2026. október 10-11.: Ferihegyi Ikarus Találkozó
Két nap, amikor nem csak a történelmi repülőgépek játsszák a főszerepet az Aeroparkban. A legendás Ikarus gyár több, mint 100 autóbusza – köztük számos oldtimer jármű, és ritkaságnak számító kocsi – mutatkozik be október 10-én és 11-én a VIII. Ferihegyi Ikarus Találkozón.
Élménybuszozás, látványos felvonulás, tematikus séta, gördülő kiállítás, különleges motorindítás, nosztalgiarepülés a világ egyetlen Li-2-esével, és országnéző sétarepülés egyaránt szerepel a hétvége programjában, ami az egyik legismertebb és legsikeresebb magyar márka előtt tiszteleg.
Időpont:
– Október 10. 9:00-18:00
– Október 11. 9:00-18:00
Ikarus dömping a történelmi repülőgépek között
A legsikeresebb magyar márka
A Légiközlekedési Kulturális Központ, a VOLÁN, a BKV Zrt., a Közlekedési Múzeum, és számos partnere a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait immár nyolcadik alkalommal vonultatja fel a repülőtéri múzeumban. A kiállítás mellett élménybuszozás is zajlik majd az Aeropark és az 1-es Terminál között. Az idősebbek így nosztalgiázhatnak, a fiatalok pedig átélhetik az igazi Ikarus-élményt.
Az Ikarus egyike a magyar ipar világhírű márkaneveinek. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Az Ikarus mint állami vállalat az 1970-es – 1980-as években meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is. A különféle Ikarus autóbuszok nemcsak a tömegközlekedésben és a közutakon játszottak óriási szerepet, évtizedeken át a ferihegyi repülőtéren is meghatározóak voltak.
A rendkívül sikeres 200-as sorozat autóbuszai mintegy hatvan ország útjain közlekedtek, miközben a vállalat a világ egyik legnagyobb nagybuszgyártójává nőtt. A hidegháború idején még az Egyesült Államokban is megjelentek a magyar buszok: a Crown–Ikarus 286 karosszériája Magyarországon készült, végső összeszerelését pedig Los Angelesben végezték. Kubában több ezer Ikarus 260-as, 280-as és 256-os készült helyi összeszereléssel, Girón márkanév alatt. A gyár más fejlődő országoknak is szállított alkatrészkészleteket és gyártóberendezéseket, sőt Irakban külön összeszerelő üzem létesítésében is közreműködött. Ikarus buszokat így Afrikában, a Közel-Keleten és Ázsiában egyaránt lehetett látni. A vállalat a nyugat-európai piacokra is tervezett különleges típusokat, köztük a brit, jobbkormányos Ikarus 489 Polarist. Az Ikarus nemzetközi sikerei jól mutatják, hogy a magyar buszgyártás műszaki tudása és alkalmazkodóképessége világszerte elismerést szerzett.
Mi a faros titka?
Az Ikarus 55 és 66, közismert nevükön a „faros” Ikarusok, máig a magyar autóbuszgyártás legkedveltebb típusai közé tartoznak. Becenevüket a hátul elhelyezett motor miatt kialakított, jellegzetesen kidomborodó motortérről kapták. Áramvonalas karosszériájuk, panorámaablakaik és krómozott részleteik az 1950-es években kifejezetten futurisztikusnak számítottak. Népszerűségükhöz a hátsó dízelmotor messziről felismerhető, erőteljes hangja is hozzájárult. A farmotoros elrendezés és az önhordó karosszéria korszerű műszaki megoldás volt, amely tágasabb utasteret és jobb kilátást biztosított. A típusok számos országban közlekedtek, és a magyar járműipar nemzetközi sikereinek jelképeivé váltak. Sok utas számára iskolai kirándulásokhoz, társasutazásokhoz és régi távolsági utakhoz kötődő emlékeket idéznek. A faros Ikarusok titka így a különleges forma, a jellegzetes hang, a műszaki újítás és az erős nosztalgia egyedülálló találkozásában rejlik.
De miért pont Ferihegyre jön ez a sok Ikarus?
Az Ikarus, a Malév és Ferihegy története leginkább az utasok földi kiszolgálásán keresztül kapcsolódott össze. Amikor a repülőgépek nem közvetlenül a terminál mellett álltak meg, autóbuszokkal kellett az utasokat a forgalmi épület és a gépek között szállítani. Ezt a feladatot kezdetben Ikarus 556-osok, később pedig nagy befogadóképességű Ikarus 280-as csuklósok látták el Malév-színekben.
A kapcsolat legérdekesebb eredménye az Ikarus 290 volt, amelyet 1977-ben kifejezetten repülőtéri használatra fejlesztettek ki. A háromtengelyes, alacsony padlós, jobbkormányos járművet 146 utas szállítására tervezték, és négy példányát használta a Malév Ferihegyen. Szokatlan kialakításával mindkét oldalon gyors utascserét tett lehetővé, kis hasmagassága miatt pedig biztonságosan mozoghatott a repülőgépek közelében.
Az új Ferihegy 2 terminál tervezése egy még merészebb kísérletet is elindított. Az Ikarus 692-es, vagyis a PALT olyan emeletes, emelhető utashidas busz lett volna, amely a poggyászt és az utasokat együtt viszi a repülőgéphez, felső szintje pedig közvetlenül a gép ajtajához kapcsolódik. A bonyolult és költséges rendszerből azonban csak prototípusok készültek, így nem került rendszeres ferihegyi használatba.
A Malév Air Tours távolsági Ikarusai – köztük a 250-esek – közben a reptéri transzfereket és a szervezett utazásokat szolgálták, így az utas számára gyakran már a buszon elkezdődött a „maléves” utazási élmény. A történet napjainkban örökségként folytatódik: az Aeropark felújított Malév-festésű Ikarusokkal viszi látogatóit a repülőtér kulisszái mögé. Így a három név együtt a magyar járműgyártás, a nemzeti légitársaság és a ferihegyi légikikötő közös korszakát jelképezi.
Nagyszabású felvonulás a találkozó második napján!
Idén sem marad el a nagyszabású felvonulás, ami minden eddiginél izgalmasabb látványt nyújt, hiszen a konvojban mintegy 90 autóbusz sorakozik majd fel, és rendőrségi biztosítás mellett több mint egy órán át halad végig az Aeropark-Vecsés-Üllő-Vecsés-M4-Aeropark útvonalon. Az Ikarus-felvonulás vasárnap 16:00 órakor veszi kezdetét. Számos autóbusz utasokat is szállít ezen a programon, amelynek különdíja nincs, a résztvevő járműveken becsületkassza üzemel. Fontos tudnivaló: a felvonulásról visszaérkező utasok az Aeropark parkolójában szállnak le a járművekről. Vasárnap 17:00 órától az Aeropark csak korlátozottan látogatható. A nagyszámú jármű visszaállása, a tolatási műveletek miatt, és a biztonság érdekében a nézők csak kordon mögül, kijelölt területről figyelhetik és fotózhatják a beálló kocsikat. A repülőgépek közötti murvás részen csak a szervezők és a gépjárművezetők tartózkodhatnak.
Ikarus történetek reggeltől-estig
Mindkét napon zajlanak a járműbemutatók, amikor egy-egy kiállított különleges Ikarus kerül a rivaldafénybe. Közben olyan szaktekintélyek mesélnek, sztoriznak az egyes típusok születéséről, karrierjéről, kulisszatitkairól, az ipari formatervezés világáról, az Ikarus gyár legérdekesebb korszakairól, mint Dr. Lovász György és Örsi Ferenc.
Élménybuszozás az Aeroparkban
Pattanj fel az egyik farosra! Reggeltől késődélutánig 15 percenként indulnak a nosztalgiajáratok az Aeropark parkolójából a történelmi 1-es Terminálhoz és vissza. Az autóbuszok néhány percre megállnak a gyönyörű, idén 76 éves, repülőgépformájú épület előtt, hogy igazán hangulatos fotók készüljenek a kalandról. Az élménybuszokra kizárólag a helyszínen, az Aeropark bejáratánál lehet jegyet váltani.
Ingajáratok a Népliget és az Aeropark között
Érkezz stílusosan a ferihegyi találkozóra, nem akármilyen járművel. Mindkét napon a 200.000-dik Ikarus 280-as biztosít összeköttetést a Népliget és a repülőmúzeum között.
Motorkoncertek
Kicsapó lángnyelvek, füst, és velőtrázó hanghatások. Igazán izgalmas programelemekkel készülünk a hardcore műszaki rajongóknak!
Csillagmotor és sugárhajtómű muzsikája tölti be óráról órára az Aeropark területét ezen a hétvégén. Felváltva durrantjuk be a Kamov 26-os „kukacbombázó” helikopterünk motorját, és egy An-2-es repülőgép 1000 lóerős erőforrását (AS62) Török József gyűjtő jóvoltából.
A gépek jó ismerői és gazdái nemcsak üzembe helyezik a különleges szerkezeteket, hanem folyamatosan mesélnek is róluk. És ha ez még nem volna elég, testközelből figyelheted meg, hogyan pörög fel Boeing 737-es repülőgép fedélzeti segédhajtóműve, amely egy Volkswagen kisbuszban kapott helyet.
Nosztalgiázás a levegőben is
Mialatt az Aeroparkban szebbnél szebb autóbuszok mutatkoznak be az VIII. Ferihegyi Ikarus Találkozón, szombaton az 1-es Terminálról ismét felszáll a világ egyetlen üzemképes Li-2-es utasszállítója. Élmény, nosztalgiarepülés, látvány! Ez lesz az idei évben az utolsó alkalom, amikor Ferihegyről teljesít sétarepülést a történelmi repülőgép.
Újra felszállnak a Budapest-Budapest járatok
A 2020-ban életre hívott népszerű program folytatódik! Az Ikarus Találkozó alatt, szombaton ismét elindulnak a Budapest-Budapest járatok a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. Megnéznéd a festői Dunakanyart, a Bakony gyönyörű vonulatait, a Balaton ezernyi árnyalatát, és a főváros sziluettjét a magasból? Nem repültél még utasszállítóval, de kipróbálnád? Egy életre szóló élménnyel lepnéd meg magadat és családodat? Bepillantanál a repülés kulisszái mögé? Akkor ez a Te programod!
Egy óra a levegőben Magyarország legszebb tájai felett. Miközben a látványt élvezed, a repülőgép személyzete folyamatosan mesél arról, hogy mi történik a színfalak mögött, merre tart az utasszállító, mi mindent érdemes megfigyelni alattunk, hogyan készülnek a pilóták a repülés következő fázisára. A Budapest-Budapest járatokat ezúttal a BASe és Aeroexpress légitársaságok teljesítik Embraer 120-as repülőgéppel, melynek összes utasülése remek kilátást biztosít. A rendhagyó élményrepülés az Aeropark szervezésében, a Budapest Airport támogatásával valósul meg.
Az esemény izgalmas programjai folyamatosan bővülnek itt, a weboldalon és a Facebook-eseményben! Kövess minket, ne maradj le az újdonságokról!
IKARUS BUSZ KIÁLLÍTÓI REGISZTRÁCIÓ:
(Az Ikarus busz kiállítói regisztrációs lehetőség kizárólag Ikarus buszt kiállítók számára szól! Amennyiben látogatóként szeretnél részt venni az eseményen, kérjük, válaszd az oldal tetején található „Látogatói jegyvásárlás” opciót az Aeropark belépőjegy megváltásához.)
Ha Ikarus busz kiállítóként regisztrálnál, kérjük, töltsd ki az alábbi űrlapot ide kattintva!
E-mail cím:
info@aeropark.hu
Telefonszám:
+36 1 700 1777
Nyitvatartás:
A folyamatosan frissülő nyitvatartás itt érhető el!
Üzemeltető:
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
Székhely: 1185 Budapest, BUD Nemzetközi Repülőtér
Levelezési cím: 1675 Budapest, Pf. 174.
Adószám: 22910653-2-43
Cégjegyzékszám: 01-09-944347
Bankszámlaszám: 10101360-03379200-01003004
IBAN: HU50-1010-1360-0337-9200-0100-3004
Swift: BUDAHUHB
Tömegközlekedés:
Tömegközlekedéssel a Kőbánya-Kispestről induló 200E autóbusszal a 2-es terminálig kell utazni, ott fennmaradva a buszon az első megállónál (“Repülőmúzeum”) leszállni. Innen a táblával jelzett járdán kb. 350 métert sétálva érhető el a bejárat. A belvárosból, a Deák térről 20 percenként indul a 100E gyorsjárat, amely egyedi tarifával ugyan, de gyorsan és kényelmesen közelíti meg a Liszt Ferenc Repülőtér 2. Terminálját. Innen le is sétálhatunk a kijelölt járdán az Aeroparkba, de a gyalogutat lerövidíthetjük, ha a 2. Terminál megállóban átszállunk a 200E buszra, amellyel az első megálló a Repülőmúzeum.
Megközelítés, parkolás autóval és különjárati autóbusszal:
A 2-es terminál felé vezető bekötőúton a körforgalmat a 4. kijáraton kell elhagyni; ezután nem szabad letérni jobbra (mert ez a fizetős parkolók bejárata), hanem egyenesen továbbhajtva lehet eljutni a bejárathoz.
A parkolás az Aeropark saját parkolójában, kizárólag látogatóink számára, aznapra érvényes, megváltott múzeumi belépőjeggyel ingyenes. Mindenki másnak 50.000,-Ft díjat kell fizetni. Az Aeropark parkolója a múzeum nyitvatartási idején kívül zárva van.
Reptérlátogatásra saját busszal érkező csoportok különjárati buszai szintén díjmentesen vehetik igénybe a parkolót a csoport reptérlátogatás túrája és múzeumi tartózkodása idejére. Különjárati buszok a 4., 5. és 6. buszparkolóba állhatnak be, személygépkocsik számára murvás parkoló van kijelölve a buszparkoló mögött.