A MiG–21 a Szovjetunióban, a Mikojan–Gurevics Tervezőirodában az 1950-es évek második felében kifejlesztett teljesen fémépítésű, félhéjszerkezetű, deltaszárnyú, behúzható futóművel, gázturbinás sugárhajtóművel, utánégetővel, hermetikusan zárható kabinnal, katapultüléssel ellátott, egyszemélyes, elsősorban frontvadász feladatkörre kifejlesztett kis hatótávolságú repülőgéptípus.

A prototípus első nyilvános bemutatkozása a Szovjet Repülők Napján történt 1956 júniusában, a Moszkva melletti Tusinói repülőtéren. A típus sok módosításon, fejlesztésen ment keresztül, mialatt kora egyik legfélelmetesebb, a Varsói Szerződés tagállamainak elsődleges vadászrepülőgépévé fejlődött, a katonai repülés egyik meghatározó mérföldköve lett. Feltűnt a hidegháború minden „forró” pontján, a NATO elsődlegesen leküzdendő vadászgép típusává vált. Legyártott darabszáma miatt kiérdemelte a „legnagyobb darabszámban gyártott gázturbinás sugárhajtóműves vadászrepülőgép” címet.

Az első MiG–21-es vadászrepülőgépek 1961-ben érkeztek Magyarországra. A Magyar Néphadsereg összesen 261 db-ot rendszeresített a típusból és három ezred repülte őket.

Az Aeroparkban látható példánnyal mintegy 1600 órát repültek, a gép utoljára 1998 tavaszán emelkedett a magasba. Ez a típus négy fegyvertartóval rendelkezett, akárcsak az előd MiG-21MF változat, de modernebb hajtóművel, lokátorral és fegyverzettel szállította a gyártó. A BiSz alváltozatokat közelharcra szánták. A repülőgép gázturbinájával rövid ideig képes volt 1:1 tolóerő/tömeg arányra, amely felülmúlta a negyedik generációs Lockheed-Martin F-16A változatokat. A MiG-21BiSz látóhatáron túli légiharcra nem volt alkalmas. A repülőgéppel lehetett szabadesésű bombákat és nem irányított rakétákkal földi csapásmérést is végezni, de ennek találati valószínűsége csekély volt.

A 41-es oldalszámú gép nagyjából két évtizedig állt a pápai repülőtéren, amikor négy repülőbarát 2019-ben megvásárolta. A Nyugat-Dunántúlról Berekfürdőre került, ahol külső felújításon esett át. A MiG-21 BiSz 2021 őszén érkezett meg az Aeroparkba, ahol egyetlen katonai gépként, kortársa, a Tu-154-es mellett kapott helyet. A pilótakabin felújítása és rekonstrukciója jelenleg is zajlik, a repülőmúzeum nagyrendezvényein időről-időre a fülke is megtekinthető.