Június 10.: Ferihegyi Zsiguli Találkozó

Egy nap, ami nemcsak a történelmi repülőgépekről, hanem a keleti blokk legismertebb autójáról szól. Járműcsodák, élményautózás, Zsiguli szépségverseny és számos izgalmas program vár rád az Aeroparkban.

Több, mint 50 évvel ezelőtt gördültek le az első Ladák a gyártósorról. Az olasz Fiat segítségével készült Zsiguli a világot ugyan nem, de a keleti blokkot meghódította. A különböző változatokból 17 millió darabot sikerült eladni, Magyarországon több mint 1 millió példány került forgalomba. A típusnak óriási a rajongótábora. Ezek a számok is jól mutatják, hogy a márka Magyarországon különösen népszerű volt, részben azért, mert itthon nem gyártottak személyautót, részben pedig azért, mert megfizethető volt az áruk. Ennek köszönhető, hogy manapság egész Európában Magyarországon van a legnagyobb kultusza a márkának. 

Ritka példányok, oldtimerek, korabeli szolgálati járművek, versenyautók, és tuning Zsigulik is bemutatkoznak a történelmi repülőgépek között! Történetek, látvány, időutazás, élményautózás, megannyi interaktív program. A találkozó szervezésében kiemelt partnerünk a Veterán Zsiguli Egyesület! Hamarosan közzétesszük, hogy mi minden vár még rád ezen a napon a ferihegyi Repülőmúzeumban.

Ha Te is bemutatnád saját járgányodat, töltsd ki az alábbi regisztrációs űrlapot: https://forms.gle/FxEtd5tmz1bZ5jJ68

Időutazás a levegőben is!

Ezen a napon nemcsak a földön utazunk vissza évtizedeket az időben, hanem a levegőben is! Ferihegyről teljesít nosztalgiajáratokat a világ egyetlen repképes Li-2-es repülőgépe, melyet a Goldtimer Alapítvány üzemeltet. És, hogy az élmény teljes legyen: a sétarepülésre induló utasokat Malév Faros Ikarus 55-ös autóbusszal szállítjuk az idén 73 éves történelmi 1-es Temrinálhoz. Jegyek a sétarepülésre itt kaphatók.

A 15-20 perces, Budapest feletti sétarepülések abból a hőskorból adnak ízelítőt, amikor még ilyen Li-2-es gépek kötötték össze a vidéki nagyvárosokat Budapesttel, és évtizedeken át napi szinten teljesítették a kulcsfontosságú belföldi járatokat.

A Zsiguli sztori

A Zsiguli sikerességét bizonyítja, hogy exportra is gyártották: 1971-től kezdve nem csak Oroszországban volt kapható, az első külföldi piacok között Jugoszlávia és Finnország mellett Hollandia és Belgium is szerepelt. Csak abban az évben 57 ezer példányt szállítottak más országokba, ami a Szovjetunió akkori autóexportjának harmadát tette ki. Bár az oroszok nyelvének könnyű volt a Volga menti Zsiguli hegységről származó név, a nemzetközi értékesítés során a Lada nevet használták, és természetesen ez a név maradt fenn a Szovjetunió felbomlása után. A 2101-es szériából még ma is több százezer regisztrált példány létezik Oroszországban, amit nem csak hétköznapi használatra alkalmaznak, sok gyűjtő felújítja és kiállítja saját darabjait. 1988-ig több változatban is készült a modell, kettő még Wankel-motort is kapott, amit a szovjet rendőrség és a KGB használt, bár ezek nem a megbízhatóságukról voltak híresek. 2010-ig aztán a 2102 és 2107 között minden számot felhasználtak további modellekre, melyekből szintén több millió darab készült. Ma a Lada, mint autómárka még mindig az AvtoVAZ tulajdonában és gyártása alatt áll, amiben többségi tulajdont szerzett a Renault-csoport. A Vesta és a Granta modellek mellett a kínálat része még a 4×4, az XRAY és a Largus, ezek közül itthon a Vesta és a 4×4 kaphatók. (Forrás: Autónavigátor)