Zsaludek Endre repülőmérnök 70 éves lett.
Ezt nehéz elhinni, mert kevés fiatal tud olyan energiával, olyan fáradhatatlanul, olyan odaadással dolgozni, mint Ő.

Mi, itt az Aeroparkban, végtelenül hálásak vagyunk Endrének. A hosszú évek során, amit velünk töltött, felbecsülhetetlen hozzáadott értékkel gazdagította a kiállított repülőket, és bennünket, akik ugyanazért az ügyért dolgozunk. Teljesen önkéntes alapon, önzetlenül, heti rendszerességgel jön: javít, pótol, restaurál, festésmintát tervez, speciális izzókat szerez és cserél, seregélyeket kerget és mindannyiunknak példát mutat. Nincs olyan repülőműszaki terület, aminek ne lenne mestere.

Az utóbbi években Endre legnagyobb „Aeroparkos” projektje az itt kiállított IL-14 motorjának újraindítása volt. Évekig tartott ennek előkészítése: egyfelől a kényes és bonyolult, közel 60 éves szerkezet biztonsággal üzemképessé élesztése, másrész – és ez volt a nehezebb – ehhez megszerezni az összes engedélyt és hozzájárulást. Az a sokezer ember, aki megtisztelt bennünket az elmúlt szombaton, 2023. június 24-én a Múzeumok Éjszakáján, boldogan volt szem-és fültanúja az 1900 lóerős, 14 hengeres csillagmotor feldübörgésének, komoly füstjelenségek közepette. A pilótafülke ablakából egy boldog arc mosolygott ki: Zsaludek Endre.

Honnan jött a repülőgép restaurálás ötlete?

Mindig kötődtem a technikatörténeti dolgokhoz, már a Malév Repülés- és Üzemtörténeti kör keretén belül is (1975 óta) kiállításokon segédkeztem, előadásokat filmvetítéseket tartottam, kutattam régi fényképeket, leírásokat, a „skanzen” bizottságban benne voltam, és készítettem a méretarányos terveket is.

Melyek azok repülőgépek, amelyeket a te közreműködéseddel restauráltak?

1991-ben elkészítettem a HA-MOA festésterveit és még ősszel elkezdődött az átfestési munka. Ezt követte a HA-LBE. Ekkor már az Il-14-es tervek is elkészültek. A megvalósításra kicsit várni kellett. A restaurálási munkára a Li-2 (HA-LIX) hívta fel a figyelmemet. Sajnos, viszonylag későn kapcsolódtam a Goldtimer Alapítványhoz. Kezdetben csak a motorok kábelkoszorújában segédkeztem, aztán egyre gyakoribbá vált a munkakapcsolat. Sok apróbb munka mellett a legnagyobb alkotásom a HA-LIX Malév színekre való átfestési tervek elkészítése, munkában való közreműködésem. Ma már az alapítvány fő munkatársa vagyok.
A másik nagy „művem” a Ferihegy Repülőgép Emlékpark Il-14-es típusú repülőgépének Malév színekre történő átfestése, üzembe helyezése. E téren tevékenykedő csapat szakmai vezetője vagyok.

Mint ismert, a neved, az Aero História típusismertető füzetekhez is kapcsolódik. Hogyan jött ez az ötlet?

Mint említettem a Malév Repülés- és Üzemtörténeti Körben tevékenykedtem és egyik rendezvényünk a Li-2-es ankét volt. Ez alkalomra, bevallom lengyel és NDK füzetek mintájára, más tartalommal kibővítve egy ismertető füzetet szerkesztettem. Nagy sikere lett, így hamarosan megszületett a második kiadvány, ami a másik repülőgép kedvencemről, az Il-14-ről szólt. Hosszú szünet után meghallva a HA-LIX felélesztését, újra felmerült az ismertető füzetek ötlete. A Magyar Repüléstörténeti Társaság partner volt ebben és ma már a sorozat nyolcadik elemét írom, történetesen a Boeing 737-ről.

Mivel telnek napjaid?

Napi feladatokra koncentrálok, mint nyugdíjasként, igyekszem a polgári repülés területein minél több helyen hasznosítani magamat.
– Az Aeroparkban rendszeresen dolgozom, a történelmi repülőgépek megóvása, és az utókornak bemutatása érdekében.
– Mint korábban említettem, a Goldtimer alapítvány muzeális repülőgépéiért is aktívan dolgozom, a rendezvényeinek résztvevője vagyok.
– Egy friss feladat, a Komo-sky tulajdonában lévő L-29 Delfin szakszolgálati engedéllyel rendelkező minősítő szerelője vagyok.
Van két honlapom is: a li-2.hu és az il-14.hu 

Mik a terveid?

Szeretném a repülést a történelmén át bemutatni, hogy akik ma utaznak, vagy feladataikat végzik vele, lássák a múltat, a küzdelmet, ami során eljutottunk a ma hétköznapjaihoz.