A 90-es évek közepe: évek óta repülnek a Malévnél a Boeing 737-200-asok, és érkeznek a Classic 737-esek, de már jelen van a szélestörzsű Boeing 767-es is a flottában, amelyek a transzatlanti és a távol-keleti járatokat teljesítik. Javában tartott a légitársaságnál a flottamodernizáció és az átállás a nyugati típusokra. A cég 1998-ban elköszönt a “Kistuskóktól”, a Tu-134-esektől, és már előtte látszott, hogy nem repülnek túl sokáig a “Nagyvasak” sem.
Közel három évtizeden át voltak jelen a Nagyvasak a Malév életében. Az első Tu-154-es, LCAaladár 1973-ban érkezett meg Ferihegyre, és egyből forgalomba is állították, először a Budapest-Moszkva útvonalon. A cég összesen tizennyolc Tu-154-est üzemeltetett a kétezres évek elejéig. Az LCN volt az a repülőgép, ami március 29-én utoljára repült a menetrendszerű forgalomban: a reggeli Budapest-Prága-Budapest járatra osztották be. A következő napon pedig jöttek a ferihegyi búcsúkörök. Két alkalommal szállt fel a Tu-154-es flotta egyik legfiatalabb tagja fedélzetén meghívott vendégekkel, a Malév dolgozóival, és olyan emberekkel, akiknek életében meghatározó szerepet játszott ez a repülőgép.
Ezt írta a Népszava a légitársaság életében fontos mérföldkőnek számító eseményről:
Holnap szállnak fel utoljára a Malév Tupoljev 154-esei. A főként charterrepülésre használt öt orosz légi járművet leselejtezték, mivel nem felelnek meg az Európai Unió (EU) április elsején életbe lépő új szabványainak, átalakításuk pedig súlyos dollármilliókba kerülne. Erre azonban nincs pénze a mintegy tízmilliárd forintos évi veszteséggel küszködő, alultőkésített nemzeti légitársaságnak. A Népszava információi szerint a régi gépek értékesítése jól halad, a társaság több hazai és külföldi érdeklődővel is tárgyal. A Malév szerint április közepére már gazdát cserélhetnek a Tupoljevek. Úgy tudjuk, az eladásokból mintegy félmilliárd forint bevételre számítanak. Az orosz repülőgépeknek egyébként az a fő bajuk, hogy nem felelnek meg az uniós zajszintszabványoknak és környezetvédelmi előírásoknak. Egy korábbi EU-irányelv értelmében a zajos gépek 2003-2004-ben már le sem szállhatnak a tagországok területén, áprilistól pedig “fájdalomdíjat” kell fizetni minden landolásért. A Malév négy, viszonylag fiatal Boeing-737-est lízingel majd. Ezek közül az első már februárban megérkezett, s a bérbeadók nyárra meghozzák a többit is.
Népszava (2001.03.28.)
Ferihegyen egyedülálló módon két Nagyvas is fennmaradt az utókornak. Az egyik LCAaladár, amely szolgálatba állásának 45. évfordulójára – a széleskörű reptéri összefogásnak köszönhetően – visszanyerte régi külsejét, és két hajtóművet is kapott. A másik pedig az Aeroparkban látható LCGéza, amelyik az első forgalomból kivont repülőgép volt a 90-es évek első felében.
Az évforduló alkalmából készült az Aeropark új filmje, amelyben Horváth Sádnor, a típus utolsó főpilótája mesél ezekről az évekről.
Részletgazdag vetített kép, működő műszerek, üzemelő visszajelzések, élmény, ami felér egy időutazással. Ahhoz, hogy tervünk valóra váljon, szükségünk van még néhány műszerre. Annak idején a repülőgépek bontásából sok repülőtéri dolgozó hozzájutott különböző műszerekhez és berendezésekhez. Összegyűjtöttük tételesen, hogy mik hiányoznak.
Ha őrzöl közülük valamit és segítenéd munkánkat, kérjük, keress meg minket! E-mail: tu-154@lkk.hu Telefonszám: +36-20-617-4141
Műszerek listája
| АЧС-1 | Авиационные часы | Kombinált óra és stopper kapitány, FO és fed.mérnök panelre | 3 |
| ВАР-30М | Вариометр | Variométer a CPT + FO oldalról | 2 |
| ВМ-15 | Высотомер | Magasságmérő CPT + FO oldalról (jobb alsó sarok mindkét panelen), valamint a fed.mérnöknél a tüzelőanyag-panel tetejéről | 3 |
| ВЭМ-72 | Высотомер | FO PNP mellé | 1 |
| ТС-1 | Табло сигнальное с желтым светофильтром | Sárga szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra | 11 |
| ТС-1 | Табло сигнальное с зеленым светофильтром | Zöld szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra | 7 |
| ТС-1 | Табло сигнальное с красным светофильтром | Piros szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra | 8 |
| ТС-2 | Сигнальное табло с красным и красным светофильтрами | Piros-piros dupla tabló | 7 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с желтым – желтым светофильтрами | Sárga-sárga dupla tabló | 3 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с желтым и белым светофильтрами | Sárga-fehér dupla tabló | 2 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с желтым и зеленым светофильтрами | Sárga-zöld dupla tabló | 3 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с зеленым и зеленым светофильтрами | Zöld-zöld dupla tabló | 11 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с зеленым и красным светофильтрами | Zöld-piros dupla tabló | 1 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с красным – зеленым светофильром | Piros-zöld dupla tabló | 1 |
| ТС-2 | Табло сигнальное с синим и зеленым светофильтрами | Kék-zöld dupla tabló | 2 |
| УВ-5 | Указатель радиовысотомера из комплекта РВ-5 | Rádió magasságmérő | 1 |
| УС-И-6 | Указатель приборной скорости из комплекта системы АБСУ-154-2 | Fő sebességmérő FO oldalra (a törött üveges helyett) | 1 |
| В-51 | Пульт управления из комплекта НВУ-В3 | NVU kezelőpult (Groza alatti lukba) | 1 |
| В-140 | Индикатор задатчик ЗПУ из комплекта НВУ-В3 | Pedestal-ra a tolóerő-automata pult fölé | 1 |
| УИ1-150 | Указатель индуктивного манометра из комплекта ДИМ-150 | Féknyomás-mérők 150 atmoszféra nyomásig | 2 |
| ЕУ2.246.145 | Селектор курса из комплекта “КУРС-МП” | Course selector NAV rádióhoz | 2 |
| ПДУ-36 | Пульт управления из комплекта “БАКЛАН” | COM rádió | 1 |
| 3.624.266 СП | Пульт управления дальнометром из комплекта “СД-6Т” | DME freki-állító pult | 1 |
| МКВ-43 | Механизм концевых выключателей (для управления закрылками) | Fékszárny-kar | 1 |
| – | Пульт управления из комплекта СО-70 | Transponder | 1 |
| – | Механизм управления шасси | Futómű-kar | 1 |
| ИТЭ-2Т | Измеритель тахометра | 2 mutatós fordulatszámmérő a fed.mérnök pultjára | 2 |
| ИТВ-2 | Индикатор текущего времени | Óra (nem ACsSz) az MSzRP fölé (fed.mérnöknél jobb felül) | 1 |
| ПУ-26-1 | Пульт управления (МСРП-64) | MSzRP beállítópult | 1 |
| ТНВ-1 | Термометр наружного воздуха | Külső hőmérő a hajtóműindító panelre | 1 |
| – | вешалка | Fogas | 5 |
| ГГД-28 | Громкоговоритель + крышка | Hangszóró + burkolat | 4 |
| 154.80.7701 .169 | Плафон общего освещения кабины | Cockpit lámpa (“csillár”) | 1 |
| ДВ-302Т | Электровентиллятор | Ventillátor | 3 |
A Múzeumok Éjszakáján már láthatja a közönség az idén 50 éve forgalomba állt HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es repülőgép felújított pilótafülkéjét. A Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó jármű pilótafülkéje teljes restauráción esett át az elmúlt hónapokban. A szakemberek külföldről beszerzett, eredeti műszereket szereltek be, újrafestették a kabint, felújították a kormányoszlopokat, megújult a teljes műszerfal, újrakárpitozták a pilótaüléseket, miközben külön figyelmet fordítottak a Tu-134-es üvegezett orrkúpjának polírozására. Hasonló munkálatok zajlottak a repülőgép konyhájában, és fedélzetén. Az utastér hátsó részében a típus magyarországi történetét bemutató kiállítás nyílt. Az idén 50 éves repülőgép felújítása ezzel nem ért véget: a nyár folyamán „LBElemér” külső fényezésen és festésen esik át. A munkálatokat részben a felajánlott adó 1 százalékokból finanszírozta az LKK.
Befejeződött az egykor az Országos Mentőszolgálat flottájában szolgáló Mi-2-es helikopter belső felújítása is. A légi jármű az elmúlt évben kapott régi-új külsőt, az utóbbi időszakban pedig megtörtént az ülések és a kabin teljes újrakárpitozása, a műszerfal helyreállítása.
Folytatódik a Malév első Tu-154-esének felújítása is. A HA-LCA lajstromjelű repülőgép – érkezésének 45. évfordulója alkalmából – tavaly visszakapta az 1973-ban jellemző Malév-arculatot. Az ACE Aeroplex of Central Europe javítóbázis szakemberei pedig az elmúlt hetekben beszerelték az 1-es és a 3-as hajtóművet. A Dr. Fülöp Andrásról elnevezett ikonikus légijármű a Múzeumok Éjszakáján közelről is megtekinthetik a reptérlátogatásra előzetesen már regisztrált vendégek. A történelmi repülőgép felújítása a jövőben a pilótafülke és a fedélzet helyreállításával folytatódik. A munka muzeális célokat szolgál, a történelmi repülőgép már sosem fog a levegőbe emelkedni.
Ez alkalomból a XVIII. kerület lakosai (lakcímkártya felmutatása mellett) ingyenesen tekinthetik meg az Aeropark repülőmúzeumot. A volt Malév dolgozók számára (ahogy a jelenlegi iparági szakemberek számára is) a mindenkor érvényes kedvezmények szerint jelképes, 100 Ft regisztrációs jeggyel látogatható az Aeropark.
Nyitva tartás: 9-18 óra között.
Programok
A nap folyamán többször indulnak reptérlátogatások az Aeroparkból, melyeken a légitársaság egykori pilótái, utaskísérői, műszaki szakemberei mesélnek arról, mit jelentett számukra a MALÉV, milyen különleges járatokat teljesítettek, kinek, melyik volt a kedvenc típusa, milyen váratlan helyzeteket kellett megoldaniuk földön és levegőben egyaránt. Regisztráció és jegyvásárlás a reptérlátogatásra itt.
Két alkalommal indul Tu-154-es futós túra, amelyen a résztvevők közelről fotózhatják le a Malév első háromhajtóműves repülőgépét. Regisztráció és jegyvásárlás itt.
Zártkörű programként a repülőtér műszaki előterén ezen a délutánon tartjuk a Malév első Tu-154-es repülőgépének keresztelőjét. A HA-LCA ezen nyáron nyerte vissza régi-új külsejét.
Egész nap:
Pilótafülkék megtekintése
Repülőgép-szimulátor
Utaskörök a muzeális repülőtéri Zsiguli/Wartburg autókkal
MALÉV nosztalgia filmek és beszélgetések a pilótákkal a szaletli alatt
Kávézó, ajándékbolt
A XVIII. kerület lakosai ezen a napon (lakcímkártya felmutatása mellett) ingyenesen tekinthetik meg az Aeropark repülőmúzeumot. A volt Malév dolgozók számára (ahogy a jelenlegi iparági szakemberek számára is) a mindenkor érvényes kedvezmények szerint jelképes, 100 Ft regisztrációs jeggyel látogatható az Aeropark.
Az Aeropark ezen a napon is mindenki előtt nyitva áll, de a kedvezmények csak a fenti látogatókra vonatkoznak. Érvényes jegyárainkat megtekintheti itt: www.aeropark.hu/jegyaraink
Ezen a napon a Deák tér, valamint a Bókay kert és az Aeropark között ingyenes Malév-nosztalgiabusz ingajárat közlekedik majd.
