A 90-es évek közepe: évek óta repülnek a Malévnél a Boeing 737-200-asok, és érkeznek a Classic 737-esek, de már jelen van a szélestörzsű Boeing 767-es is a flottában, amelyek a transzatlanti és a távol-keleti járatokat teljesítik. Javában tartott a légitársaságnál a flottamodernizáció és az átállás a nyugati típusokra. A cég 1998-ban elköszönt a “Kistuskóktól”, a Tu-134-esektől, és már előtte látszott, hogy nem repülnek túl sokáig a “Nagyvasak” sem.

Közel három évtizeden át voltak jelen a Nagyvasak a Malév életében. Az első Tu-154-es, LCAaladár 1973-ban érkezett meg Ferihegyre, és egyből forgalomba is állították, először a Budapest-Moszkva útvonalon.  A cég összesen tizennyolc Tu-154-est üzemeltetett a kétezres évek elejéig. Az LCN volt az a repülőgép, ami március 29-én utoljára repült a menetrendszerű forgalomban: a reggeli Budapest-Prága-Budapest járatra osztották be. A következő napon pedig jöttek a ferihegyi búcsúkörök. Két alkalommal szállt fel a Tu-154-es flotta egyik legfiatalabb tagja fedélzetén meghívott vendégekkel, a Malév dolgozóival, és olyan emberekkel, akiknek életében meghatározó szerepet játszott ez a repülőgép.

Ezt írta a Népszava a légitársaság életében fontos mérföldkőnek számító eseményről:

Holnap szállnak fel utoljára a Malév Tupoljev 154-esei. A főként charterrepülésre használt öt orosz légi járművet leselejtezték, mivel nem felelnek meg az Európai Unió (EU) április elsején életbe lépő új szabványainak, átalakításuk pedig súlyos dollármilliókba kerülne. Erre azonban nincs pénze a mintegy tízmilliárd forintos évi veszteséggel küszködő, alultőkésített nemzeti légitársaságnak. A Népszava információi szerint a régi gépek értékesítése jól halad, a társaság több hazai és külföldi érdeklődővel is tárgyal. A Malév szerint április közepére már gazdát cserélhetnek a Tupoljevek. Úgy tudjuk, az eladásokból mintegy félmilliárd forint bevételre számítanak. Az orosz repülőgépeknek egyébként az a fő bajuk, hogy nem felelnek meg az uniós zajszintszabványoknak és környezetvédelmi előírásoknak. Egy korábbi EU-irányelv értelmében a zajos gépek 2003-2004-ben már le sem szállhatnak a tagországok területén, áprilistól pedig “fájdalomdíjat” kell fizetni minden landolásért. A Malév négy, viszonylag fiatal Boeing-737-est lízingel majd. Ezek közül az első már februárban megérkezett, s a bérbeadók nyárra meghozzák a többit is.

Népszava (2001.03.28.)

Ferihegyen egyedülálló módon két Nagyvas is fennmaradt az utókornak. Az egyik LCAaladár, amely szolgálatba állásának 45. évfordulójára – a széleskörű reptéri összefogásnak köszönhetően – visszanyerte régi külsejét, és két hajtóművet is kapott. A másik pedig az Aeroparkban látható LCGéza, amelyik az első forgalomból kivont repülőgép volt a 90-es évek első felében.

Az évforduló alkalmából készült az Aeropark új filmje, amelyben Horváth Sádnor, a típus utolsó főpilótája mesél ezekről az évekről.

A Múzeumok Éjszakáján már láthatja a közönség az idén 50 éve forgalomba állt HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es repülőgép felújított pilótafülkéjét. A Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó jármű pilótafülkéje teljes restauráción esett át az elmúlt hónapokban. A szakemberek külföldről beszerzett, eredeti műszereket szereltek be, újrafestették a kabint, felújították a kormányoszlopokat, megújult a teljes műszerfal, újrakárpitozták a pilótaüléseket, miközben külön figyelmet fordítottak a Tu-134-es üvegezett orrkúpjának polírozására. Hasonló munkálatok zajlottak a repülőgép konyhájában, és fedélzetén. Az utastér hátsó részében a típus magyarországi történetét bemutató kiállítás nyílt. Az idén 50 éves repülőgép felújítása ezzel nem ért véget: a nyár folyamán „LBElemér” külső fényezésen és festésen esik át. A munkálatokat részben a felajánlott adó 1 százalékokból finanszírozta az LKK.

Befejeződött az egykor az Országos Mentőszolgálat flottájában szolgáló Mi-2-es helikopter belső felújítása is. A légi jármű az elmúlt évben kapott régi-új külsőt, az utóbbi időszakban pedig megtörtént az ülések és a kabin teljes újrakárpitozása, a műszerfal helyreállítása.

Folytatódik a Malév első Tu-154-esének felújítása is. A HA-LCA lajstromjelű repülőgép – érkezésének 45. évfordulója alkalmából – tavaly visszakapta az 1973-ban jellemző Malév-arculatot. Az ACE Aeroplex of Central Europe javítóbázis szakemberei pedig az elmúlt hetekben beszerelték az 1-es és a 3-as hajtóművet. A Dr. Fülöp Andrásról elnevezett ikonikus légijármű a Múzeumok Éjszakáján közelről is megtekinthetik a reptérlátogatásra előzetesen már regisztrált vendégek. A történelmi repülőgép felújítása a jövőben a pilótafülke és a fedélzet helyreállításával folytatódik. A munka muzeális célokat szolgál, a történelmi repülőgép már sosem fog a levegőbe emelkedni.

Malév Tu-134 Aeropark repülés Ferihegy reptérlátogatás

Izgalmas időszak volt ez, hiszen jelentősen rövidült a menetidő számos útvonalon, és egy sor új célállomás jelent meg a kínálatban. 50 évvel ezelőtt, 1969. április 4-én csatlakozott a flottához az a Tu-134-es, mely az Aeroparkban látható. LBElemér közel 20 éven át szolgált a Malév kötelékében. A jubileum alkalmából a repülőgép idén átfogó külső-belső felújításon esik át.

Dokumentumfilm LBEelemérről:

https://www.youtube.com/watch?v=qnGu6DvENJk

A Malév 1968-ban vásárolt négy Tu-134-est. Az első két példány ’68 decemberében érkezett meg, ezzel a légitársaság belépett a jetkorszakba. A „kistuskók” hivatalosan 1969 hivatalosan április elsejétől szállítottak utasokat. A Koppenhága-Oslo járaton túl, a Budapest-Bécs-Tunisz útvonalon álltak forgalomba.

Az Aeroparkban látható, 50 éves Tu-134-es, LBElemér több szempontból is különleges. Ez a változat még nem rendelkezett sugárfordítóval, ezért fékernyőt szereltek a törzs hátsó részében található rekeszbe.

A HA-LBE volt a Tu-134-es flotta első, forgalomból kivont, leselejtezett tagja. Az utolsó menetrend szerinti útját – közel 20 éves szolgálat után – 1987. december 18-án teljesítette a Budapest-Varsó-Budapest útvonalon. Ezt követően pedig egy 1 óra 20 perces búcsúrepülés következett, melyre a típushoz ezer szállal kötődő szakembereket, nyugállományú pilótákat, műszakiakat hívtak meg.

A típus megjelenésének 50. évfordulója alkalmából, az elmúlt évben LBElemért egyszer már megünnepeltük az Aeroparkban olyan pilóták, utaskísérők, szerelők részvételével, akik sok ezer órát dolgoztak a Tu-134-eseken. Az utastér hátsó részén fotókiállítás nyílt a típus magyarországi történetéről. Közben megindult a történelmi repülőgép felújítása, a munka idén nagy erőkkel folytatódik.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

Adószám: 22910653-2-43 (Légiközlekedési Kulturális Központ)

Továbbra is kiemelt feladatunk a pilótafülkék felújítása, hiszen az Aeropark azon kevés repülőmúzeumok közé tartozik, ahol a pilóták egykori munkahelye is látogatható, kipróbálható. 2019 főszereplője a HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es lesz, mely 50 évvel ezelőtt érkezett Magyarországra.