50 évvel ezelőtt gördültek le az első Ladák a gyártósorról. Az olasz Fiat segítségével készült Zsiguli a világot ugyan nem, de a keleti blokkot meghódította. A különböző változatokból 17 millió darabot sikerült eladni, Magyarországon több mint 1 millió példány került forgalomba. A típusnak óriási a rajongótábora.

Ezek a számok is jól mutatják, hogy a Ladák Magyarországon különösen népszerűek voltak, részben azért, mert itthon nem gyártottak személyautót, részben pedig azért, mert megfizethető volt az áruk. Ennek köszönhető, hogy manapság egész Európában Magyarországon van a legnagyobb kultusza a márkának. 

Hozd el te is saját Zsigulidat, mutatkozzatok be kedvenc járműveddel az Aeroparkban. Ha kiállítóként érkezel, kérjük, töltsd ki az alábbi nyomtatványt:

Amit ezen a napon az Aeropark kínál

Gyönyörű Zsigulik a repülőtérről és az ország minden tájáról

Zsiguli szépségverseny (felvonulás, közönségszavazás)

Történelmi repülőgépek mesélő pilótákkal

A320Neo szimulátor – Foglalj időpontot!

Élményautózás oldtimerekkel (1000 Ft/kör)

Zsiguli Talkshow – Fókuszban a keleti blokk legismertebb autója

Reptérlátogatás – Ferihegy a kulisszák mögött

Járműbemutatók

Aeropark belépőjegyedet elővételben is megválhatod, így fennakadás nélkül léphetsz be a rendezvényre!

Zsiguli sztori

A Zsiguli sikerességét bizonyítja, hogy exportra is gyártották: 1971-től kezdve nem csak Oroszországban volt kapható, az első külföldi piacok között Jugoszlávia és Finnország mellett Hollandia és Belgium is szerepelt. Csak abban az évben 57 ezer példányt szállítottak más országokba, ami a Szovjetunió akkori autóexportjának harmadát tette ki. Bár az oroszok nyelvének könnyű volt a Volga menti Zsiguli hegységről származó név, a nemzetközi értékesítés során a Lada nevet használták, és természetesen ez a név maradt fenn a Szovjetunió felbomlása után. A 2101-es szériából még ma is több százezer regisztrált példány létezik Oroszországban, amit nem csak hétköznapi használatra alkalmaznak, sok gyűjtő felújítja és kiállítja saját darabjait. 1988-ig több változatban is készült a modell, kettő még Wankel-motort is kapott, amit a szovjet rendőrség és a KGB használt, bár ezek nem a megbízhatóságukról voltak híresek. 2010-ig aztán a 2102 és 2107 között minden számot felhasználtak további modellekre, melyekből szintén több millió darab készült. Ma a Lada, mint autómárka még mindig az AvtoVAZ tulajdonában és gyártása alatt áll, amiben többségi tulajdont szerzett a Renault-csoport. A Vesta és a Granta modellek mellett a kínálat része még a 4×4, az XRAY és a Largus, ezek közül itthon a Vesta és a 4×4 kaphatók. (Forrás: Autónavigátor)

Szombat: 9:00-20:00

Vasárnap: 9:00-18:00

Ezen a hétvégén a Légiközlekedési Kulturális Központ, a Közlekedési Múzeum, a Volánbusz Zrt. és számos partnere a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait vonultatja fel a repülőtéri múzeumban. Látható lesz a többi között Ikarus 66-os, Ikarus 55-ös, Ikarus 250-es, Ikarus 350-es, Ikarus 266-os, Ikarus C56, Ikarus 955, jobbkormányos Ikarus 480-as.

A kétnapos találkozón egy 40 járműből álló flotta mutatkozik be. A statikus kiállítás mellett mindkét nap látványos felvonulással készülünk, amikor a konvoj az Aeroparkból indulva oda-vissza végighalad a Vecsés-Ecser összekötőúton izgalmas fotótémát kínálva a rajongóknak.

A sorban állás és a várakozás elkerülése érdekében érdemes az Aeropark-belépőket előre megváltani.

A többi között ilyen típusokkal találkozhatsz

Ikarus 55 Ikarus 66 Ikarus 50 Ikarus E13
Ikarus 266 Ikarus 250 Ikarus 350 Ikarus 396
Ikarus 280 Ikarus 415 Ikarus 256 Ikarus 435
Ikarus 480 Ikarus 125 Ikarus 543 Ikarus 260

Idén sem marad el az Ikarus Talkshow, amely során igyekszünk felgöngyölíteni a legnépszerűbb típusok történetét és nemzetközi karrierjét. Vendégül látjuk a magyar autóbuszgyártás legendás alakjait, akikkel a világsikert elért típusok születéséről, tervezéséről beszélgetünk, de az is kiderül, hogy milyen kalandos módon sikerült egy-egy ikonikus járművet megmenteni és üzemképessé tenni az utóbbi években. A programon modellgyűjtők is bemutatkoznak.

Napközben – jellemzően Faros Ikarus 55-ösökkel – élménybuszozás zajlik az Aeropark-Ferihegy 1.-Aeropark útvonalon. A járművek folyamatosan indulnak a repülőmúzeum parkolójából, átgurulnak az 1950-ben átadott történelmi terminál főbejárata elé, ahonnan rövid fotózást követően visszatérnek az Aeroparkba. (Jegyet az Aeropark pénztárában lehet váltani. 800 Ft/fő)

Mindkét napon látványos Ikarus felvonulás zajlik 16:00 órától az Aeropark-Vecsés-Ecser-Aeropark útvonalon!

Vasárnap 15:00 órától repülős-utazós dalokkal érkezik az énekes légiutas-kísérő, Józsa Tamara.

Szombaton és vasárnap a Volánbusz Ikarus 55 LUX autóbusza teljesít ingajáratot a Népliget és az Aeropark között. A járatok a repülőmúzeum felé 9:00 és 17:00 óra között kétóránként indulnak. Menetrend és jegyvásárlás itt.

Közben az LKK autóbuszai reptérlátogatásra indulnak, napközben pedig sétarepülésre viszi az előzetesen regisztrált utasokat a világ egyetlen repülőképes Li-2-ese, melyet a Goldtimer Alapítvány üzemeltet.

Október 3-án és 4-én újra történelmi időutazás várja az előre regisztrált látogatókat az 1-es Terminálon, hiszen számos tematikus sétát bonyolítunk az idén 70 éves épület falai között. 

Egész hétvégén üzemel az Aeropark új A320Neo szimulátora! Kipróbálnád, milyen vezetni a világ egyik legmodernebb repülőgépét? A fel- és leszállásokat gyakorolnád? A repülőgép rendszereivel ismerkednél? Extrém repülőtereken landolnál? Válassz programcsomagot, vagy különleges ajándékutalványt! A hely, ahol te leszel a kapitány!

A programon kiállított járműveket, valamint a repülőgépek fedélzetét a Magyar Turisztikai Ügynökség útmutatásai alapján takarítjuk, és folyamatosan fertőtlenítjük. Zárt térben csak meghatározott létszámú látogató tartózkodhat egyszerre.

Az oldalt folyamatosan frissítjük, hamarosan a részletes programok is érkeznek!

Ha te is bemutatnád különleges Ikarusodat, kérjük küldd el a szükséges adatokat az alábbi linken: https://forms.gle/qQd3YqpE9oSuzRdi6

Partnerünk és támogatónk