Évek óta immár hagyomány, hogy október első hétvégéjén 60-70 különleges Ikarus autóbusz – köztük számos oldtimer jármű – költözik az Aeroparkba. A Légiközlekedési Kulturális Központ, a Közlekedési Múzeum, a Volánbusz Zrt., a BKV Zrt., és számos partnere a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait 2022-ben negyedik alkalommal vonultatja fel a múzeumban. A kiállítás mellett élménybuszozás is zajlik ilyenkor az Aeropark és az 1-es Terminál között. Az idősebbek így nosztalgiázhatnak, a fiatalok pedig átélhetik az igazi Ikarus-élményt.

Ha kiállítóként regisztrálnál az Ikarus Találkozóra, kérjük töltsd ki az alábbi űrlapot!

Ahány Ikarus, annyi történet: az Aeropark hatalmas területén sétálva nemcsak a kiállított járművek révén kel életre a múlt, hanem az autóbuszokon szolgálatot teljesítő sofőrök és tulajdonosok révén is. Kalandos bontói történetek, izgalmas alkatrészbeszerzések, bravúros technikai megoldások, odaadás, lelkes értékmentés – ilyenekről is mesélnek a szakemberek, akiknek életében meghatározó szerepet játszanak ezek a járművek. Ezen a hétvégén a kiállított járműveket kívülről és belülről egyaránt megtekinthetik az érdeklődők, de emellett számos izgalmas, látványos és interaktív programmal készülnek a szervezők.

Javasoljuk, hogy a sorbanállás elkerülése, és a gyorsabb bejutás érdekében jegyet előre váltsd meg!

A legutóbbi rendezvényekre már nemcsak az ország legkülönfélébb pontjairól, hanem külföldről is érkeztek kiállítók. Német és lengyel tulajdonban lévő, különleges járművek is feltűntek az Aeroparkban. Típusok, típuscsaládok, amelyek rendszeresen megfordulnak a Ferihegyi Ikarus Találkozón: 

Ikarus 55 Ikarus 66 Ikarus 60
Ikarus 266 Ikarus 250 Ikarus 350
Ikarus 280 Ikarus 415 Ikarus 256
Ikarus 480 Ikarus 125 Ikarus 543

Felvonulás, járműbemutató, interaktív programok

A kétnapos találkozó egyik leglátványosabb eleme, amikor szombaton 16:00 órakor a kiállított autóbuszok többsége egy több kilométer hosszú menetoszlopba rendeződik, és rendőri biztosítás mellett látványos felvonulásra indul az Aeropark-Vecsés-Ecser-Vecsés-Aeropark útvonalon. Ilyenkor százak várják az út mellett fényképezőgépekkel, nagyméretű objektívekkel felszerelkezve a hétköznapinak nem nevezhető közúti bemutatót.

Az Ikarus találkozón rendszeresen indulnak interaktív, tematikus séták, melyeken a látogatók megismerhetik a magyar járműgyártás történetének egy jelentős szeletét.

Mindkét napon faros Ikarus 55-össel és az emeletes 556-os “Bikarusszal” lehet élménybuszozni, és igazi időutazáson részt venni. Ezek a járatok folyamatosan indulnak az Aeropark és a ferihegyi történelmi 1-es Terminál között. A buszok néhány percre megállnak az idén 72 éves, repülőgépet formázó épület előtt, hogy az utasok izgalmas fotókat készíthessenek kedvenc járművükről. Erre a programra a rendezvény hétvégéjén a helyszínen vásárolhatnak jegyet a látogatók (1500 és 2000 Ft/fő).

Motorkoncert

Igazán izgalmas programelemekkel készülünk a hardcore műszaki rajongóknak! Csillagmotorok muzsikája tölti be óráról órára az Aeropark területét mindkét napon. Reggeltől estig felváltva durrantjuk be a Kamov 26-os “kukacbombázó” helikopterünk motorját, és egy An-2-es repülőgép 1000 lóerős erőforrását (AS62) Török József gyűjtő jóvoltából. A gépek jó ismerői és gazdái nemcsak üzembe helyezik a különleges szerkezeteket, hanem folyamatosan mesélnek is róluk!

Ikarus 55-ös ingajárat a Népliget és az Aeropark között

Érkezzen a helyszínre stílusosan! A találkozó mindkét napján ingajátok közlekednek a Népliget és az Aeropark között, melyeket a Volánbusz faros Ikarus autóbuszai teljesítenek, így a retro élményekre való ráhangolódás már az Üllői úton megkezdődhet! Az ingajáratokra érdemes a jegyet előre megváltani a Volánbusz honlapján.

Indulás Indulási hely Érkezési idő Célállomás
9:00 Népliget autóbusz-állomás 9:30 Aeropark
10:00 Népliget autóbusz-állomás 10:30 Aeropark
11:00 Népliget autóbusz-állomás 11:30 Aeropark
13:30 Népliget autóbusz-állomás 13:55 Aeropark
14:30 Népliget autóbusz-állomás 14:55 Aeropark
Indulás Indulási hely Érkezési idő Célállomás
13:00 Aeropark 13:25 Népliget autóbusz-állomás
14:00 Aeropark 14:25 Népliget autóbusz-állomás
17:30 Aeropark 17:55 Népliget autóbusz-állomás
18:00 Aeropark 18:25 Népliget autóbusz-állomás

Aeropark: élmény & repülés

Az Aeropark évek óta az ország leglátogatottabb repülőmúzeuma, évente több mint 70 ezer vendéget fogad. A kiállított légijárműveken a vendégek ízelítőt kapnak a magyar polgári repülés hőskorából, és a Malév 66 éves történetének egy jelentős szeletét is megismerhetik. A repülőgépek fedélzetén rendszerint olyan pilóták, utaskísérők és műszaki szakemberek fogadják az érdeklődőket, akiknek életében meghatározó szerepet játszott az Il-18-as, a Tu-134-es vagy a Tu-154-es. A repülőtér azonban nem csupán a repülőgépekről szól, a légikikötő hétköznapi működésében óriási szerepet játsszanak a speciális földi járművek is. A kiállítóhely nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a történelmi repülőgépek mellett megtekinthetők, sőt kipróbálhatók legyenek a ferihegyi földi járművek, az előteres Wartburgtól kezdve, a különféle Zsigulikon és nagyteljesítményű repülőgépvontatókon át a legendás repülőtéri tűzoltóautóig, a Simbáig. Az Aeroparkban akár a nagygépes pilóták életébe is belekóstolhatnak a látogatók, hiszen két szimulátor is üzemel a múzeumban. A ferihegyi repülőmúzeum egyik legnépszerűbb programja a reptérlátogatás, amelyet jellemzően Malév Ikarus autóbuszokkal teljesítünk a légikikötő kulisszái mögött.

A Bikaruszról (MÁVAUT–Ikarus 556)

Az egyedi karosszériagyártó munkálatok egyik kiemelt csúcsteljesítménye az 1968-ban gyártott MÁVAUT–Ikarus 556 típusú, „Bikarusz” becenevet viselő emeletes autóbusz volt. Elkészültével hazánkban 1921 óta először helyeztek forgalomba emeletes autóbuszt. Az emeletes konstrukció elgondolását a hatvanas évek vége felé a kényszerhelyzet szülte, ezzel tervezték megoldani a városi tömegközlekedés zsúfoltságának enyhítését. Az alapterület jobb kihasználása által a közlekedés meggyorsítása volt a cél. A mindössze egy példányban elkészült autóbusz lehetőséget nyújtott a műszaki és forgalomtechnikai szempontok felmérésére. Az emeletes autóbuszt 1968 decemberére készítette el a MÁVAUT Béke téri főműhelye Enyedi László főmérnök és Nagy Sándor mérnök vezetésével hat hónap alatt, két Ikarus 556 típusú autóbusz összeépítésével. Ezt a járművet is megcsodálhatod, sőt ki is próbálhatod ezen a hétvégén az Aeroparkban!

Az egyik legismertebb hazai márka

Az Ikarus egyike a magyar ipar egy időben legsikeresebb, valóban világhírű márkaneveinek. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Az Ikarus, mint állami vállalat az 1970-es és az 1980-as években meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is.

A különféle Ikarus autóbuszok nemcsak a tömegközlekedésben és a közutakon játszottak óriási szerepet, évtizedeken át meghatározó szereplői voltak a ferihegyi repülőtér életének is, hiszen ilyen járművek bonyolították az utasbeszállítást a termináls és a repülőgépek között, valamint sok esetben a transzfert a belvárosi szállodák és Ferihegy között.

Közel évszázados kihagyás után idén februárban a Dunán, júniusban pedig a Balaton vizén landolt számos alkalommal az Aeroexpress Cessna 206 típusú hidroplánja az első tesztek elvégzése céljából, melyek a repülés speciális területének újrateremtésében történelmi lépésnek számítanak. A Dunán Adony és Lórév, a Balatonon pedig Keszthely, Balatonlelle és Alsóörs térségében folytak a próbarepülések – a légügyi és hajózási hatóság szakembereinek jelenlétében –, amiket hosszas tervezés és engedélyezési folyamat előzött meg. 

Somogyi-Tóth Dániel, az Aeroexpress alapítója a társaság közleményében kiemeli: a vízirepülés az aviatika egyik legkülönlegesebb területe, mely Európában igazi reneszánszát éli. Az olasz Comói-tavi és skandináv évszázados üzemek mellett az utóbbi időben Lengyelország és Németország tavain indult újra a hidroplánrepülés, idén pedig már másodszorra landoltak Montenegró édesvizein a Nemzetközi Vízirepülő Regattán résztvevő kétéltű repülőgépek. Jelentősége többszörös: a repülés és hajózás együttes élményét jelentő turisztikai attrakciótól a taxirepülésekig számos területén teremt értéket, de arról sem szabad elfeledkezni, hogy számos katasztrófavédelmi területen a leghatékonyabb eljárások alapját szintén a hidroplánrepülés jelenti. A regionális fellendülést jól jelzi az is, hogy a vízirepülésre jogosító magyarországi pilótaengedélyek száma az elmúlt években megtöbbszöröződött, mely a közeli Észak-olasz és lengyel képzések népszerűségének köszönhető.

Széchey Márton oktatókapitány, a projekt repülési vezetője hangsúlyozta, a hidroplánok a világon mindenhol részei és partnerei a természetnek, annak is köszönhetően, hogy egy négyzetméter fejlesztési vagy építési területet sem kérnek belőle. Ez az itthon évtizedek óta először jelentkező tudás pedig nélkülözhetetlen ahhoz, hogy manapság, amikor a természetben előforduló tüzek adják Földünk széndioxid-kibocsátásának egyre jelentősebb részét, legyen esélyünk a jövőben önálló, légi tűzoltási képesség felépítésében – emelte ki a szakember. Hozzátette: „Hazánk értékeinek lehető legkülönlegesebb módon való bemutatása bizonyosan fokozza az ország versenyképességét a kiélezett turisztikai piacon, különösen, ha a főszezonon és a már amúgy is túlterhelt helyszíneken kívül tervezünk új attrakciókat, de emellett az ifjúság számára is szeretnénk példával szolgálni a természet és a repülés szeretetéről, ezért a fiatal és a már tapasztalt pilóták képzése is kiemelt feladatunk lehet a közeljövőben.”

A befektetői kör képviseletében Házas Gábor elmondta: a lezárult előzetes magyarországi tesztek kizárólag magántőke bevonásával valósulhattak meg, ezzel is szolgálva a magyar repülés fejlődését, sokszínűbbé válását, a hazai képességek gazdagodását. A vízimentőként is dolgozó szakember a tesztek hajózási oldalát is irányította, amelynek során bebizonyosodott, hogy a Cessna hidroplán vízi manőverezőképessége kiválóan illeszkedik a hajózási feltételekhez, biztonságos együttműködést garantálva a vízi közlekedésben résztvevőkkel.

Az Aeroexpress közleménye szerint jelenleg szakmai beszámolót készítenek az érintett hatóságok számára, amelyet a különböző hajózási és környezetvédelmi szervezetekkel, sportszövetségekkel történő egyeztetések követnek. Ezután újabb tesztek következhetnek a magyar vizeken, melynek különös aktualitást adhat az is, hogy a – hidroplánokkal indult – magyar közforgalmú nemzetközi repülés 100. évfordulója 2023-ban esedékes, melynek méltó ünneplésére is készülnek.

Az Aeroexpress emellett a sok beérkező érdeklődésre tekintettel a gyakran ismételt kérdésekre vonatkozó válaszsort állított össze, amelyet mindenki megtalál a társaság https://www.aeroexpress.hu/ weboldalán. Olyan, a nagyközönséget foglalkoztató témákról esik itt szó, mint például a strandolókat vagy vízi sportolókat befolyásoló tényezők, de szó esik a horgászokkal, vitorlázókkal történő együttműködésről, a környezetet és élővilágot érő hatásokról is.

15:00-00:00

Ezen az éjszakán a repülős múlt, jelen és jövő találkozik a ferihegyi repülőmúzeumban. Ha kíváncsi vagy a repülés és a repülőtér kulisszatitkaira, arra, hogyan működik ez az ágazat, és ez a kisváros Budapest határában, nálunk megtalálod a számításodat. Izgalmas interaktív programok, repülőgépszimulátorok, repülőtéri oldtimer járművek, hangulatos beszélgetések, pilóták, légiutas-kísérők, lelkes szakemberek várnak rád délután háromtól éjfélig!

Ismét helikopter landol az Aeroparkban

Ezúttal egy Schweizer 300-as érkezik hozzánk, amelyet testközelből tekinthetnek meg az érdeklődők. A helikopter várhatóan 15 órakor landol az Aeroparkban és egészen napnyugtáig vendégeskedik a történelmi repülőgépek között. A típus fejlesztése a 60-as években kezdődött, mivel akkoriban nagy igény mutatkozott egy olyan gazdaságosan üzemeltethető, kisméterű helikopter iránt, amely a pilótaképzésben és a mezőgazdaságban egyaránt bevethető és jól használható. A Schweizerek a világ számos országában elterjedtek, legmodernebb változataikat mind a mai napig rengeteg helyen alkalmazzák. Üres tömege nem éri el az 500 kg-t, maximális felszállótömege 1 tonna alatt van valamivel. Hatótávolsága 350 km, utazósebessége pedig 150 km/óra környékén van.

Egy cseppnyi tél a nyárban

Különleges repülőtéri havas és jeges járművek költöznek ezen a napon az Aeroparkba. Bemutatkozik a Budapest Airport téliüzemi bázisának hatalmas hótolója és hómarója, amelyek a téli hónapokban folyamatos készültséget adnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A speciális eszközök képesek arra, hogy ún. conga line-ba (félnyílhegy-alakzatba) rendeződve kb. 1 óra alatt letakarítsák a 3707 méter hosszú és 45 méter széles 2-es pályát. Nyári álmából felébresztjük a Menzies Aviation két jégtelenítő autóját, melyek a párás, ködös, fagyos napokon a repülőgépek kulcsfontosságú jégtelenítését végzik el. A járművek az este folyamán (18:00) bemutatót is tartanak az Aeropark repülőgépein.

Pilóta lennél? Vonzanak a repülős szakmák?

A Repülőtér éjszakáján számos repülőiskola, és repülőtéri vállalat jelenik meg a ferihegyi repülőmúzeumban. Első kézből kaphatsz információt arról, hogyan lehet valaki manapság pilóta, milyen lehetőségek nyílnak az ország különféle pontjain. Belekóstolhatsz a kis- és nagygépes világba egyaránt. Találkozz a nyíregyházi Tréner Kft, vagy a gödöllői Cavok Aviaton szakembereivel, pilótáival. Ha a műszaki pálya érdekel, akkor keresd fel az Aeroplex of Central Europe (ACE) standját, ahol megtudhatod, mi minden történik a vállalat hatalmas ferihegyi hangáraiban, hogyan történik egy nagy utasszállító karbantartása, és merrefelé kell elindulni, ha valaki repülőgépszerelő mérnök szeretne lenni. Ha pedig a légiforgalmi irányítás vonz, és belekóstolnál abba, hogyan dolgoznak a légiforgalmi irányítók, milyen módon lehet bekerülni a radar elé, vagy a ferihegyi toronyba, akkor találkozz a HungaroControl munkatársaival, akik szintén velünk töltik ezt az estét az Aeroparkban!

Éjszakai reptérlátogatások

Ismerd meg Ferihegy titkait, és a repülőtér éjszakai életét. Testközelben a világ legnagyobb kéthajtóműves gépei, és a legkedveltebb típusok. Figyeld meg olyan szemszögből, hogyan működik egy nemzetközi légikikötő, ahogy utasként nem láthatod. Kiderül, mi történik a repülőgépek 30 perces fordulóidejében, egyáltalán miért ennyi időt töltenek a járatok két út között. Amikor leszáll az est, több mint 5500 fényforrás gondoskodik a biztonságról a pályák, gurulóutak, és a forgalmi előtér mentén, egészen különleges hangulatot adva ennek a kisvárosnak. Mesélünk a légi áruszállításról, a terminálokról, a toronyban dolgozó irányítók munkájáról. Ne maradj le az élményről. A regisztráció július 27-én zárul. Jelentkezés itt: https://www.repterlatogatas.hu/

Motorkoncert: felbőgnek a történelmi légijárművek hajtóművei

Évente több alkalommal mutatjuk meg, milyen „életfunkciókat” képesek adni a ferihegyi múzeumban kiállított gépek, amikor leszáll az est és felkapcsoljuk a földi áramforrásokat. A Repülőtér éjszakáján ebből a szempontból a tavasszal érkezett „Kukacbombázó” helikopter, a Kamov 26-os játssza majd a főszerepet: látványos füst- és fényjelenségek kíséretében több alkalommal is beröffentjük a gép visító motorját. A Kamov mellett pedig minden órában hidegen átforgatjuk az Il-14-es és az L-410-es hajtóműveit. (Il-14: minden óra 15-kor, Kamov: minden óra 30-kor, L-410: minden óra 45-kor)

Aztán mégis pilóta lettem – Talkshow és könyvbemutató

50 év és több mint 25 000 repült óra. Két vadászgép, háromféle motoros, nyolc utasszállító. Dióhéjban ez Mónus Ferenc kapitány életútja, akinek könyve nem régiben jelent meg „Aztán mégis pilóta lettem” címmel. A Repülőtér éjszakáján Mónus Ferenccel beszéltetünk este 8 órától, de vendégünk lesz többek között Hajdu Gergely, a LOT elsőtisztje, és Antal Lajos, aki a müncheni repülőtéren szerzett élményeit foglalta össze egy kiadványban. Július 30-án érkezik az Aeroparkba az állatok légi szállítója, a Malév és a Gulf Air egykori utaskísérője, Hartyáni Emőke. Egzotikus jószágok a fedélzeten, házi kedvencek a repülőn, és ezernyi állati történet! – mindez szóba kerül az esti beszélgetéssorozaton! (19:30 – Hartyáni Emőke, 20:00 – Mónus Ferenc, 20:30 – Hajdu Gergely, Antal Lajos)

Gépek titkai – Tematikus séták

Folyamatosan indulnak a kb. 60 perces tematikus séták a repülőmúzeumban, melyekre a helyszínen lehet jelentkezni és jegyet váltani. Kérje a sétajegyet az Aeropark pénztárában, vagy pedig a múzeum területén elhelyezett értékesítő pontokon. Tizenegy repülőgép, két helikopter, számos földi kiszolgáló és oldtimer repülőtéri jármű. Ismerd meg, hogyan változott a repülés világa a 40-es évektől az ezredfordulóig. Milyen feladataik voltak a pilótáknak a Li-2-esen, és hogyan kellett repülni a legendás Tu-134-essel vagy a „Nagytuskóval”, a Tu-154-essel? Mit kapott az utas egy menetrendszerű berlini vagy egy görög charter-járaton? A séta ára: 1000 Ft/fő

Fényárban úszó pilótafülkék

Ismét életre kelnek a történelmi pilótafülkék. Áram alá helyezzük a gépeket, tudd meg, miről árulkodnak az óraboltra emlékeztető műszerek, pillants rá a radar képernyőjére, hallgasd, ahogy az évtizedes rádió duruzsol a fedélzeten. Közben pilótáink, fedélzeti mérnökeink mesélnek arról, hogyan repülték az adott típust, milyen feladataik voltak a fedélzeten. Betekintést nyerhetsz abba, hogyan éltek a gép fedélzetén a kalibráló L-410-est üzemeltető pilóták és műszakiak. Milyen megbízatásaik voltak itthon és a Balkánon? Milyen speciális számítógépekkel szerelték fel a legkisebb nagygépet? 

További programok:

Az Aeroexpress Cessna 206 típusú gépe délelőtt a Hévíz-Balaton, sármelléki repülőtérről szállt fel, a szél és a hullámok miatt kis késéssel, majd többször megközelítette az erre a célra kialakított pályát. A teszt ugyanazt a célt szolgálta, mint a februári, dunai próbák: hogy a vízirepülés ismét meghonosodjon a magyarországi vizeken. Holnap Balatonlellén folytatódik a tesztrepülés.

A Cessna 206 kissé szeles, felhős időben, 11 óra után jelent meg a Keszthelyi-öböl felett, hogy tesztrepülést hajtson végre a Balatonon. Széchey Márton Airbus-oktatókapitány a megközelítést gyakorolta, a tavi fel- és leszállásokat, a kis- és nagysebességű vízi manővereket. A szeles időjárás lehetővé tette, hogy szinte tükörsima vízfelületen, vagy épp kisebb hullámokon, erősebb szélben is üzemelhessen a repülőgép. A tesztrepülést a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata és ÖTE kisgéphajókkal biztosította a Keszthelyi-öbölben, ahol a hatóságok egy kb. 1,5 négyzetkilométernyi, köralakú pályatestet jelöltek ki a feladatra, így a gép az aktuális széliránynak megfelelő irányból szállhatott le a Balatonra.

Fotók: Somogyi-Tóth Péter – Aeroexpress

Vízirepülés a Balatonon – múlt és jövő

Az I. világháború során 1916-ban jelentek meg először a vízirepülőgépek a Balatonon, amikor az olasz frontra induló repülőcsónakok Keszthelynél végeztek közbenső leszállást. Itt a személyzetek megpihentek, benzint, olajat vételeztek, esetleg apróbb javításokat is végezhettek mielőtt nekivágtak a Triesztig tartó, légvonalban mintegy 400 km-es távnak. A világháború után a keszthelyi vízirepülő bázis 1920-ig létezett, de repülőgépek nélkül.

1923 nyarán a nagyközönség számára is elérhetővé váltak a hidroplánok: a menetrendszerű külföldi járatok mellett beindultak a Budapest-Balaton közötti taxi-repülések is. Az első Budapestről Siófokra június 29-én indult. A tó fölötti körrepülések Siófokról felszállva Almádi-Füred-Keszthely-Földvár érintésével Siófokon fejeződtek be. A Dunáról felszálló hidroplánok a biztonságot jelentő 1000 m-es magasságba emelkedtek, hogy esetleges motorleállás vagy más okból való kényszerleszállás esetén legyen elég idejük elérni a Velencei tavat, vagy a Balaton keleti végét. Az útvonalon a repülőgépek a jobbra hajts elvét követték és 1924-ben a hatóságok lefektették légi közlekedés rendészeti szabályait és a szükséges tudnivalókat 10 pontban fogalmazták meg. Ebben többek között szó van az útlevelekkel, a légi felségjoggal, a légiközlekedéssel, a tilalmi övezetekkel, a látványos repülésekkel, a mutatványokkal, de még a vízirepülőgépekkel kapcsolatos, valamint a kényszerleszállás esetén követendő szabályokról is.

A második világháborút követően a múlt homályába veszett a vízirepülés, az Aeroexpress célja, hogy feltámassza azt. Az ehhez szükséges remélt törvényi szabályozáshoz sokat segítenek a keszthelyihez hasonló tesztrepülések, a szakhatóságok bevonásával.

A start-up céget 2021-ben Somogyi-Tóth Dániel karmester-orgonaművész, az Aeropark Repülőmúzeumot működtető Légiközlekedési Kulturális Központ alapítója és unokatestvére, Széchey Márton Airbus-oktatókapitány hozta létre régi barátjukkal, Marozsi Lászlóval. Később Simon Martin kapitány is csatlakozott hozzájuk, aki a bőnyi repülőtér vezetőjeként és kisgépes üzemeltetési szakemberként új lendületet adott a tervezésnek.

2019-ben Széchey kapitány vízirepülőgépre jogosító szakszolgálati engedélyt szerzett Lengyelországban. Igazi lendületet azonban a COVID-19 lezárások alatti leállások hozták el a csapat számára. 2020-ban gőzerővel indult meg az üzleti tervezés és a potenciális partnerek keresése. Több ígéretes, majd a várható gazdasági veszteségek ismeretében visszavonuló befektető után hirtelen új irányt vett az ügy, amikor Somogyi-Tóth Dániel 2021. áprilisában kapcsolatba került Házas Gáborral, akinek nagyapja Endresz György, az Aeroexpress Rt. főpilótájának barátja volt. Kiderült, hogy Gábornak szintén gyerekkori álmáról van szó és a Svájcban élő Dinka Lajossal, az Awenta Vertriebs GmbH értékesítési vezetőjével a pandémia előtt hasonló üzleti tervezést végeztek. A speciális repülőgépet Norvégiából sikerült beszerezni, amely végül az elmúlt év nyarán érkezett meg Magyarországra. Az Aeroexpress közölte: a gyönyörű folyók és tavak országaként hazánk alkalmas lehet arra, hogy a repülés talán legelbűvölőbb formájának, a vízirepülésnek igazi otthona legyen, ezért a társaság célja, hogy Magyarország a vízirepülés regionális központja legyen a jövőben.

Egynapos élményprogramok minden szerdán

9:00 Találkozó az Aeroparkban

10:00-13:00 Reptérlátogatás – Bevisszük a csoportot a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögé, testközelből figyeljük az érkező és induló repülőgépeket,

13:00-14:00 Repülős ebéd az Aeroparkban (A nálunk táborozó gyermekek napközbeni étkeztetését melegétel catering partnerünk biztosítja.  A lunch-box tartalma: evőeszköz-csomag, 2dl szívószálas üdítő, 1 csoki (snickers vagy kitkat), meleg étel: „Dinó” csirke, smile burgonya, párolt zöldborsó és hullámrépa)

14:00-15:00 Pilóta leszek – Aktív és nyugállományú kapitányok foglalkoznak a gyerekekkel a repülőgépek pilótafülkéjében és fedélzetén. Elmesélik, hogyan működik a repülőgép, hogyan lesz valakiből pilóta

15:00-16:00 Utaskísérő leszek, a fedélzet titkai – Tapasztalt légiutas-kísérők tartanak interaktív programot a repülőgépek fedélzetén a személyzet látható és láthatatlan munkájáról. A gyerekek megismerkedhetnek a repülőgép biztonsági berendezéseivel, biztonsági bemutatót tarthatnak, beöltözhetnek légiutas-kísérőnek.

16:00-17:00 Miközben a csapat egyik része a reptéri tűzoltóautóval, Simbával és a hatalmas repülőgépvontatóval ismerkedik, a többiek kipróbálhatják az Aeropark szimulátorában, hogy milyen a világ egyik legmodernebb repülőgépét vezetni. Aztán csere!

Közben interaktív, repülős kincskereső és kreatív játékokkal várjuk a gyerekeket a múzeum területén.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

A program ára:

Étkezéssel: 12.900 Ft/fő

Étkezés nélkül: 11.300 Ft/fő

A csoport felügyeletét diplomás pedagógus kollégánk és tapasztalt túravezetőink látják el.


Egyhetes nyári élményprogramok

Idén első alkalommal hirdet egyhetes napközis élményprogramot az Aeropark a repülés iránt érdeklődő, repülésrajongó fiataloknak, amely során a résztvevők betekinthetnek a polgári légiközlekedés számtalan izgalmas területére, olyan szakemberekkel találkozhatnak, akik egész életüket a repülésnek szentelték, sok ezer órát töltöttek a levegőben, vagy a legkülönfélébb géptípusokat javították, járatokat irányítottak.

A hétfőtől-péntekig tartó program egy része a ferihegyi repülőmúzeumban és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren zajlik, de a csoport több alkalommal indul kirándulni a Budapest környékén üzemelő, a pilótaképzésben meghatározó szerepet játszó repülőterekre is. A programelemek sorrendje az adott héten várható időjárástól is függ.

Programok a repülős élményhéten:

  • Reptérlátogatás a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögött
  • Hangártitkok: izgalmas séta a ferihegyi hangárakban
  • Hogyan vezetik a világ egyik legmodernebb repülőgépét? Egy nap az Airbus A320Neo szimulátorban
  • Pilóta leszek – interaktív foglalkozás kapitányok vezetésével
  • Légiutas-kísérő leszek – interaktív foglalkozás stewardessek közreműködésével
  • Légiforgalmi-irányító leszek – interaktív foglalkozás irányítók közreműködésével
  • Tervezzünk repülőteret! – interaktív foglalkozás Somogyi-Tóth Gábor reptértervező közreműködésével
  • Ismerkedés a pilótafülkével – hogyan fejlődött a légiközlekedés világa?
  • Kirándulás a szolnoki Reptárba
  • Kirándulás a budaörsi repülőtérre
  • Kirándulás a gödöllői repülőtérre
  • Gépek titkai – tematikus séta, fedélzetmustra az Aeroparkban
  • Állati kalandok – áruszállítás a levegőben
  • Élményautózás hatalmas repülőtéri járművekkel

A program ára:

Étkezéssel: 85.000 Ft/fő

Étkezés nélkül: 78.000 Ft/fő

A csoport felügyeletét diplomás pedagógus kollégánk és tapasztalt túravezetőink látják el.

7-10 éveseknek: július 4-8.

10-15 éveknek: július 25-29.

1970-ben gördült ki a gyárból. Több, mint 7000 órát töltött a levegőben és 51.340 felszállást hajtott végre meglehetősen hosszú pályafutása során. A HA-MMG lajstromjelű Kamov 26-os helikopter 2015 októberében repült utoljára. A gép a Héja Air-től érkezett az Aeroparkba, így mostantól már a mezőgazdasági repülés kulisszatitkaiból is ízelítőt kaphatnak a ferihegyi repülőmúzeum látogatói. A „kukacbombázónak” is becézett helikoptert a múzeumot üzemeltető Légikzölekedési Kulturális Központ saját forrásból vásárolta meg.

Általában 3 méteres magasságon repült

A multifunkciós Kamov 26-osok fejlesztése a 60-as évek közepén indult a Szovjetunióban, de a koaxiális rotorelrendezéssel Nyikoláj Ilijics Kamov már a 40-es években foglalkozott. 1950 merült fel az igény új, jellemzően polgári célú, a mezőgazdaságban is jól használható helikopterek tervezésére és megépítésére. Az első Kamov 26-os 1965-ben emelkedett a magasba. Ezeket a gépeket az elmúlt évtizedekben 15 országban használták és használják ma is. A típus sorozatgyártása 1968-tól 1978-ig tartott, ezalatt több mint 800 példány készült. Magyarországon a Néphadsereg, a rendőrség egyaránt üzemeltette, a mezőgazdasági feladatokat ellátó MÉM Repülőgépes Szolgálat pedig közel 100 Kamov helikopterrel rendelkezett. A hazai mezőgazdaságban, a TSZ-eket kiszolgáló, az óriási táblák permetezését ellátó helikopterek a 60-as évek végén kezdtek megjelenni. A helikopter üres tömege nagyjából 2 tonna, maximális felszállótömege pedig 3,2 tonna. A rotor átmérője 13 méter. Gazdaságos utazósebessége 120-140 km/óra között változik, hatótávolsága pedig 460 km környékén van.

Újdonságok az idei szezonban

Az Aeropark törekszik arra, hogy a hazai polgári repülés minél szélesebb spektrumát tudja bemutatni, a múzeum régi vágya volt egy ilyen mezőgazdasági helikopter beszerzése – emelte ki Somogyi-Tóth Dániel, az LKK alapítója. A gép számos rendszere működőképes, a helikopter meghatározó szereplője lesz a múzeum nyári rendezvényeinek, amikor a kiállítóhely szakemberei rendszeresen életre keltik a történelmi pilótafülkéket.

A most érkezett helikopter mellett számos újdonsággal készül a nyárra a repülőmúzeum: már megkezdődtek a Tu-154-es repülőgép utaskabinjában annak a kiállításnak az előkészületei, ami részben a legendás géptípus történetét, részben a pilóták és légiutas-kísérők életét mutatja be. Emellett két hatalmas, egykori utasbeszállító autóbuszban a légiforgalmi irányítók munkájából, valamint a hangárokban zajló repülőgépkarbantartásból kaphatnak ízelítőt a vendégek.

Az Aeropark évente 70 ezer látogatót fogad, ezzel az ország legnépszerűbb szabadtéri kiállítóhelyei közé tartozik. A nyár első nagyszabású rendezvénye június utolsó szombatján a Múzeumok éjszakája lesz, melyen kivilágított pilótafülkékkel, mesélő pilótákkal, repülőtéri oldtimer járművekkel, tematikus sétákkal és izgalmas éjszakai ferihegyi reptérlátogatásokkal várják az érdeklődőket.

Akárcsak az utóbbi szezonban, 2022-ben is több alkalommal hirdetünk országnéző sétarepülést Boeing 737-800-assal, minden második hónapban megnyílnak a közönség előtt az Aeroplex of Central Europe hangárai, indulnak a nosztalgiarepülések a gyönyörű Li-2-essel, nyáron pedig repülős élménytáborokat szervezünk a gyerekeknek. A sétarepülésekre szóló ajándékutalványokat az Aeroshop kínálatában találod!

Március 12-15. Repülős szezonnyitó az Aeroparkban

Mesélő pilóták, rendhagyó reptérlátogatások a Faros Ikarus 55-ös autóbusszal, izgalmas programok a repülőgépek fedélzetén kicsiknek és nagyoknak.

Május 8. AmCars – Amerikai autóstalálkozó

A hagyományoknak megfelelően minden tavasszal amerikai autócsodák lepik el a repülőmúzeumot. Nem lesz ez másképp idén sem.

Május 21. LADA találkozó (KÉSŐBBI IDŐPONTBAN KERÜL MEGRENDEZÉSRE!)

A keleti blokk egyik legikonikusabb márkája, ami nemrégiben ünnepelte 50. születésnapját. Mindenkinek van egy története a LADÁ-ról. Nekünk pedig egy jó helyszínünk, ahová az ország legszebb LADÁ-i gördülnek be.

Június 25. Múzeumok éjszakája

Az elmúlt szezonban az ország egyik legkeresettebb múzeuma volt az Aeropark ezen a különleges éjszakán. A történelmi pilótafülkékben felgyúlnak a fények, rendhagyó tárlatvezetések, éjszakai séták indulnak a repülőgépek között. Élményautózással, repülős talkshow-val, légi-utaskísérő tanfolyammal és számos látványossággal várunk mindenkit.

Július 9. II. Ferihegyi Kéklámpás találkozó

Járművek szerelmeseinek szinte kötelező program! A nap, amikor az ország minden részéről különféle típusú és méretű kéklámpás járművek érkeznek az Aeroparkba. A repülőgépek közötti hatalmas területet több tucat tűzoltóautó foglalja el, de érkeznek ritka és oldtimer minősítésű mentő- és rendőrautók, sőt speciális helikopterek is tiszteletüket teszik nálunk. Látványos bemutatókkal, élményautózással, izgalmas programokkal, és járműfelvonulással készülünk ezen a napon!

Július 30. A repülőtér éjszakája

Az este, amikor minden a repülésről szól. Pilóták, utaskísérők, légiforgalmi irányítók, műszakiak, repteres szakemberek érkeznek az Aeroparkba, hogy mindenkihez közel hozzák ezt a különleges világot. Megmutatjuk, milyen életjeleket képesek produkálni a múzeumban kiállított történelmi repülőgépek, az 50-60 éves szerkezetek kibocsájtják a leszállófényeiket, duruzsolnak a fedélzeti rádiók, üzembe helyezzük a ritkaságnak számító kalibráló berendezést. Közben folyamatosan indulnak a hangulatos éjszakai reptérlátogatások, melyeken te is megismerheted Ferihegy titkait.

Szeptember 3. 🌛 Az Aeropark éjszakája

Múlt és jelen találkozik ezen az estén a ferihegyi repülőmúzeumban. Megmutatjuk, mennyit változott a technika az elmúlt 60-70 évben, milyen volt a hőskor, amikor még a Malév Il-18-asai több ezer naposcsibével szelték az égboltot Afrika felé. Hogyan dolgoztak a pilóták a Tu-154-esen, és hogyan dolgoznak napjainkban a világ legmodernebb utasszállítói gépein. Ezen az éjszakán nemcsak a repülőgépek, hanem a különleges repülőtéri földi járművek is főszerepet játszanak az Aeroparkban. Beszélgetések, fedélzetlátogatások, tematikus séták, élményautózás, izgalmas reptérlátogatások, szimulátorozás és interaktív programok várnak mindenkit.

Szeptember 11. Oldtimer/Youngtimer autóstalálkozó

A nap, amikor újra a különleges és egyedi járműcsodák veszik birtokba a repülőmúzeumot. Lelkes járműmentők és tulajdonosok hozzák el legféltettebb kincseiket, hogy bemutassák őket a rajongóknak.

Szeptember 17. Klasszikus Citroën találkozó

A francia autóipar legszebb, ma már szinte történelminek számító típusai vonulnak fel a múzeumban.

Október 1-2. IV. Ferihegyi Ikarus Találkozó

Az év legnagyobb dobása az Aeroparkban, amikor a magyar járműgyártás legikonikusabb autóbuszai költöznek be két napra a ferihegyi repülőmúzeumba. 2022-ben több, mint 60 Ikarust várunk, amelyek kívül-belül megcsodálhatók lesznek. Élménybuszozás, járműmustra, több kilométer hosszú, látványos felvonulás zajlik majd ezen a hétvégén, amikor minden az egyik legismertebb hazai márkáról szól.

Szombat 16:00-01:00

Az este, amikor múlt, jelen és jövő találkozik a ferihegyi repülőmúzeumban. Szeptember 4-én újra felgyúlnak a fények a történelmi pilótafülkékben, duruzsolnak a fedélzeti rádiók, közben pedig hallgasd azoknak a pilótáknak, utaskísérőknek a történeteit, akik az Il-18-ason, a Tu-154-esen és a Tu-134-esen kezdték pályafutásukat. Az este során több alkalommal megemlékezünk a Malév létrejöttének 75. évfordulójáról, és a légitársaság 66 éves történetéről. Az Aeroparkban ezen az estén nemcsak a repülőgépek játsszák a főszerepet, hanem a különleges, ma már oldtimer kategóriába tartozó repülőtéri autók. Gurul a Zsiguli, az előteres Wartburg, a rendőr Lada, valamint a legendás tűzoltóautó, a 40 tonnás Simba. Ülj be te is egy kanyarra, légy részese egy hangulatos időutazásnak.

Izgalmas programdömping egész hétvégén

Hangártúrák

Pénteken és szombaton folyamatosan indulnak a Hangártúrák, az Aeroplex of Central Europe munkatársai 3 órás bejárás keretében mutatják meg, hogyan történik a repülőgépek karbantartása, ápolása, milyen műhelyekben javítják az egyes alkatrészeket. Regisztráció itt: https://www.repterlatogatas.hu/

Reptérlátogatás

Ismerd meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér titkait, tarts velünk valamelyik reptérlátogatásra akár nappal, akár éjjel. Három órás élménytúra a forgalmi előtéren, a futópályák közelében, és repülőtéri tűzoltóbázison: Regisztráció itt: https://www.repterlatogatas.hu/

A320neo szimulátor

A hely, ahol te leszel a kapitány! Az Aeropark Airbus szimulátora csak Rád vár, próbáld ki, milyen vezetni a világ egyik legmodernebb repülőgépét. Iskolakörözés? Budapesti áthúzás? Leszállás egy extrém repülőtéren? A programot te döntöd el, operátorunk pedig mindenben a segítségedre lesz. Időpontfoglalás itt: https://aeropark.simplybook.it/v2/

Gépek titkai – tematikus séták az Aeroparkban

Szombaton délutántól hajnalig folyamatosan indulnak a tematikus séták a ferihegyi repülőmúzeumban. Hallgasd szakértő túravezetőink történeteit, meséit a Malév ikunikus repülőgépeinek történetéről, szerepéről. Miért volt fontos az Il-18-as, a Tu-134-es és a Tu-154-es? Hogyan üzemeltették a régi szovjet technikát? Sétajegyek a helyszínen válthatók (1000 Ft/fő).

Ablak a világra – séta a történelmi 1-es Terminálon

Ezen a hétvégén megtekintheted velünk az idén 71 éves 1-es Terminált! Barangolj velünk az ifj. Dávid Károly által megálmodott, repülőgépet formázó épületben. Fedezzük fel együtt a csodálatos hallt, az egykori tranzit csarnokokat, valamint az irányítótornyot. Jegyvásárlás itt: https://www.aero-shop.hu/Ablak-a-vilagra-1-es-terminal-seta

Pilóta Talkshow

Szombaton este 19:00 órától indul a Talkshow az Il-18-as mellett. Történetek a 75 évvel ezelőtt létrejött Malévról. Hogyan dolgoztak a pilóták a hőskorban? Milyen izgalmas útvonalakon repültek? Hogyan lehetett felkerülni az Il-18-asra és a Tu-154-esre? Milyen kalandos helyzeteket kellett megoldaniuk a világ másik végén? Vendégek: Odze György – író (Túszdráma a fedélzeten c. könyv szerzője), Veréczi Frick Zsuzsa (A repülést szolgálták c. könyv szerzője), Dávid Imre kapitány, Trangóni Béla kapitány

Legyél Te is légiutas-kísérő!

Belekóstolnál a stewardessek munkájába? Kíváncsi vagy arra, hogy milyen feladataik vannak a repülőgép fedélzetén? Megnéznéd, hogyan készülnek fel egy járatra? Foglalj helyet a Tu-154-es utasterében és hallgasd, kérdezd az utaskísérőket! Jegyek a programra a helyszínen válthatók (1000 Ft/fő).

Élményautózás repülőtéri járművekkel

Tennél néhány kört az előteres Wartburggal, vagy Zsigulival? Felülnél a legendás repülőtéri tűzoltóautóra, a Simbára? Megnéznéd, hogyan működik egy repülőgépvontató? Élményautós jegyek a helyszínen válthatók.

Li-2 nosztalgiarepülés

Vasárnap újra felszáll a világ egyetlen repülőképes Li-2-es repülőgépe, hogy időutazásra vigye utasainkat. A program az Aeroparkból indul, ahonnan a legendás Malév Ikarus 55-ös faros autóbusszal gördülünk be a történelmi 1-es Terminál elé. A kb. 20 perces, Budapest feletti sétarepülés itt veszi kezdetét. Jegyvásárlás itt: https://www.repterlatogatas.hu/li2-hu/

Egy kisgépről bepillanthatunk Washington ma már tiltott légterébe, megtudjuk, hogy lehet az Emirátusokból hazarepültetni egy jacuzzit, és azt is, hogy a kosarasok miért cipelik föl játszó cipőiket, mezüket a fedélzetre. A VIP Váró következő adásában vele beszélget Markovits Ferenc.

Hallgasd itt:

A korábbi adásokat itt találod:

A VIP váró 3. podcastjában az iho.hu repülési rovata szerkesztőjével, Márványi Péterrel beszélgetek. A néhai Magyar Rádió sok évtizedig volt közös munkahelyünk, de két különböző szerkesztőségben dolgoztunk. A Bródyban közismert volt Péter repülésmániája, az, hogy minden fontos repülős eseményen, új típus avatásán, légitalálkozón ott volt, Európa, és sokszor a világ bármely pontján is történjen az.

Egészen kis gyerekként szeretett bele a vitorlázás világába, hogy később a „Foltos Hiéna” kitüntető címet kiharcolva újságíróként repülhessen szinte a létező összes kis- és nagygépen. Repült mezőgazdasági és gázvezeték vizsgáló Pilátussal, a Malév teljes flottájával, de Boeing 747-sel, katonai gépekkel, helikopterekkel is. Kiváló „virtuális pilóta” lett egy angliai kiképző szimulátorban. A Tv-Híradó egykori operatőr-pilótájával. Edelényi Gáborral számos rádiós-tévés interjút vettek föl egy régi katonai helikopter fedélzetén, amely több évig a tévé gépeként is szolgált. Elképesztő mennyiségű légi élményének most csak kis töredékét osztja meg velünk. Podcastunk egy larnacai gépeltérítés izgalmas történetével kezdődik, a riporter csak ritkán hallható nézőpontjából. Markovits Ferenc

Hallgasd itt a Spotify-on!