Tűzoltóautók, mentőautók, rendőrautók, élmények minden mennyiségben

Nem hétköznapi járművek veszik birtokba az Aeroparkot július 24-én. Több mint 30 tűzoltóautó, köztük fecskendők, műszaki mentő szerek, oldtimerek érkeznek a ferihegyi repülőmúzeumba, amelyek jó része folyamatosan mozogni fog és izgalmas bemutatókat tart. Az ország számos részéről Ferihegyre látogató önkéntes tűzoltó egyesületek a többi között Mercedes, Rosenbauer, Rába, Steyr és Spartan típusokat vonultatnak fel, de a kínálatban szerepel majd tűzoltó Trabant és Lada is. Bemutatkoznak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér egykori és mai tűzoltóautói, gurulás és beavatkozás közben láthatjuk a 40 éves Simbát és a legújabb, habbal oltó monstrumokat is.

A nagyszabású eseményen láthatóak lesznek a Kresz Géza Mentőmúzeum gyűjteményébe tartozó mentőautók (a többi között Nysa, Uaz, Robur), amelyek egykor rendszeres résztvevői voltak a közúti forgalomnak. Oldtimer, ma már ritkaságnak számító rendőrautókkal érkezik a Hagyományőrző Rendőrszázad.

A Kéklámpás Találkozó egyik főszereplője lesz délelőtti órákban a Légirendészet egyik MD902-es helikoptere, valamint a légimentők EC-135-ös helikoptere, amelyet a nap egy részében kívül-belül megtekinthetnek a látogatók.

A nagyszabású programmal az Aeropark azoknak a szolgálatoknak az áldozatos munkájára szeretné felhívni a figyelmet, melyek dolgozói erőn felül teljesítettek a pandémia elmúlt másfél évében – emelte ki Somogyi-Tóth Dániel, a Légiközlekedési Kulturális Központ alapító-ügyvezetője.

Programok, bemutatók reggeltől estig (folyamatosan frissül)

A kéklámpások érkezése és beállása után indul a programdömping a repülőmúzeumban. Az egyesületek sorra megmutatják, hogy mi mindenre alkalmasak járműveik, hogyan történik egy beavatkozás. Egész nap zajlik az élménytűzoltóautózás, emellett számos szer kívül-belül megtekinthető lesz, a szakemberek megismertetik a járművek felszereléseit. Látványos gyakorlat keretében ismerhetik meg a vendégek, hogyan történik egy roncsból mentés, majd a szakemberek felaprítanak egy teljes Nissant. A látogatók emellett számos speciális eszközt kipróbálhatnak, elsajátíthatják az újraélesztés alapjait, és azt is megtudhatják, mit kell tenniük, ha elsőként érkeznek egy baleset helyszínére.

09:30-tól

Bemutatkoznak a különleges feladatokat ellátó helikopterek:

Hogyan dolgoznak, milyen feladatokat kapnak a Légirendészet gépei? Mire képes egy MD902-es helikopter? Hogyan fejlődött ez a speciális szolgálat az elmúlt 70 évben?

Mikor száll fel a mentőhelikopter? Hogyan tudják egy zsebkendőnyi helyre „bevarázsolni” ezt a gépet a pilóták? Miért alkalmas az EC-135-ös ezekre a feladatokra? Hogyan dolgozik a Légimentő szolgálat?

10:00

Gurulnak a kéklámpás oldtimerek

Ritka együttállás lesz az Aeropark közepén, amikor a legendás reptéri tűzoltóautóval, a 40 tonnás Simbával együtt mutatkozik be a tűzoltó Lada és Trabant, valamint a rendőrségi Lada.

10:30

Baleseti szimuláció és roncsvágás

Az Aeropark kellős közepén felaprítunk egy teljes személyautót. Megmutatjuk, hogyan történik egy sérült kimentése a roncsból, milyen speciális eszközöket használnak ehhez a tűzoltók, hogyan dolgoznak össze az egyes szolgálatok? Az is kiderül, mit kell tennie annak az autósnak, vagy gyalogosnak, aki elsőként érkezik meg egy baleseti helyszínre.

11:00

Mentők régen és ma

Ma már ritkaságnak számító, oldtimer kategóriába tartozó mentőautókkal érkezik az Aeroparkba a Kresz Géza Mentőmúzeum és az Országos Mentőszolgálat. Köztük olyannal, amelyből mára mindössze egy maradt fenn. Ezek a járművek egykor állandó szereplői voltak a városi forgalomnak. A Nysákról, Roburokról, UAZ-okról mesélünk.

11:30

Rendőrautók régen és ma

Lassan 10 éve működik a Hagyományőrző Rendőrszázad. Az egység kiemelt feladatának tekinti az ismeretterjesztést, a rendőri hivatás és a rendőrségi hagyományok, felszerelések bemutatását. Egyik szakaszuk lelkes tagjai a rendvédelem területén használt járműveket mutatják be. Mi mindent sikerült megmenteniük az elmúlt években? Hogyan gyarapodik a gyűjtemény? Bogdán András alezredessel beszélgetünk erről.

12:00

Bemutatkoznak a különleges feladatokat ellátó helikopterek:

Hogyan dolgoznak, milyen feladatokat kapnak a Légirendészet gépei? Mire képes egy MD902-es helikopter? Hogyan fejlődött ez a speciális szolgálat az elmúlt 70 évben?

Mikor száll fel a mentőhelikopter? Hogyan tudják egy zsebkendőnyi helyre „bevarázsolni” ezt a gépet a pilóták? Miért alkalmas az EC-135-ös ezekre a feladatokra? Hogyan dolgozik a Légimentő szolgálat?

12:30

Repülőtér régen és ma

Milyen speciális szolgálatok működnek a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren? Kik dolgoznak a 71 éves Ferihegy kulisszái mögött? Milyen technikákkal rendelkezett a repülőtér a hőskorban, és milyenekkel napjainkban? Kik kapnak riasztást, ha helyzet van akár télen, akár nyáron? Erről mesél Somogyi-Tóth Gábor, repülőtértetvező.

13:00

Utaskísérők vészhelyzetben

Amikor nem kedves és nem mosolyog, hanem különösen határozott és kiabál. Hogyan tudnak 90 másodperc alatt kiüríteni egy 180 férőhelyes repülőgépet a légiutas-kísérők? Hogyan működnek a vészcsúszdák? Miért fontos a biztonsági bemutató repülés előtt? Mi mindenre készítik fel a stewardesseket a tanfolyamon? Szombati Zsuzsanna, a Malév egykori légiutas-kísérője mesél erről.

14:00

Érkezik az ország legkülönlegesebb tűzoltóautója, a repülőtéri Panther

Hatalmas és tekintélyparancsoló! 40 tonna, 12 ezer liter víz szállítására alkalmas, listaára 250-300 millió forint között mozog. Két órán át az Aeroparkban vendégeskedik a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér központi tűzoltóbázisának Panther tűzoltóautója, melyet a legkorszerűbb technikákkal szereltek fel.

14:30

Mentők régen és ma

Ma már ritkaságnak számító, oldtimer kategóriába tartozó mentőautókkal érkezik az Aeroparkba a Kresz Géza Mentőmúzeum és az Országos Mentőszolgálat. Köztük olyannal, amelyből mára mindössze egy maradt fenn. Ezek a járművek egykor állandó szereplői voltak a városi forgalomnak. A Nysákról, Roburokról, UAZ-okról mesélünk.

15:00

Baleseti szimuláció és roncsvágás

Az Aeropark kellős közepén felaprítunk egy teljes furgont. Megmutatjuk, hogyan történik egy sérült kimentése a roncsból, milyen speciális eszközöket használnak ehhez a tűzoltók, hogyan dolgoznak össze az egyes szolgálatok? Az is kiderül, mit kell tennie annak az autósnak, vagy gyalogosnak, aki elsőként érkezik meg egy baleseti helyszínre.

15:30

Gurulnak a kéklámpás oldtimerek

Ritka együttállás lesz az Aeropark közepén, amikor a legendás reptéri tűzoltóautóval, a 40 tonnás Simbával együtt mutatkozik be a tűzoltó Lada és Trabant, valamint a rendőrségi Lada.

17:00

Kéklámpás felvonulás

17 óra előtt konvojba rendeződik a kiállított járművek túlnyomó többsége és elindul a találkozó egyik leglátványosabb eleme. A kéklámpás felvonulás rendőri felvezetés mellett zajlik kiváló fotótémát kínálva a lelkes rajongóknak az Aeropark-Vecsés-Ecser-Vecsés-Aeropark útvonalon.

Folyamatosan:

Az étkezést a nap folyamán a szentmártonkátai Tölgyes csárda és az AeroCafé biztosítja.

A program az Országos Mentőszolgálattal, a Hagyományőrző Rendőrszázaddal, a Magyar Tűzoltószövetséggel, a Légirendészeti Szolgálattal, a Budapest Airporttal, Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatósággal, az ORFK-val, a Magyar Légimentő Nonprofit Kft.-vel együttműködésben valósul meg.

Nézd meg velünk az ország legszebb tájait egy különleges hangulatú járat fedélzetéről! A 40 évvel ezelőtt megjelent Reptér című dal videóklipjének újraforgatása kapcsán elkísér minket Korda György és Balázs Klári is.

A klip megjelenése után Korda György azt nyilatkozta: álma, hogy egy repülőgépen a felszállás előtt a kapitány jó utat kíván, és felcsendül a fedélzeten a “Reptér”. A program szervezői, élen Szakács Gábor kapitánnyal úgy vélték, hogy Gyuri bácsi álmát egyből teljesíteni tudják a következő Budapest-Budapest járaton.

Hiányzik a repülés és az utazás élménye? Régen élted át a pillanatot, amikor a gép gyorsulni kezd a futópályán? Megnéznéd az országot felülről? Sétarepülnél egy Boeing 737-800-assal? Légy részese egy izgalmas programnak!

A tervezett útvonal érinti a többi között a Dunakanyart, a Balatont, a Bakonyt és Budapestet, ez azonban az aznapi időjárástól, a felhőborítottságtól függően változhat. Az utazómagasság ezúttal nem 10 ezer méter lesz.

Az élménycsomag vásárlói a nagygépes sétarepülés részvételi lehetőségén túl az Aeroparkot is meglátogathatják, és 1 évig felhasználható reptérlátogatás kupont is kapnak, melyet a sétarepülést követően küldünk e-mailben.

Az előző járatokon forgatott filmünket itt nézheted meg: https://youtu.be/wlDosJAJMtg

Június 23-ától szerdánként egésznapos gyermekfoglalkoztatót hirdet a ferihegyi repülőmúzeum. Repülős környezet, repülőtéri szakemberek és számos játék, élmény várja a gyerekeket.

Tervezett program:

9:00 Találkozó az Aeroparkban (igény szerint saját autóbuszunkkal bonyolított gyűjtőjáratot indítunk a belváros és az Aeropark között)

10:00-13:00 Reptérlátogatás – Bevisszük a csoportot a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögé, testközelből figyeljük az érkező és induló repülőgépeket,

13:00-14:00 Repülős ebéd az Aeroparkban (A nálunk táborozó gyermekek napközbeni étkeztetését melegétel catering partnerünk biztosítja, 1900 Ft / fő áron. A lunch-box tartalma: evőeszköz-csomag, 2dl szívószálas üdítő, 1 csoki (snickers vagy kit kat), meleg étel: dinó csirke, smile burgonya, párolt zöldborsó és hullámrépa)

14:00-15:00 Pilóta leszek – Aktív és nyugállományú kapitányok foglalkoznak a gyerekekkel a repülőgépek pilótafülkéjében és fedélzetén. Elmesélik, hogyan működik a repülőgép, hogyan lesz valakiből pilóta

15:00-16:00 Utaskísérő leszek, a fedélzet titkai – Tapasztalt légiutas-kísérők tartanak interaktív programot a repülőgépek fedélzetén a személyzet látható és láthatatlan munkájáról. A gyerekek megismerkedhetnek a repülőgép biztonsági berendezéseivel, biztonsági bemutatót tarthatnak, beöltözhetnek légiutas-kísérőnek.

16:00-17:00 Miközben a csapat egyik része a reptéri tűzoltóautóval, Simbával és a hatalmas repülőgépvontatóval ismerkedik, a többiek kipróbálhatják az Aeropark szimulátorában, hogy milyen a világ egyik legmodernebb repülőgépét vezetni. Aztán csere!

Közben interaktív, repülős kincskereső és kreatív játékokkal várjuk a gyerekeket a múzeum területén.


A csoport felügyeletét diplomás pedagógus kollégánk és tapasztalt túravezetőink látják el, az egészségügyi felügyeletet az AMS repülőtéri mentőszolgálat biztosítja.

A program ára: 9.900 Ft/fő (A részvételi díjat a regisztrációt követő 5 napon belül előre utalással, vagy a helyszínen kérjük rendezni.)

Ha kérdése van: info@aeropark.hu

Lilla és a Napoleon Boulevard fénykorát a nyolcvanas-kilencvenes években élte. Sikereiket jól jellemzi, hogy négy év alatt összesen 1 millió hanghordozót adtak el. A Szállj velem óta közismert az énekesnő rendkívüli vonzódása a repülés világához. Dalszövegekben, klipekben is állandóan visszatér a téma. Lilla már hőlégballonból is ugrott, vitorlázott, sokat repült Cessnával, helikopterrel, s az is előfordult, hogy ejtőernyővel landolt koncertje helyszínén. Ő volt a Jet-Stream kisgépes légitársaság háziasszonya, s az is megtörtént, hogy koncertet rögtönzött egy utasszállító fedélzetén, de az is, hogy zenekara repüléstől rettegő tagját támogatta egy kis lélekmelegítővel. Vele beszélget a repülős kalandokról a VIP Váró következő adásában Markovits Ferenc. Fotók: Csorba Márta

Hallgasd itt:

Vagy itt:

Li-2-esek és Il-14-esek. A nagyobb vidéki repülőterek állandó látogatói voltak ezek évtizedeken át, amíg a belföldi járatokat teljesítették. 75 évvel ezelőtt kezdődött meg a magyar polgári repülés újjászervezése, és 1946 márciusának végén létrejött a Malév jogelődje a Maszovlet, amelynek flottájában ott voltak a Po-2-esek is. Az első belföldi járatok 1946 őszén szálltak fel, az egyik Debrecen, a másik Szombathely felé.

Forrás: Fortepan
Forrás: Fortepan
Forrás: Fortepan

A gépek nemcsak az utasokat vitték, hanem gyakran a friss árut a budapesti piacokra, vagy a vidéki gyárak különféle termékeit a fővárosba. Mai szemmel nézve érdekes, hogy éveken át az 1950-ben átadott Ferihegy jószerivel csak belföldi forgalmat bonyolított, miután a Maszovlet átköltözött ide Budaörsről.

A belföldi repülés az 50-es évek végén, 60-as évek elején élte egyik fénykorát. Addigra a járatok már Győrt, Zalaegerszeget, Pécset, Miskolcot, Békéscsabát és Szegedet is érintették. Sőt nyaranta siófoki járatok is közlekedtek. 1960-ra pedig korszerű fogadó épületeket, terminálokat építettek a vidéki reptereken, például Szombathelyen és Debrecenben a Malév utasai számára.

A belföldi repülés nem volt drága. Egy rendelet előírta, hogy a repülőjegy egy elsőosztályú vonatjegy áránál legfeljebb 25 százalékkal kerülhet többe. Erre azért volt lehetőség, mert az állam jelentős mértékben támogatta a belföldi repülést.

Ezeken a járatokon sokáig csak hajózószemélyzet teljesített szolgálatot, utaskísérők nem dolgoztak a fedélzeten. 1954-ben közlekedett a legtöbb körjárat az országban. Voltak napok, amikor délelőtt és délután is két-két repülőgép érintette a vidéki nagyvárosokat.

A Malév 1961-ben végleg búcsút intett a Li-2-eseknek, a belföldi járatok egyre inkább háttérbe szorultak. Érdekesség, hogy a légierőnél még közel 15 évig szolgált ez a típus.  Először a miskolci, a nyíregyházi, a kaposvári, győri, szombathelyi és zalaegerszegi járat szűnt meg. Aztán amikor a 60-as évek végén a légitársaság kivonta a forgalomból az Il-14-eseket, az utolsó belföldi járatok is leálltak. Legtovább a Budapest-Pécs és a Budapest-Debrecen üzemelt. A Malév 1969 tavaszától már a nyereségesebb nemzetközi útvonalakra koncentrált. Ekkor még előfordultak Malév-járatok Debrecenben, de már egyre ritkábban.

A Malév ’75 kapcsán az Aeropark külön sorozatot indított Youtube-csatornáján. A filmek itt találhatók:

Egy kisgépről bepillanthatunk Washington ma már tiltott légterébe, megtudjuk, hogy lehet az Emirátusokból hazarepültetni egy jacuzzit, és azt is, hogy a kosarasok miért cipelik föl játszó cipőiket, mezüket a fedélzetre. A VIP Váró következő adásában vele beszélget Markovits Ferenc.

Hallgasd itt:

A korábbi adásokat itt találod:

A VIP váróban, az Aeropark podcast sorozatában ezúttal főleg az USA belföldi repülési viszonyairól beszélgetek Krisztával, aki sok évig élt az Államokban. Rengeteg tapasztalatot gyűjtött a tengerentúli és az Amerikán belüli légi utazásról, ami ma már neki annyira megszokott, mint mondjuk nekünk az InterCityvel vonatozni.

Először 18 évesen repülte át az Óceánt, mert Kaliforniában babysitter állást kapott egy évre. Bár az extrém sportok nagy rajongója, ám a zuhanós erőpróbákat vagy a turbulenciát nagyon nem szereti. Lelkesedni tud viszont például egy kétszintes Jumbo kényelméért, de leginkább mégis a turistaosztályt preferálja. Markáns véleménye van az iparosított repülés nem mindig barátságos körülményeiről, de már ő is alig várja, hogy ismét útra kelhessen. Sajátmagát reptéri logisztikában, úti csomagolásban nem tartja túl jónak, de az évek múlásával azért ez is sokat javult. Több egykori Malévessel is jóban van, nagyra tartja még mindig működő összetartásukat, hivatástudatukat. Markovits Ferenc

Hallgasd itt a Spotify-on

A VIP váró 3. podcastjában az iho.hu repülési rovata szerkesztőjével, Márványi Péterrel beszélgetek. A néhai Magyar Rádió sok évtizedig volt közös munkahelyünk, de két különböző szerkesztőségben dolgoztunk. A Bródyban közismert volt Péter repülésmániája, az, hogy minden fontos repülős eseményen, új típus avatásán, légitalálkozón ott volt, Európa, és sokszor a világ bármely pontján is történjen az.

Egészen kis gyerekként szeretett bele a vitorlázás világába, hogy később a „Foltos Hiéna” kitüntető címet kiharcolva újságíróként repülhessen szinte a létező összes kis- és nagygépen. Repült mezőgazdasági és gázvezeték vizsgáló Pilátussal, a Malév teljes flottájával, de Boeing 747-sel, katonai gépekkel, helikopterekkel is. Kiváló „virtuális pilóta” lett egy angliai kiképző szimulátorban. A Tv-Híradó egykori operatőr-pilótájával. Edelényi Gáborral számos rádiós-tévés interjút vettek föl egy régi katonai helikopter fedélzetén, amely több évig a tévé gépeként is szolgált. Elképesztő mennyiségű légi élményének most csak kis töredékét osztja meg velünk. Podcastunk egy larnacai gépeltérítés izgalmas történetével kezdődik, a riporter csak ritkán hallható nézőpontjából. Markovits Ferenc

Hallgasd itt a Spotify-on!

Fotó: Horváth Judit

Az Örkény Színház tagja kiváló színházi, filmes, rádiós szerepei mellett rengeteget szinkronizál. Ő a magyar hangja például Jason Stathamnek a Feláldozhatókban és a Szállítóban, a Hegyi doktorban pedig Martin Grubernek. Szerencsére sok hangjátékban dolgozhattunk együtt.

Attila fut, kerékpározik, motorozik, kajakozik és sokféle szerkezettel repült már, ami képes legyőzni a gravitációt. Jelenleg egy kisgépes tanfolyam hallgatója, amely a COVID miatt félbeszakadt, de korábban 15 ejtőernyős ugrást is végrehajtott. Vitorlázó-, motoros gépes és ejtőernyős kalandok mellett a méltatlanul mellőzött mezőgazdasági repülők is képbe kerülnek egy felolvasás kapcsán. Tavaly Attilával vettem föl öt részes sorozatot a felvidéki Dobos László Földindulás című regényéből. A történet a második világháború után, Szlovákiában játszódik, az egyik főszereplő maga az író, a másik pedig egy meglehetősen zárkózott mezőgazdasági pilóta, aki korábban vadászgépen repült.

S hogy a színház se maradjon ki, podcastunk azzal az egyedülálló előadással indul, amelyben Attila „fizetett” terroristaként először a Tháliában, majd egy Malév gép fedélzetén, útban Larnaca felé is nagyot alakított a Csillagszóróban.

Markovits Ferenc

Fotó: Horváth Judit
Forrás: IHO
Vámos Miklós

A repülés számára meglehetősen rutinszerű dolog, kiérlelt légi filozófiáját is megismerjük. A podcastból sok más mellett kiderül, hogy Berki Tamás jazz énekessel, és Gergely Ágnessel a hatvanas években ők voltak a Gerilla nevű pol-beat együttes. Egyik számukat, az Elment a repülőt is felidézzük, s az is kiderül, hogy egy koppenhágai átszállásnál a Gerillák miért késték le a csatlakozó járatot. Ha Miklós ma gépre ül, akkor a repülőtéren gyakran várják „Mr. Vamós” feliratú táblával, s az őt fuvarozó különjáratú autóval. Egy előadókörútján így abszolvált például két nap alatt négy német várost. Az író egyébként kiképzett légidesszantos, de végül lemaradt a kiskatonákért érkező honvédségi helikopterről. Markovits Ferenc beszélget Vámos Miklóssal, a VIP Váró első adásában.