Repülésrajongó, leendő pilóta van a családban és a baráti társaságodban? Maradandó élményt szereznél nekik vagy magadnak? Válassz az Aeropark különleges élményprogramjai közül!

Airbus A320Neo szimulátor

Elkészült az Aeropark új Airbus A320Neo szimulátora, ahol kipróbálhatod, hogyan dolgoznak a pilóták a világ egyik legmodernebb repülőgépén. Ismerkedj meg a repülőgép rendszereivel, próbáld ki, milyen amikor kézzel vezetik a 189 férőhelyes repülőgépet, és nézd meg, mit tudnak a típus számítógépei. Valósághű környezet, részletgazdag megjelenítés, segítőkész operátorok.

Válassz programcsomagjaink közül (60-120 perces). Ferihegyi iskolakörözéstől kezdve, dunai áthúzáson, útvonalrepülésen, extrém repülőtereken történő landolásokon át, a vészhelyzetek gyakorlásáig bármit kérhetsz!

VIP reptérlátogatás oldtimer reptéri autóval (BUD)

Irány a repülőtér – oldtimer járműveinkkel! Magad szabnád meg az útirányt, vagy táborozzunk le valahol fotózni? Mindennél jobban érdekel a repülőgépek földi kiszolgálása, vagy a futópálya mellett töltenél egy fél délutánt? Ha jobban szeretnél egy kötetlen programot, ahol akár magad, akár szűk baráti köröd, akár családod venne részt egy reptérlátogatáson, dedikált sofőrrel és idegenvezetővel, idegen látogatók nélkül, válaszd a VIP reptérlátogatást! 3 órát eltöltünk a repülőtér kerítésén belül, és arra megyünk, amerre szeretnétek. Eltölthetjük az egész időt a forgalmi előtéren, letáborozhatunk a futópálya mellett, a pályavégen, vagy csak kereshetünk egy remek fotópozíciót valahol, ahol a legjobb rálátás van a forgalom sűrűjére.

Nosztalgiarepülés Li-2-essel

Gyere velünk egy Budapest feletti sétarepülésre a világ egyetlen Liszunov Li-2 repülőgépével! Felszállás Ferihegyről, a műemlék 1-es terminálról! Hogy fokozzuk az időutazás élményét, a terminál és a repülőgép között a Malév Faros Ikarus 55-ös autóbuszon is utazhatsz. A Li-2-es a ferihegyi felszállást követően érinti a Duna vonalát, a Citadella környékét, a belvárost, majd visszatér a repülőtérre A 2021-es nosztalgiarepülések tervezett időpontjai: március 27-28, július 10-11, október 2-3. A Li-2 volt a második világháború utáni magyar polgári légiközlekedés első repülőgépe: a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság (MASZOVLET) 1946-ban ezzel a típussal indította be előbb belföldi, majd nemzetközi járatait.

Nagygépes élménycsomagok az Aeroparkban

HÁROM JÁRMŰ – TRIPLA ÉLMÉNY – Rajongsz a repülőtéri monstrumokért? Kipróbálnád, milyen egy közel 40 tonnás repülőtéri tűzoltóautóval hasítani? Megnéznéd, hogyan működik egy olyan repülőgépvontató, amivel 80-100 tonnás repülőket szoktak hátratolni? Beülnél egy repülőtéri oldtimerbe? Akkor ez a Te programod! Próbáld ki az Aeropark monstrumait! 

Körözz Simbával, a repülőtéri tűzoltóautóval. Ülj be sofőrünk mellé, vagy mássz fel a vízágyúhoz, kezeld te a szirénát! Éld át, milyen, amikor felbőg a V12-es motor és közel 40 tonna lódul meg alattad, miközben te olyan magason ülsz, mint a Tu-154-es pilótafülkéje. A tűzoltóautó után jöhet a repülőgépvontató. Sofőrünkkel bepattantok az emelhető vezetőfülkébe, és megmutatjuk, hogyan működik egy pushback tractor. Levezetésként az általad választott reptéri oldtimer autónkkal (“Follow me” Wartburg, Malév Zsiguli, rendőrségi Lada) megyünk el egy körre a repülőtér környékén.

Reptérlátogatás Ferihegyen és Debrecenben

Látvány, élmény, ismeretterjesztés a repülőtér kulisszái mögött, testközelben a légiközlekedés titokzatos világa. 2021-ben már nemcsak Ferihegyen, hanem Debrecenben is indulnak a szervezett reptérlátogatások. Európa számos nemzetközi repülőterén kínálnak hasonló programokat, a budapesti és debreceni azért számít egyedülállónak, mert a látogatócsoport több alkalommal kiszáll a muzeális értékű Malév Ikarus autóbuszból a gurulóutak, futópályák, állóhelyek közelében. Szakavatott túravezetőink nemcsak a látványt kommentálják, hanem igyekeznek átfogó képet adni a polgári repülés jelenéről.

Testközelből mutatjuk meg, mi történik a járatok meglehetősen rövid, 30 perces fordulóidejében, hogyan készítenek fel ennyi idő alatt egy 180 férőhelyes repülőgépet a következő útra. Munkatársaink részletesen mesélnek arról, hogy mi történik a fedélzeten a repülés egyes fázisaiban, kinek, hogyan dolgoznak a repüléstájékoztatók és légiforgalmi irányítók a toronyban és az irányítóközpontban.

Élménycentrikus programok, szakavatott túravezetők, dedikált Ikarus nosztalgiabusz. Amint a járvány utáni helyzet lehetővé teszi, és visszatérnek a menetredszerű járatok a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren, elindulnak a szervezett reptérlátogatások is. Hosszú és részletes előkészítés után ősszel megszületett az együttműködési megállapodás a Debrecen International Airport Kft. és a ferihegyi Aeropark repülőmúzeumot üzemeltető Légiközlekedési Kulturális Központ között.

A programról

A háromórás reptérlátogatások programját a túra- és autóbuszvezetők a repülőjáratok menetrendjéhez igazítják. A csoport a futópályával párhuzamos régi betoncsíkról figyelheti az induló és érkező Airbus A320-asokat és Boeing 737-eseket. Testközelből mutatják meg, mi történik a járatok meglehetősen rövid, 30 perces fordulóidejében, hogyan készítenek fel ennyi idő alatt egy 180 férőhelyes repülőgépet a következő útra. A túravezetők részletesen mesélnek arról, hogy mi történik a fedélzeten a repülés egyes fázisaiban, kinek, milyen feladata van a földön, milyen szolgálatok láthatatlan munkájára van szükség ahhoz, hogy elindulhasson egy repülőgép, hogyan dolgoznak a repüléstájékoztatók és légiforgalmi irányítók a toronyban és az irányítóközpontban.

A program egyik legizgalmasabb eleme lesz, amikor forgalommentes időszakban a csoport egy rövid időre kiszállhat a kivilágított futópályán. A reptérlátogatáson természetesen szóba kerül a debreceni repülőtér komoly katonai múltja, kiderül, hogyan lett az elmúlt évtizedekben a régióban meghatározó szerepet betöltő légikikötő. A látogatók megtekinthetik a régi hangárok egyikét, megismerkedhetnek a repülőtéri tűzoltók munkájával, miközben a túravezetők folyamatosan kommentálják a látványt, és igyekeznek átfogó képet adni a polgári légiközlekedés múltjáról, jelenéről, kulisszatitkairól, valamint a repülős hivatásokról.

A 2021-es repülőtéri programokra már most elérhetők az ajándékutalványok az Aeropark webshopjában.

Európában egyedülálló

A Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft (LKK) lassan nyolc éve szervezi és bonyolítja az egyre népszerűbb reptérlátogatásokat a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. Európa számos nemzetközi repülőterén kínálnak hasonló programokat, a budapesti azért számít egyedülállónak, mert ott a látogatócsoport több alkalommal kiszáll a muzeális értékű Malév Ikarus autóbuszból a gurulóutak, futópályák, állóhelyek közelében. A program előtt minden látogató ugyanolyan utasbiztonsági ellenőrzésen esik át, mint amikor valaki utazni készül. Nem fog ez másképp történni a jövőben Debrecenben sem – emelte ki Somogyi-Tóth Dániel, az LKK alapítója, akit a város közönsége főzeneigazgatóként már régóta jól ismer.

A debreceni reptérlátogatások a tervek szerint az év minden hétvégéjén indulnak majd, hétközben pedig az óvodás- és iskoláscsoportokat várják a szervezők és a repülőtér munkatársai az adott korosztály igényeihez igazított tartalommal: legyen szó élménygazdag osztálykirándulásról vagy pályaorientációs napról – fogalmazott Kránitz Balázs, az LKK szóvivője, a túrák szakmai vezetője.

Elkészült az Aeropark új Airbus A320Neo szimulátora, ahol kipróbálhatod, hogyan dolgoznak a pilóták a világ egyik legmodernebb repülőgépén. Ismerkedj meg a repülőgép rendszereivel, próbáld ki, milyen amikor kézzel vezetik a 189 férőhelyes repülőgépet, és nézd meg, mit tudnak a típus számítógépei. Valósághű környezet, részletgazdag megjelenítés, segítőkész operátorok.

Válassz programcsomagjaink közül. Ferihegyi iskolakörözéstől kezdve, dunai áthúzáson, útvonalrepülésen, extrém repülőtereken történő landolásokon át, a vészhelyzetek gyakorlásáig bármit kérhetsz!

Nálunk Te leszel a kapitány!

Választható programcsomagok

Pilot Ground School – Iskolakör Ferihegyen (15 perc – 4 490 Ft)

Kipróbálnál egy szabványos iskolakört Ferihegy körül? Hogyan működik a műszeres leszállító rendszer (ILS)? 31L futópályáról indulunk, végig kézzel repülve pályairányon emelkedünk 3000 lábig, majd a Duna felett elfordulunk balra, 220 fokos irányra. Közben gyorsulunk 250 csomóig, azaz 460 km/h sebességre. A budaörsi repülőtér felett ismét bal forduló következik 130 fokos irányra, ezt tartjuk egészen Monorig, ahol ismét bal forduló következik, majd oktatópilótánk segítségével figyeljük az ILS műszert, ennek segítségével ráfordulunk a végső egyenesre, végül az Aeropark felett áthúzva leszállunk a 31L futópályára.

Budapest Flyover – áthúzás a Duna felett (15 perc – 4 490 Ft)

Te is láttad a Wizz Air repülőjét a Duna felett? Cserélj helyet a pilótákkal és próbáld ki milyen egy 60 tonnás repülőgéppel elhúzni 30 méter magasan a Belváros felett, 400 km/h sebességgel! Oktató-pilótánk útmutatása alapján a 31L pályáról indulunk, észak felé emelkedünk 500m-es magasságig, majd az Északi vasúti összekötő híd felett délnek fordulva, a Duna vonalát követve lesüllyedünk 30 méterre, áthúzunk a Margitsziget felett és elrepülünk a Parlament előtt. A Csepel-sziget északi csücske felett kiemelkedünk, éles fordulóval visszafordulunk, majd ezúttal alacsony sebességre lassítva dél felől is áthúzunk. A Margitsziget felett újra emelkedni kezdünk, majd dél-kelet felé fordulunk, ahol már látszik is a 13R pálya bevezető fénysora. Nyitjuk a futóművet, következik a leszállás! A repülési terv alapján a várható repülési idő 15 perc.

Extrémreptér-túra (30 perc – 8 890 Ft)

Madeira, Rio de Janeiro, ismerős repterek? Előkelő helyet foglalnak el a világ legextrémebb repülőterei között, repüljünk hát egy-egy iskolakört rajtuk! 
Madeirán a leszállás szépségét az adja, hogy útban van a leszálláshoz egy hegyoldal, ezért egy erős jobb fordulóval kell ráfordulni a pályairányra, közel a pályaküszöbhöz, ezért nem sok idő van helyezkedni… Felszállunk az 5-ös pályáról, felemelkedünk 1500 lábra, majd fordulunk is vissza párhuzamosan a futópályával a hosszúfalra. Már engedjük is ki a futót, nyitjuk a fékszárnyakat, közben figyeljük tőlünk jobbra a völgyhidat, amely kiváló vizuális referenciapont. Ráfordulunk a hídra, ahol már látszanak is az ívesen elhelyezett bevezető fények. Fordulunk a fények felett, ahogy kijövünk a fordulóból, már majdnem a pálya felett vagyunk. Tolóerő le, kilebegtetünk és leszálltunk!


Rióban, Santos Dumont reptéren legfeljebb Airbus A319-esek, vagy SHARP rendszerrel (SHort AiRfield Performance) felszerelt A320neo-k fordulhatnak meg, hiszen mindössze 1300 méter hosszú a futópálya. Kettes fékszárnyat nyitunk, teljes tolóerővel nekilódulunk, majd a pálya vége előtt néhány tucat méterrel elemelkedünk, és megyünk 2000 lábig. Ó igen, nagyon kell emelkedni, hiszen van egy híd előttünk keresztben! 2000 lábon visszafordulunk a város felé, lassan süllyedünk, két hegycsúcs között átsüllyedünk (jobbra tőlünk a Krisztus szobor), szinte az épületek közé süllyedünk, előttünk hegy, jobbra hegy, balra toronyházak, megkezdjük a bal fordulót a futópályára, figyelünk, ha túl magasan vagyunk, már startolunk is át, ha nem, még 10 másodpercünk van helyezkedni. Első betonkockára lerakjuk a gépet, teljes fékezés, és üdv Rióban!

Mayday, mayday, mayday! (60 perc – 18 990 Ft)

Izgalmasabbra vágysz, mint egy iskolakör? Kisujjból megy már a ködös leszállás? Oldalszél sem kihívás? Akkor próbáld ki a “mayday, mayday, mayday!” programunkat! 60 perc tömény és izgalmas vészhelyzet, amelyeket valós eljárások és checklistek alapján oldunk meg. Hajtóműtűz, madárral ütközés, kettős hajtóműhiba, kihermetizálódás, microburst, a lehetőségek tárháza végtelen – egy biztos, izzasztó lesz, ráadásul nem mondjuk meg előre, hogy mi következik! Ha nincs még szimulátoros tapasztalatod, iskolakörrel kezdjük, közben oktatónk felkészít az alapokból. Aztán jöhet a neheze!

A320neo szimulátor bérlés (60 perc – 18 990 Ft)

Te a bal ülésben, mint kapitány; vendéged a jobb ülésben, az első tiszt helyén; mögöttetek az oktató-operátor. Eligazítás, célállomás-kiválasztás, útvonaltervezés; hajtómű-indítás, pushback, gurulás. Fékoldás, felszálló teljesítmény, V1, „rotate”, „positive climb”, „gear up!”. Útvonal-navigáció, autopilot, süllyedés, leszállás a célrepülőtéren, begurulás az állóhelyre. Kiértékelés. Híres vagy hírhedt repterek? Gyönyörű, egzotikus tájak? Megizzasztó időjárási körülmények? A körülményeket is Te választhatod ki! Hozhatsz akár két vendéget is, nekik is élmény lesz ez az 60 perc! Ha van repterved is már, írd le alább, kérésedre akár fel is progrmozzuk a repülés előtt, vagy írd meg ötleteidet! Ezt a programot tapasztaltaknak, Airbus típusismeretekkel rendelkezőknek ajánluk elsősorban!

„Flight to nowhere” élménycsomag

Országnéző élményprogramot hirdet az Aeropark együttműködésben a Smartwings légitársasággal, és a Budapest Airport támogatásával. Október 25-én – Európában elsőként – közel 60 perces sétarepülésre indul három alkalommal is a Smartwings Boeing 737-800-asa a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről. A tervezett útvonal érinti a többi között a Dunakanyart, a Balatont, a Bakonyt és Budapestet, ez azonban az aznapi időjárástól, a felhőborítottságtól függően változhat. Amennyiben az Alföld fölött lenne szikrázó napsütés, akkor a Duna-Tisza köze és a Tisztántúl nevezetességeit nézzük meg. Az utazómagasság ezúttal nem 10 ezer méter lesz.

A világon elsőként az ausztrál Qantas hirdetett „Flights to nowhere” járatokat, amelyek az ország nevezetességei felett repültek el. Több ázsiai légitársaság is indított hasonló túrákat, Európában ilyenre még nem volt példa. Egészen mostanáig.

A különleges, országnéző Budapest-Budapest járatok október 25-én indulnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2-es termináljáról. Tarts velünk, ne maradj le az élményről!

A programról

Találkozó az Aeroparkban, ahonnan a repülőmúzeum Ikarus autóbuszai viszik az utasokat a ferihegyi 2-es Terminálra. A landolást követően reptérlátogatással folytatódik a program, ahol megmutatjuk a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszatitkait. Ezt követően a csoport visszatér az Aeroparkba, ahol a látogatók megismerkedhetnek a magyar repüléstörténet meghatározó repülőgépeivel.

A programon kizárólag érvényes, kifizetett regisztrációval rendelkező utasok vehetnek részt. A belföldi charterjáratot szerződött partnerünk, a Smartwings légitársaság teljesíti. Belföldi sétarepülésről lévén szó, az utasokra nem vonatkozik az érkezés utáni karanténkötelezettség. A programot csak megfelelő létszámú jelentkező esetén tudjuk elindítani. A regisztráció és a jelentkezési határidő után részletes tájékoztatót küldünk utasainknak a pontos indulási időkkel, a sétarepüléssel és a várható útvonallal kapcsolatban.

Jelentkezési határidő: 2020. október 19.

Ablak melletti helyek: 35.000 Ft/fő

Középső és folyosó melletti helyek: 26.000 Ft/fő

További információ: info@aeropark.hu

50 évvel ezelőtt gördültek le az első Ladák a gyártósorról. Az olasz Fiat segítségével készült Zsiguli a világot ugyan nem, de a keleti blokkot meghódította. A különböző változatokból 17 millió darabot sikerült eladni, Magyarországon több mint 1 millió példány került forgalomba. A típusnak óriási a rajongótábora.

Ezek a számok is jól mutatják, hogy a Ladák Magyarországon különösen népszerűek voltak, részben azért, mert itthon nem gyártottak személyautót, részben pedig azért, mert megfizethető volt az áruk. Ennek köszönhető, hogy manapság egész Európában Magyarországon van a legnagyobb kultusza a márkának. 

Hozd el te is saját Zsigulidat, mutatkozzatok be kedvenc járműveddel az Aeroparkban. Ha kiállítóként érkezel, kérjük, töltsd ki az alábbi nyomtatványt:

Amit ezen a napon az Aeropark kínál

Gyönyörű Zsigulik a repülőtérről és az ország minden tájáról

Zsiguli szépségverseny (felvonulás, közönségszavazás)

Történelmi repülőgépek mesélő pilótákkal

A320Neo szimulátor – Foglalj időpontot!

Élményautózás oldtimerekkel (1000 Ft/kör)

Zsiguli Talkshow – Fókuszban a keleti blokk legismertebb autója

Reptérlátogatás – Ferihegy a kulisszák mögött

Járműbemutatók

Aeropark belépőjegyedet elővételben is megválhatod, így fennakadás nélkül léphetsz be a rendezvényre!

Zsiguli sztori

A Zsiguli sikerességét bizonyítja, hogy exportra is gyártották: 1971-től kezdve nem csak Oroszországban volt kapható, az első külföldi piacok között Jugoszlávia és Finnország mellett Hollandia és Belgium is szerepelt. Csak abban az évben 57 ezer példányt szállítottak más országokba, ami a Szovjetunió akkori autóexportjának harmadát tette ki. Bár az oroszok nyelvének könnyű volt a Volga menti Zsiguli hegységről származó név, a nemzetközi értékesítés során a Lada nevet használták, és természetesen ez a név maradt fenn a Szovjetunió felbomlása után. A 2101-es szériából még ma is több százezer regisztrált példány létezik Oroszországban, amit nem csak hétköznapi használatra alkalmaznak, sok gyűjtő felújítja és kiállítja saját darabjait. 1988-ig több változatban is készült a modell, kettő még Wankel-motort is kapott, amit a szovjet rendőrség és a KGB használt, bár ezek nem a megbízhatóságukról voltak híresek. 2010-ig aztán a 2102 és 2107 között minden számot felhasználtak további modellekre, melyekből szintén több millió darab készült. Ma a Lada, mint autómárka még mindig az AvtoVAZ tulajdonában és gyártása alatt áll, amiben többségi tulajdont szerzett a Renault-csoport. A Vesta és a Granta modellek mellett a kínálat része még a 4×4, az XRAY és a Largus, ezek közül itthon a Vesta és a 4×4 kaphatók. (Forrás: Autónavigátor)

Szombat: 9:00-20:00

Vasárnap: 9:00-18:00

Ezen a hétvégén a Légiközlekedési Kulturális Központ, a Közlekedési Múzeum, a Volánbusz Zrt. és számos partnere a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait vonultatja fel a repülőtéri múzeumban. Látható lesz a többi között Ikarus 66-os, Ikarus 55-ös, Ikarus 250-es, Ikarus 350-es, Ikarus 266-os, Ikarus C56, Ikarus 955, jobbkormányos Ikarus 480-as.

A kétnapos találkozón egy 40 járműből álló flotta mutatkozik be. A statikus kiállítás mellett mindkét nap látványos felvonulással készülünk, amikor a konvoj az Aeroparkból indulva oda-vissza végighalad a Vecsés-Ecser összekötőúton izgalmas fotótémát kínálva a rajongóknak.

A sorban állás és a várakozás elkerülése érdekében érdemes az Aeropark-belépőket előre megváltani.

A többi között ilyen típusokkal találkozhatsz

Ikarus 55 Ikarus 66 Ikarus 50 Ikarus E13
Ikarus 266 Ikarus 250 Ikarus 350 Ikarus 396
Ikarus 280 Ikarus 415 Ikarus 256 Ikarus 435
Ikarus 480 Ikarus 125 Ikarus 543 Ikarus 260

Idén sem marad el az Ikarus Talkshow, amely során igyekszünk felgöngyölíteni a legnépszerűbb típusok történetét és nemzetközi karrierjét. Vendégül látjuk a magyar autóbuszgyártás legendás alakjait, akikkel a világsikert elért típusok születéséről, tervezéséről beszélgetünk, de az is kiderül, hogy milyen kalandos módon sikerült egy-egy ikonikus járművet megmenteni és üzemképessé tenni az utóbbi években. A programon modellgyűjtők is bemutatkoznak.

Napközben – jellemzően Faros Ikarus 55-ösökkel – élménybuszozás zajlik az Aeropark-Ferihegy 1.-Aeropark útvonalon. A járművek folyamatosan indulnak a repülőmúzeum parkolójából, átgurulnak az 1950-ben átadott történelmi terminál főbejárata elé, ahonnan rövid fotózást követően visszatérnek az Aeroparkba. (Jegyet az Aeropark pénztárában lehet váltani. 800 Ft/fő)

Mindkét napon látványos Ikarus felvonulás zajlik 16:00 órától az Aeropark-Vecsés-Ecser-Aeropark útvonalon!

Vasárnap 15:00 órától repülős-utazós dalokkal érkezik az énekes légiutas-kísérő, Józsa Tamara.

Szombaton és vasárnap a Volánbusz Ikarus 55 LUX autóbusza teljesít ingajáratot a Népliget és az Aeropark között. A járatok a repülőmúzeum felé 9:00 és 17:00 óra között kétóránként indulnak. Menetrend és jegyvásárlás itt.

Közben az LKK autóbuszai reptérlátogatásra indulnak, napközben pedig sétarepülésre viszi az előzetesen regisztrált utasokat a világ egyetlen repülőképes Li-2-ese, melyet a Goldtimer Alapítvány üzemeltet.

Október 3-án és 4-én újra történelmi időutazás várja az előre regisztrált látogatókat az 1-es Terminálon, hiszen számos tematikus sétát bonyolítunk az idén 70 éves épület falai között. 

Egész hétvégén üzemel az Aeropark új A320Neo szimulátora! Kipróbálnád, milyen vezetni a világ egyik legmodernebb repülőgépét? A fel- és leszállásokat gyakorolnád? A repülőgép rendszereivel ismerkednél? Extrém repülőtereken landolnál? Válassz programcsomagot, vagy különleges ajándékutalványt! A hely, ahol te leszel a kapitány!

A programon kiállított járműveket, valamint a repülőgépek fedélzetét a Magyar Turisztikai Ügynökség útmutatásai alapján takarítjuk, és folyamatosan fertőtlenítjük. Zárt térben csak meghatározott létszámú látogató tartózkodhat egyszerre.

Az oldalt folyamatosan frissítjük, hamarosan a részletes programok is érkeznek!

Ha te is bemutatnád különleges Ikarusodat, kérjük küldd el a szükséges adatokat az alábbi linken: https://forms.gle/qQd3YqpE9oSuzRdi6

Partnerünk és támogatónk

Versenymodellek, speciális, szabadon repülő, távirányítás nélküli szerkezeteket is láthatsz nálunk, de olyan ún. körrepülők is érkeznek, melyek sebessége meghaladja a 200 km/órát.

Ha érdekel ez a különleges világ, kíváncsi vagy a speciális technikai megoldásokra, vagy csak szép repülőgépmodelleket néznél, ne maradj le az élményről. (A modellek a repülőtér közelsége miatt természetesen csak a földön mutatkoznak be, de a nap folyamán a tulajdonosok többször indítanak majd hajtóműveket.)


Kezdés: 16:00

Zárás: 23:00


16:00 és 17:30 órakor ingyenes transzfer járat indul a Deák térről (Gerlóczy utca) az Aeroparkba a Malév Ikarus csuklós autóbusszal. A különleges jármű 22:30-kor indul az Aeroparkból a Deák tér felé!


Szimulátor, tematikus séta, élményautózás, kivilágított pilótafülkék

Délelőtt Aerobörzével indítunk, délutántól pedig fényárban úszó pilótafülkék, éjszakai reptérlátogatások, interaktív tematikus séták várnak rád! Próbáld ki az Aeropark új A320Neo szimulátorát, találkozz és beszélgess pilótákkal, légiutas-kísérőkkel, hallgasd a rádióforgalmazást a fedélzeten, ülj be oldtimer autóink egyikébe, próbáld ki a repülőmúzeum új attrakciójának számító legendás Simba tűzoltóautót! A tűzoltóautóval 16:00 és 19:00 órakor látványos bemutatót tartunk a múzeum területén.

17:00 órától AeroTalkshow

Pilótaélet Szakács Gábor kapitánnyal és Hajdu Gergely elsőtiszttel Milyen életformát követel meg napjainkban a közforgalmi repülés? Milyen út vezet a Boeing 737-es és a Boeing 787-es pilótafülkéjéig? Milyen rugalmasságot követel meg a pilótától, amikor több hónapig a világ másik részén kell dolgozni és járatokat teljesíteni? Történetek a fedélzetről. Műsorvezető: Kránitz Balázs

Nők a repülésben, hölgypilóták a fedélzeten – Hogyan fogadják az utasok, amikor olyan személyzettel találkoznak, amely kizárólag hölgyekből áll? Milyen utat járt be a 90-es években Czigány Ildikó, és milyen út vezetett a Boeing 737-es pilótafülkéjéig Gyöngyösi Diána kapitány és Sasvári Anita elsőtiszt számára? Velük, róluk beszélgetünk az Aeropark nyárbúcsúztató estéjén! Műsorvezető: Kránitz Balázs

19:00 órától pedig jön az énekes utaskísérő Józsa Tamara, aki ezúttal repülős dalokat hoz magával!

Amikor leszáll az est, felszáll a Li-2-es

Ezen az estén nosztalgiarepülések indulnak a világ egyetlen repképes Li-2-es repülőgépével a történelmi 1-es Terminálról, ahol az időutazást a Malév Faros Ikarus 55-ös autóbusz teszi teljessé!

Érdekel a pilótaképzés?

Pilóta szeretnél lenni? Érdekel a repülés? Ismerkedj a képzéssel az Aeropark éjszakáján! Az Airwin pilótaiskola Magyarország legfiatalabb és legmodernebb flottájával rendelkezik és 18 különböző képzést nyújt a leendő vagy fejlődni kívánó pilóták részére. Online oktatás, tapasztalt oktatók, légitársasági szintű képzés. Ha érdekel, hogy hogyan lehetsz pilóta, kérdezd az Airwin munkatársait az Aeropark éjszakáján!

Barangolj a történelmi 1-es Terminálon

Ismét megmutatjuk a 70 éves 1-es Terminál titkait. Barangolj velünk a repülőgépformájú épület csarnokaiban, kulisszái mögött, vess egy pillantást a kivilágított forgalmi előtérre a teraszról és az irányítótoronyból.

Katonai tábor

Délután a múzeumban sátort vernek a határőr hagyományőrzők. Látványos bemutatókkal, fegyversimogatóval, interaktív kiállítással várnak az érkező csapatok.

SKÓT-BRIT katonai hagyományőrző tábor – “Volt egyszer egy birodalom, amely felett soha nem ment le a nap.” Ez volt a Brit birodalom. Idén, az Aeropark éjszakáján egy második világháborús tábori életképpel, tradicionális brit, és skót egyenruhákkal, felszerelésekkel, és fegyverkiállítással várják az érdeklődőket.

A Piréz Néphadsereg placcánál fotózkodhattok katonai felszereléssel, (hatástalanított) fegyverrel; valamint vezetékes híradóeszközöket lehet kipróbálni. Mi is a Piréz Néphadsereg? Egy katonai magángyűjtemény a hetvenes évektől a kétezres évekig, a vezetékes híradótechinka, vegyivédelem, rendvédelem, tüzér, valamit polgárvédelem tárgyköréből.

1960-as évek, Vitetnám. Milyenek voltak a szárazföldi egységek felszerelésesei? Gyalogság, tengerészgyalogság, speciális alakulat. Felpróbálható felszerelések, eredeti eszközök, fotózási lehetőség.

De találkozhattok II. világháborús szovjet felszerelésekkel, a II. Világháborús Amerikai Katonai-Polgári Hagyományőrző és Rövidfilm készítő Egyesület kiállításából megismerhetjük azokat a fegyvereket, egyenruhákat és felszereléseket, amelyek a korabeli amerikai G.I. Joe-k, avagy a hétköznapi katonák alapkellékeinek részét képezték.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

A típus közel 30 éven át volt meghatározó a magyar polgári repülés történetében. Utasszállító és cargo gépként egyaránt repült a legkülönfélébb útvonalakon. Július 26-án az Aeroparkban kiállított, a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó MOAladárt és a típust ünnepeljük olyan pilóták, utaskísérők és műszaki szakemberek közreműködésével, akik ezer szállal kötődnek a típushoz, az Il-18-ason kezdték pályafutásukat.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

Tarts velünk, ismerd meg a négyhajtóműves repülőgép titkait és történetét. Az Il-18-as egykori pilótái mesélnek arról, hogyan kellett repülni ezt a gépet, milyen egzotikus útvonalakon jártak vele, mi mindent szállítottak a fedélzeten a Irak, Vietnam, vagy Angola felé, de azt is megmutatjuk, milyen fedélzeti szolgáltatást kaptak az utasok a 60-as, 70-es években. Tematikus séták, előadások, bemutatók, kulisszatitkok, beszélgetések. Ne maradj le az élményről! A program kezdete: 10:00.

A Múzeumok Éjszakáján már láthatja a közönség az idén 50 éve forgalomba állt HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es repülőgép felújított pilótafülkéjét. A Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó jármű pilótafülkéje teljes restauráción esett át az elmúlt hónapokban. A szakemberek külföldről beszerzett, eredeti műszereket szereltek be, újrafestették a kabint, felújították a kormányoszlopokat, megújult a teljes műszerfal, újrakárpitozták a pilótaüléseket, miközben külön figyelmet fordítottak a Tu-134-es üvegezett orrkúpjának polírozására. Hasonló munkálatok zajlottak a repülőgép konyhájában, és fedélzetén. Az utastér hátsó részében a típus magyarországi történetét bemutató kiállítás nyílt. Az idén 50 éves repülőgép felújítása ezzel nem ért véget: a nyár folyamán „LBElemér” külső fényezésen és festésen esik át. A munkálatokat részben a felajánlott adó 1 százalékokból finanszírozta az LKK.

Befejeződött az egykor az Országos Mentőszolgálat flottájában szolgáló Mi-2-es helikopter belső felújítása is. A légi jármű az elmúlt évben kapott régi-új külsőt, az utóbbi időszakban pedig megtörtént az ülések és a kabin teljes újrakárpitozása, a műszerfal helyreállítása.

Folytatódik a Malév első Tu-154-esének felújítása is. A HA-LCA lajstromjelű repülőgép – érkezésének 45. évfordulója alkalmából – tavaly visszakapta az 1973-ban jellemző Malév-arculatot. Az ACE Aeroplex of Central Europe javítóbázis szakemberei pedig az elmúlt hetekben beszerelték az 1-es és a 3-as hajtóművet. A Dr. Fülöp Andrásról elnevezett ikonikus légijármű a Múzeumok Éjszakáján közelről is megtekinthetik a reptérlátogatásra előzetesen már regisztrált vendégek. A történelmi repülőgép felújítása a jövőben a pilótafülke és a fedélzet helyreállításával folytatódik. A munka muzeális célokat szolgál, a történelmi repülőgép már sosem fog a levegőbe emelkedni.