Repülésrajongó, leendő pilóta van a családban és a baráti társaságodban? Maradandó élményt szereznél nekik vagy magadnak? Válassz az Aeropark különleges élményprogramjai közül!

Airbus A320Neo szimulátor

Elkészült az Aeropark új Airbus A320Neo szimulátora, ahol kipróbálhatod, hogyan dolgoznak a pilóták a világ egyik legmodernebb repülőgépén. Ismerkedj meg a repülőgép rendszereivel, próbáld ki, milyen amikor kézzel vezetik a 189 férőhelyes repülőgépet, és nézd meg, mit tudnak a típus számítógépei. Valósághű környezet, részletgazdag megjelenítés, segítőkész operátorok.

Válassz programcsomagjaink közül (60-120 perces). Ferihegyi iskolakörözéstől kezdve, dunai áthúzáson, útvonalrepülésen, extrém repülőtereken történő landolásokon át, a vészhelyzetek gyakorlásáig bármit kérhetsz!

VIP reptérlátogatás oldtimer reptéri autóval (BUD)

Irány a repülőtér – oldtimer járműveinkkel! Magad szabnád meg az útirányt, vagy táborozzunk le valahol fotózni? Mindennél jobban érdekel a repülőgépek földi kiszolgálása, vagy a futópálya mellett töltenél egy fél délutánt? Ha jobban szeretnél egy kötetlen programot, ahol akár magad, akár szűk baráti köröd, akár családod venne részt egy reptérlátogatáson, dedikált sofőrrel és idegenvezetővel, idegen látogatók nélkül, válaszd a VIP reptérlátogatást! 3 órát eltöltünk a repülőtér kerítésén belül, és arra megyünk, amerre szeretnétek. Eltölthetjük az egész időt a forgalmi előtéren, letáborozhatunk a futópálya mellett, a pályavégen, vagy csak kereshetünk egy remek fotópozíciót valahol, ahol a legjobb rálátás van a forgalom sűrűjére.

Nosztalgiarepülés Li-2-essel

Gyere velünk egy Budapest feletti sétarepülésre a világ egyetlen Liszunov Li-2 repülőgépével! Felszállás Ferihegyről, a műemlék 1-es terminálról! Hogy fokozzuk az időutazás élményét, a terminál és a repülőgép között a Malév Faros Ikarus 55-ös autóbuszon is utazhatsz. A Li-2-es a ferihegyi felszállást követően érinti a Duna vonalát, a Citadella környékét, a belvárost, majd visszatér a repülőtérre A 2021-es nosztalgiarepülések tervezett időpontjai: március 27-28, július 10-11, október 2-3. A Li-2 volt a második világháború utáni magyar polgári légiközlekedés első repülőgépe: a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság (MASZOVLET) 1946-ban ezzel a típussal indította be előbb belföldi, majd nemzetközi járatait.

Nagygépes élménycsomagok az Aeroparkban

HÁROM JÁRMŰ – TRIPLA ÉLMÉNY – Rajongsz a repülőtéri monstrumokért? Kipróbálnád, milyen egy közel 40 tonnás repülőtéri tűzoltóautóval hasítani? Megnéznéd, hogyan működik egy olyan repülőgépvontató, amivel 80-100 tonnás repülőket szoktak hátratolni? Beülnél egy repülőtéri oldtimerbe? Akkor ez a Te programod! Próbáld ki az Aeropark monstrumait! 

Körözz Simbával, a repülőtéri tűzoltóautóval. Ülj be sofőrünk mellé, vagy mássz fel a vízágyúhoz, kezeld te a szirénát! Éld át, milyen, amikor felbőg a V12-es motor és közel 40 tonna lódul meg alattad, miközben te olyan magason ülsz, mint a Tu-154-es pilótafülkéje. A tűzoltóautó után jöhet a repülőgépvontató. Sofőrünkkel bepattantok az emelhető vezetőfülkébe, és megmutatjuk, hogyan működik egy pushback tractor. Levezetésként az általad választott reptéri oldtimer autónkkal (“Follow me” Wartburg, Malév Zsiguli, rendőrségi Lada) megyünk el egy körre a repülőtér környékén.

Reptérlátogatás Ferihegyen és Debrecenben

Látvány, élmény, ismeretterjesztés a repülőtér kulisszái mögött, testközelben a légiközlekedés titokzatos világa. 2021-ben már nemcsak Ferihegyen, hanem Debrecenben is indulnak a szervezett reptérlátogatások. Európa számos nemzetközi repülőterén kínálnak hasonló programokat, a budapesti és debreceni azért számít egyedülállónak, mert a látogatócsoport több alkalommal kiszáll a muzeális értékű Malév Ikarus autóbuszból a gurulóutak, futópályák, állóhelyek közelében. Szakavatott túravezetőink nemcsak a látványt kommentálják, hanem igyekeznek átfogó képet adni a polgári repülés jelenéről.

Testközelből mutatjuk meg, mi történik a járatok meglehetősen rövid, 30 perces fordulóidejében, hogyan készítenek fel ennyi idő alatt egy 180 férőhelyes repülőgépet a következő útra. Munkatársaink részletesen mesélnek arról, hogy mi történik a fedélzeten a repülés egyes fázisaiban, kinek, hogyan dolgoznak a repüléstájékoztatók és légiforgalmi irányítók a toronyban és az irányítóközpontban.

Elkészült az Aeropark új Airbus A320Neo szimulátora, ahol kipróbálhatod, hogyan dolgoznak a pilóták a világ egyik legmodernebb repülőgépén. Ismerkedj meg a repülőgép rendszereivel, próbáld ki, milyen amikor kézzel vezetik a 189 férőhelyes repülőgépet, és nézd meg, mit tudnak a típus számítógépei. Valósághű környezet, részletgazdag megjelenítés, segítőkész operátorok.

Válassz programcsomagjaink közül. Ferihegyi iskolakörözéstől kezdve, dunai áthúzáson, útvonalrepülésen, extrém repülőtereken történő landolásokon át, a vészhelyzetek gyakorlásáig bármit kérhetsz!

Nálunk Te leszel a kapitány!

Választható programcsomagok

Pilot Ground School – Iskolakör Ferihegyen (15 perc – 4 490 Ft)

Kipróbálnál egy szabványos iskolakört Ferihegy körül? Hogyan működik a műszeres leszállító rendszer (ILS)? 31L futópályáról indulunk, végig kézzel repülve pályairányon emelkedünk 3000 lábig, majd a Duna felett elfordulunk balra, 220 fokos irányra. Közben gyorsulunk 250 csomóig, azaz 460 km/h sebességre. A budaörsi repülőtér felett ismét bal forduló következik 130 fokos irányra, ezt tartjuk egészen Monorig, ahol ismét bal forduló következik, majd oktatópilótánk segítségével figyeljük az ILS műszert, ennek segítségével ráfordulunk a végső egyenesre, végül az Aeropark felett áthúzva leszállunk a 31L futópályára.

Budapest Flyover – áthúzás a Duna felett (15 perc – 4 490 Ft)

Te is láttad a Wizz Air repülőjét a Duna felett? Cserélj helyet a pilótákkal és próbáld ki milyen egy 60 tonnás repülőgéppel elhúzni 30 méter magasan a Belváros felett, 400 km/h sebességgel! Oktató-pilótánk útmutatása alapján a 31L pályáról indulunk, észak felé emelkedünk 500m-es magasságig, majd az Északi vasúti összekötő híd felett délnek fordulva, a Duna vonalát követve lesüllyedünk 30 méterre, áthúzunk a Margitsziget felett és elrepülünk a Parlament előtt. A Csepel-sziget északi csücske felett kiemelkedünk, éles fordulóval visszafordulunk, majd ezúttal alacsony sebességre lassítva dél felől is áthúzunk. A Margitsziget felett újra emelkedni kezdünk, majd dél-kelet felé fordulunk, ahol már látszik is a 13R pálya bevezető fénysora. Nyitjuk a futóművet, következik a leszállás! A repülési terv alapján a várható repülési idő 15 perc.

Extrémreptér-túra (30 perc – 8 890 Ft)

Madeira, Rio de Janeiro, ismerős repterek? Előkelő helyet foglalnak el a világ legextrémebb repülőterei között, repüljünk hát egy-egy iskolakört rajtuk! 
Madeirán a leszállás szépségét az adja, hogy útban van a leszálláshoz egy hegyoldal, ezért egy erős jobb fordulóval kell ráfordulni a pályairányra, közel a pályaküszöbhöz, ezért nem sok idő van helyezkedni… Felszállunk az 5-ös pályáról, felemelkedünk 1500 lábra, majd fordulunk is vissza párhuzamosan a futópályával a hosszúfalra. Már engedjük is ki a futót, nyitjuk a fékszárnyakat, közben figyeljük tőlünk jobbra a völgyhidat, amely kiváló vizuális referenciapont. Ráfordulunk a hídra, ahol már látszanak is az ívesen elhelyezett bevezető fények. Fordulunk a fények felett, ahogy kijövünk a fordulóból, már majdnem a pálya felett vagyunk. Tolóerő le, kilebegtetünk és leszálltunk!


Rióban, Santos Dumont reptéren legfeljebb Airbus A319-esek, vagy SHARP rendszerrel (SHort AiRfield Performance) felszerelt A320neo-k fordulhatnak meg, hiszen mindössze 1300 méter hosszú a futópálya. Kettes fékszárnyat nyitunk, teljes tolóerővel nekilódulunk, majd a pálya vége előtt néhány tucat méterrel elemelkedünk, és megyünk 2000 lábig. Ó igen, nagyon kell emelkedni, hiszen van egy híd előttünk keresztben! 2000 lábon visszafordulunk a város felé, lassan süllyedünk, két hegycsúcs között átsüllyedünk (jobbra tőlünk a Krisztus szobor), szinte az épületek közé süllyedünk, előttünk hegy, jobbra hegy, balra toronyházak, megkezdjük a bal fordulót a futópályára, figyelünk, ha túl magasan vagyunk, már startolunk is át, ha nem, még 10 másodpercünk van helyezkedni. Első betonkockára lerakjuk a gépet, teljes fékezés, és üdv Rióban!

Mayday, mayday, mayday! (60 perc – 18 990 Ft)

Izgalmasabbra vágysz, mint egy iskolakör? Kisujjból megy már a ködös leszállás? Oldalszél sem kihívás? Akkor próbáld ki a “mayday, mayday, mayday!” programunkat! 60 perc tömény és izgalmas vészhelyzet, amelyeket valós eljárások és checklistek alapján oldunk meg. Hajtóműtűz, madárral ütközés, kettős hajtóműhiba, kihermetizálódás, microburst, a lehetőségek tárháza végtelen – egy biztos, izzasztó lesz, ráadásul nem mondjuk meg előre, hogy mi következik! Ha nincs még szimulátoros tapasztalatod, iskolakörrel kezdjük, közben oktatónk felkészít az alapokból. Aztán jöhet a neheze!

A320neo szimulátor bérlés (60 perc – 18 990 Ft)

Te a bal ülésben, mint kapitány; vendéged a jobb ülésben, az első tiszt helyén; mögöttetek az oktató-operátor. Eligazítás, célállomás-kiválasztás, útvonaltervezés; hajtómű-indítás, pushback, gurulás. Fékoldás, felszálló teljesítmény, V1, „rotate”, „positive climb”, „gear up!”. Útvonal-navigáció, autopilot, süllyedés, leszállás a célrepülőtéren, begurulás az állóhelyre. Kiértékelés. Híres vagy hírhedt repterek? Gyönyörű, egzotikus tájak? Megizzasztó időjárási körülmények? A körülményeket is Te választhatod ki! Hozhatsz akár két vendéget is, nekik is élmény lesz ez az 60 perc! Ha van repterved is már, írd le alább, kérésedre akár fel is progrmozzuk a repülés előtt, vagy írd meg ötleteidet! Ezt a programot tapasztaltaknak, Airbus típusismeretekkel rendelkezőknek ajánluk elsősorban!

Október 23-án a Smartwings pilótái és légiutas-kísérői mindent megmutatnak a repülőgépen, amit egy utas egy átlag repülés során nem lát. A világ egyik legnépszerűbb repülőgéptípusát pilótával járhatod körbe, aki mindazt megmutatja, hogy mit ellenőriznek a szakemberek indulás előtt a betonon.

Benézhetsz a futóműgondolába, megtekintheted közelről a hajtóműveket, a kormányszerveket és a különféle szárnyi mechanizációkat, valamint természetesen beülhetsz a pilótafülkébe is.

Az utaskísérők elmesélik, milyen feladataik vannak indulás előtt, felszállás során, hogyan dolgoznak a konyhában, kiderül, hogy miért fontos a biztonsági bemutató, és mit jelent a rendszeres cabin check. A program, ahol te is aktív részese lehetsz a látványos biztonsági bemutatónak.

Kivételes lehetőség arra, hogy megismerd a világ egyik legnépszerűbb repülőgépét, melynek különféle változatait több mint fél évszázada gyártja az amerikai Boeing. Miért mondják a gép pilótafülkéjére, hogy eklektikus? Hogyan dolgozik egy járaton a kapitány és az elsőtiszt?

Tarts velünk, ne maradj le az élményről! A kb. 40 fős csoport 90 percet tölt a fedélzeten, a fennmaradó időben a repülőtér kulisszatitkait mutatják meg túravezetőink!

Fotók: Baranyi Róber (BUD)


Kezdés: 16:00

Zárás: 23:00


16:00 és 17:30 órakor ingyenes transzfer járat indul a Deák térről (Gerlóczy utca) az Aeroparkba a Malév Ikarus csuklós autóbusszal. A különleges jármű 22:30-kor indul az Aeroparkból a Deák tér felé!


Szimulátor, tematikus séta, élményautózás, kivilágított pilótafülkék

Délelőtt Aerobörzével indítunk, délutántól pedig fényárban úszó pilótafülkék, éjszakai reptérlátogatások, interaktív tematikus séták várnak rád! Próbáld ki az Aeropark új A320Neo szimulátorát, találkozz és beszélgess pilótákkal, légiutas-kísérőkkel, hallgasd a rádióforgalmazást a fedélzeten, ülj be oldtimer autóink egyikébe, próbáld ki a repülőmúzeum új attrakciójának számító legendás Simba tűzoltóautót! A tűzoltóautóval 16:00 és 19:00 órakor látványos bemutatót tartunk a múzeum területén.

17:00 órától AeroTalkshow

Pilótaélet Szakács Gábor kapitánnyal és Hajdu Gergely elsőtiszttel Milyen életformát követel meg napjainkban a közforgalmi repülés? Milyen út vezet a Boeing 737-es és a Boeing 787-es pilótafülkéjéig? Milyen rugalmasságot követel meg a pilótától, amikor több hónapig a világ másik részén kell dolgozni és járatokat teljesíteni? Történetek a fedélzetről. Műsorvezető: Kránitz Balázs

Nők a repülésben, hölgypilóták a fedélzeten – Hogyan fogadják az utasok, amikor olyan személyzettel találkoznak, amely kizárólag hölgyekből áll? Milyen utat járt be a 90-es években Czigány Ildikó, és milyen út vezetett a Boeing 737-es pilótafülkéjéig Gyöngyösi Diána kapitány és Sasvári Anita elsőtiszt számára? Velük, róluk beszélgetünk az Aeropark nyárbúcsúztató estéjén! Műsorvezető: Kránitz Balázs

19:00 órától pedig jön az énekes utaskísérő Józsa Tamara, aki ezúttal repülős dalokat hoz magával!

Amikor leszáll az est, felszáll a Li-2-es

Ezen az estén nosztalgiarepülések indulnak a világ egyetlen repképes Li-2-es repülőgépével a történelmi 1-es Terminálról, ahol az időutazást a Malév Faros Ikarus 55-ös autóbusz teszi teljessé!

Érdekel a pilótaképzés?

Pilóta szeretnél lenni? Érdekel a repülés? Ismerkedj a képzéssel az Aeropark éjszakáján! Az Airwin pilótaiskola Magyarország legfiatalabb és legmodernebb flottájával rendelkezik és 18 különböző képzést nyújt a leendő vagy fejlődni kívánó pilóták részére. Online oktatás, tapasztalt oktatók, légitársasági szintű képzés. Ha érdekel, hogy hogyan lehetsz pilóta, kérdezd az Airwin munkatársait az Aeropark éjszakáján!

Barangolj a történelmi 1-es Terminálon

Ismét megmutatjuk a 70 éves 1-es Terminál titkait. Barangolj velünk a repülőgépformájú épület csarnokaiban, kulisszái mögött, vess egy pillantást a kivilágított forgalmi előtérre a teraszról és az irányítótoronyból.

Katonai tábor

Délután a múzeumban sátort vernek a határőr hagyományőrzők. Látványos bemutatókkal, fegyversimogatóval, interaktív kiállítással várnak az érkező csapatok.

SKÓT-BRIT katonai hagyományőrző tábor – “Volt egyszer egy birodalom, amely felett soha nem ment le a nap.” Ez volt a Brit birodalom. Idén, az Aeropark éjszakáján egy második világháborús tábori életképpel, tradicionális brit, és skót egyenruhákkal, felszerelésekkel, és fegyverkiállítással várják az érdeklődőket.

A Piréz Néphadsereg placcánál fotózkodhattok katonai felszereléssel, (hatástalanított) fegyverrel; valamint vezetékes híradóeszközöket lehet kipróbálni. Mi is a Piréz Néphadsereg? Egy katonai magángyűjtemény a hetvenes évektől a kétezres évekig, a vezetékes híradótechinka, vegyivédelem, rendvédelem, tüzér, valamit polgárvédelem tárgyköréből.

1960-as évek, Vitetnám. Milyenek voltak a szárazföldi egységek felszerelésesei? Gyalogság, tengerészgyalogság, speciális alakulat. Felpróbálható felszerelések, eredeti eszközök, fotózási lehetőség.

De találkozhattok II. világháborús szovjet felszerelésekkel, a II. Világháborús Amerikai Katonai-Polgári Hagyományőrző és Rövidfilm készítő Egyesület kiállításából megismerhetjük azokat a fegyvereket, egyenruhákat és felszereléseket, amelyek a korabeli amerikai G.I. Joe-k, avagy a hétköznapi katonák alapkellékeinek részét képezték.

Részletgazdag vetített kép, működő műszerek, üzemelő visszajelzések, élmény, ami felér egy időutazással. Ahhoz, hogy tervünk valóra váljon, szükségünk van még néhány műszerre. Annak idején a repülőgépek bontásából sok repülőtéri dolgozó hozzájutott különböző műszerekhez és berendezésekhez. Összegyűjtöttük tételesen, hogy mik hiányoznak. 

Ha őrzöl közülük valamit és segítenéd munkánkat, kérjük, keress meg minket! E-mail: tu-154@lkk.hu Telefonszám: +36-20-617-4141

Műszerek listája


АЧС-1 Авиационные часы Kombinált óra és stopper kapitány, FO és fed.mérnök panelre 3
ВАР-30М Вариометр Variométer a CPT + FO oldalról 2
ВМ-15 Высотомер Magasságmérő CPT + FO oldalról (jobb alsó sarok mindkét panelen), valamint a fed.mérnöknél a tüzelőanyag-panel tetejéről 3
ВЭМ-72 Высотомер FO PNP mellé 1
ТС-1 Табло сигнальное с желтым светофильтром Sárga szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra 11
ТС-1 Табло сигнальное с зеленым светофильтром Zöld szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra 7
ТС-1 Табло сигнальное с красным светофильтром Piros szimpla tabló a pilóták előtti műszerfalra 8
ТС-2 Сигнальное табло с красным и красным светофильтрами Piros-piros dupla tabló 7
ТС-2 Табло сигнальное с желтым – желтым светофильтрами Sárga-sárga dupla tabló 3
ТС-2 Табло сигнальное с желтым и белым светофильтрами Sárga-fehér dupla tabló 2
ТС-2 Табло сигнальное с желтым и зеленым светофильтрами Sárga-zöld dupla tabló 3
ТС-2 Табло сигнальное с зеленым и зеленым светофильтрами Zöld-zöld dupla tabló 11
ТС-2 Табло сигнальное с зеленым и красным светофильтрами Zöld-piros dupla tabló 1
ТС-2 Табло сигнальное с красным – зеленым светофильром Piros-zöld dupla tabló 1
ТС-2 Табло сигнальное с синим и зеленым светофильтрами Kék-zöld dupla tabló 2
УВ-5 Указатель радиовысотомера из комплекта РВ-5 Rádió magasságmérő 1
УС-И-6 Указатель приборной скорости из комплекта системы АБСУ-154-2 Fő sebességmérő FO oldalra (a törött üveges helyett) 1
В-51 Пульт управления из комплекта НВУ-В3 NVU kezelőpult (Groza alatti lukba) 1
В-140 Индикатор задатчик ЗПУ из комплекта НВУ-В3 Pedestal-ra a tolóerő-automata pult fölé 1
УИ1-150 Указатель индуктивного манометра из комплекта ДИМ-150 Féknyomás-mérők 150 atmoszféra nyomásig 2
ЕУ2.246.145 Селектор курса из комплекта “КУРС-МП” Course selector NAV rádióhoz 2
ПДУ-36 Пульт управления из комплекта “БАКЛАН” COM rádió 1
3.624.266 СП Пульт управления дальнометром из комплекта “СД-6Т” DME freki-állító pult 1
МКВ-43 Механизм концевых выключателей (для управления закрылками) Fékszárny-kar 1
Пульт управления из комплекта СО-70 Transponder 1
Механизм управления шасси Futómű-kar 1
ИТЭ-2Т Измеритель тахометра 2 mutatós fordulatszámmérő a fed.mérnök pultjára 2
ИТВ-2 Индикатор текущего времени Óra (nem ACsSz) az MSzRP fölé (fed.mérnöknél jobb felül) 1
ПУ-26-1 Пульт управления (МСРП-64) MSzRP beállítópult 1
ТНВ-1 Термометр наружного воздуха Külső hőmérő a hajtóműindító panelre 1
вешалка Fogas 5
ГГД-28 Громкоговоритель + крышка Hangszóró + burkolat 4
154.80.7701 .169 Плафон общего освещения кабины Cockpit lámpa (“csillár”) 1
ДВ-302Т Электровентиллятор Ventillátor 3

A Múzeumok Éjszakáján már láthatja a közönség az idén 50 éve forgalomba állt HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es repülőgép felújított pilótafülkéjét. A Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó jármű pilótafülkéje teljes restauráción esett át az elmúlt hónapokban. A szakemberek külföldről beszerzett, eredeti műszereket szereltek be, újrafestették a kabint, felújították a kormányoszlopokat, megújult a teljes műszerfal, újrakárpitozták a pilótaüléseket, miközben külön figyelmet fordítottak a Tu-134-es üvegezett orrkúpjának polírozására. Hasonló munkálatok zajlottak a repülőgép konyhájában, és fedélzetén. Az utastér hátsó részében a típus magyarországi történetét bemutató kiállítás nyílt. Az idén 50 éves repülőgép felújítása ezzel nem ért véget: a nyár folyamán „LBElemér” külső fényezésen és festésen esik át. A munkálatokat részben a felajánlott adó 1 százalékokból finanszírozta az LKK.

Befejeződött az egykor az Országos Mentőszolgálat flottájában szolgáló Mi-2-es helikopter belső felújítása is. A légi jármű az elmúlt évben kapott régi-új külsőt, az utóbbi időszakban pedig megtörtént az ülések és a kabin teljes újrakárpitozása, a műszerfal helyreállítása.

Folytatódik a Malév első Tu-154-esének felújítása is. A HA-LCA lajstromjelű repülőgép – érkezésének 45. évfordulója alkalmából – tavaly visszakapta az 1973-ban jellemző Malév-arculatot. Az ACE Aeroplex of Central Europe javítóbázis szakemberei pedig az elmúlt hetekben beszerelték az 1-es és a 3-as hajtóművet. A Dr. Fülöp Andrásról elnevezett ikonikus légijármű a Múzeumok Éjszakáján közelről is megtekinthetik a reptérlátogatásra előzetesen már regisztrált vendégek. A történelmi repülőgép felújítása a jövőben a pilótafülke és a fedélzet helyreállításával folytatódik. A munka muzeális célokat szolgál, a történelmi repülőgép már sosem fog a levegőbe emelkedni.

Lemaradtál a Múzeumok Éjszakájáról? Kíváncsi vagy a kivilágított pilótafülkék különleges hangulatára? Megnéznéd, hogyan működnek az egyes műszerek? Szívesen hallgatod a mesélő pilóták történeteit? Látogass el július 28-án este az Aeroparkba!

Üzembe helyezzük az L-410-es pilótafülkéjét, és az Il-14-es rádióját, emellett több pilótafülke fényárban úszik majd, ahol repülős szakemberek várnak rád este 10 óráig. A szaletli alatt ismeretterjesztő filmek peregnek, és izgalmas beszélgetéseket hallgathatsz pilótákkal, légiközlekedési szakértőkkel.

Vendégeink: Bakos József, a Hungarocontrol légiforgalmi főosztályának vezetője, Darida Tamás és Horváth Árpád kapitány