GÉPEK TITKAI – 120 perces séta a történelmi repülőgépek között.

Hogyan szerelték a szakemberek a Tu-154-es és a Tu-134-es hajtóműveit? Hol volt a „Kistuskó” fékernyője? Hogyan lehetett fordulóidőben visszaszerelni? Mi mindent lehetett az Il-18-as rakterébe pakolni? Hol vannak az üzemanyagtartályok? És milyen egy futóműakna belseje? Ezekre a kérdésekre is válaszol Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője.

Időpontok és jegyvásárlás itt:
https://www.aero-shop.hu/Gepek-titkai-setajegy

Fontos információk:

 A sétajegy egyúttal tartalmazza az Aeropark belépőjegyet is.

A jegy a vásárlás után automatikusan kapott visszaigazolás lesz, egyéb jegyet nem küldünk. A sétajegy kizárólag önmagában vásárolható meg, amennyiben más terméket is szeretne vásárolni, kérjük, hogy adjon le külön megrendelést. A jeggyel egy megrendelésben lévő egyéb termékeket nem szállítjuk ki.

A megvásárolt jegy nem mondható vissza a vásárló részéről a törvényi határidő (14 nap) lejártát követően. A megvásárolt jegy kizárólag a kiválasztott időpontra érvényes, átfoglalásra csak extrém időjárás esetén van mód. Minden jegy egy fő látogató belépésére jogosít.

Találkozó a séta előtt 10 perccel a repülőmúzeum szaletlije mellett.

Ez alkalomból a XVIII. kerület lakosai (lakcímkártya felmutatása mellett) ingyenesen tekinthetik meg az Aeropark repülőmúzeumot, továbbá kipróbálhatják a múzeum repülőgép-szimulátorait és oldtimer repülőteres járműveit. A volt Malév dolgozók számára (ahogy a jelenlegi iparági szakemberek számára is) a mindenkor érvényes kedvezmények szerint jelképes, 100 Ft regisztrációs jeggyel látogatható az Aeropark.

Nyitva tartás: 9-18 óra között.

Programok

A nap folyamán többször indulnak reptérlátogatások az Aeroparkból, melyeken a légitársaság egykori pilótái, utaskísérői, műszaki szakemberei mesélnek arról, mit jelentett számukra a MALÉV, milyen különleges járatokat teljesítettek, kinek, melyik volt a kedvenc típusa, milyen váratlan helyzeteket kellett megoldaniuk földön és levegőben egyaránt. Regisztráció és jegyvásárlás a reptérlátogatásra itt.

Tu-154-es futós túrát is indítunk, amelyen a résztvevők közelről fotózhatják le a Malév első háromhajtóműves repülőgépét, immár beépített hajtóművekkel. Regisztráció és jegyvásárlás itt: www.repterlatogatas.hu

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin
Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

Egész nap:

Pilótafülkék megtekintése

Repülőgép-szimulátor

Utaskörök a muzeális repülőtéri Zsiguli/Wartburg autókkal

MALÉV nosztalgia filmek és beszélgetések a pilótákkal a szaletli alatt

Kávézó, ajándékbolt

A XVIII. kerület lakosai ezen a napon (lakcímkártya felmutatása mellett) ingyenesen tekinthetik meg az Aeropark repülőmúzeumot. A volt Malév dolgozók számára (ahogy a jelenlegi iparági szakemberek számára is) a mindenkor érvényes kedvezmények szerint jelképes, 100 Ft regisztrációs jeggyel látogatható az Aeropark.

Az Aeropark ezen a napon is mindenki előtt nyitva áll, de a kedvezmények csak a fenti látogatókra vonatkoznak. Érvényes jegyárainkat megtekintheti itt: www.aeropark.hu/jegyaraink

Ezen a napon a Deák tér, valamint a Bókay kert és az Aeropark között ingyenes Malév-nosztalgiabusz ingajárat közlekedik majd.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

A ferihegyi repülőkiállítást korábban működtető Ferihegy Repülőgép Emlékpark Alapítvány funkcióját vesztette, ezért felszámolása zajlik. A korábbi tisztázatlan státusz után a felszámolás során az év elején kiderült: a HA-MOG Il-18 repülőgép tulajdonjoga a megszűnő alapítványé, ezért nem volt más törvényes megoldás, mint a nyilvános árverés. Az Aeropark már ekkor jelezte: természetesen ragaszkodik a történelmi repülőgéphez és minden törvényes eszközzel elkötelezett a megvásárlására.

A napokban lezárult az értékesítési pályázat, az ebben meghatározott minimálárnál 4,22 millió forint volt. Az LKK magasabb összeget, 6,2 millió forintot ajánlott a repülőgépért, ezzel a licittel pedig az Aeroparkot üzemeltető közhasznú nonprofit kft. lett a repülőgép tulajdonosa.

A pályázat első fordulója azért lett érvénytelen, mivel a felszámolónak nem volt tudomása arról, hogy zajlik a muzeális értékű repülőgép védetté nyilvánítása. Ezt követően került sor az újabb pályázat kihirdetésre. Somogyi-Tóth Dániel, az LKK alapítója közölte: a Miniszterelnökség Örökségvédelmi Hivatalánál civil szervezetük több eljárást is kezdeményezett az előző években olyan, a jövő nemzedékei számára is értéket jelentő műszaki emlék megóvása érdekében, amelyek a magyar repüléshez, a ferihegyi repülőtérhez kötődnek. A védelem alatt álló kulturális javak nem elbonthatóak, állagukat kötelezően óvni kell. A HA-MOG repülőgép – melynek külsejét az LKK korábban már részben renoválta – is sokat köszönhet az ilyen védettségnek, a jövőben pedig természetesen az Aeropark repülőmúzeum értékes kiállítási tárgya lesz a folyamatosan megújuló műtárgyak között, immár az LKK saját tulajdonában.

Ikarus autóbusz Malév Aeropark repülőtér Ferihegy BKV

Ezekből a típusokból legalább egy példánnyal találkozhatsz a rendezvényen:

Ikarus 55, Ikarus 60, Ikarus 66, Ikarus 180, Ikarus 250, Ikarus 260, Ikarus 263, Ikarus 280, Ikarus 280G, Ikarus 284, Ikarus 350, Ikarus 396, Ikarus 412, Ikarus 435, Ikarus 521, „Fakarusz”

A rendezvény Aeropark-belépőjeggyel látogatható, ami megvásárolható a repülőmúzeum pénztárában, de a kényelmesebb és gyorsabb bejutás érdekében javasoljuk az elővételt.

Július 6. (szombat)

A találkozóra érkező járművek fotózásával indítjuk a napot. 8:00 órától a flotta tagjai begördülnek az Aeropark bejáratánál felállított Boeing 767-es vezérsík elé, hogy a reggeli fényekben különleges felvételek készüljenek az autóbuszokról.

9:00-14:00 Statikus bemutató & Ikarus Talkshow

Ebben az időszakban valamennyi jármű (jelentős részük belülről is) megtekinthető az Aeroparkban, miközben a tulajdonosok, üzemeltetők, gépkocsivezetők elmesélik az autóbuszok történetét. A színpadon 9:30-tól indul az Ikarus Talkshow, ahol vendégül látjuk a magyar autóbuszgyártás legendás alakjait, akikkel a világsikert elért típusok születéséről, nemzetközi karrierjéről beszélgetünk, de az is kiderül, hogy milyen kalandos módon sikerült egy-egy ikonikus járművet megmenteni és üzemképessé tenni az utóbbi években. A programon modellgyűjtők is bemutatkoznak.

Vendégeink:

Szedlmajer László (BKV Zrt)

Örsi Ferenc (ipari formatervező)

László Anna (ipari formatervező)

Simon Pál (Lanta Consulting Kft.)

Szabó Zoltán (Ikarus Global Zrt)

Lovász György (az Ikarus évszázados története c. könyv társszerzője)

Merczi Miklós, Szakmár Tamás (Közlekedési Múzeum)

Somogyi-Tóth Dániel (LKK)

Ispán Tamás (LKK)

Tildy Tibor (old-ikarus.hu)

14:00-18:00 Élménybuszozás, Li-2-es nosztalgiarepülés, reptérlátogatás

Délután – jellemzően Faros Ikarus 55-ösökkel – élménybuszozás zajlik az Aeropark-Ferihegy 1.-Aeropark útvonalon. A járművek folyamatosan indulnak a repülőmúzeum parkolójából, átgurulnak az 1950-ben átadott történelmi terminál főbejárata elé, ahonnan rövid fotózást követően visszatérnek az Aeroparkba. Az élménybuszozásra külön jegy váltása szükséges az Aeropark pénztárában, ennek ára 800 Ft/fő.

Közben az LKK autóbuszai reptérlátogatásra indulnak, délután pedig sétarepülésre viszi az előzetesen regisztrált utasokat a világ egyetlen repülőképes Li-2-ese, melyet a Goldtimer Alapítvány üzemeltet.

Július 7. (vasárnap)

A program vasárnap is folytatódik, de ezen a napon már – a résztvevők visszajelzése alapján – valamivel kevesebb jármű lesz megtekinthető a repülőmúzeumban.

9:00-13:00 Élménybuszozás, Li-2-es nosztalgiarepülés, reptérlátogatás

Délelőtt ismét élménybuszozás az Aeropark-Ferihegy 1.-Aeropark útvonalon. A járművek folyamatosan indulnak a repülőmúzeum parkolójából, átgurulnak az 1950-ben átadott történelmi terminál főbejárata elé, ahonnan rövid fotózást követően visszatérnek az Aeroparkba. Az élménybuszozásra külön jegy váltása szükséges az Aeropark pénztárában, ennek ára 800 Ft/fő.

13:00-18:00 Statikus bemutató

Ebben az időszakban ismét számos jármű (jelentős részük belülről is) megtekinthető lesz az Aeroparkban, miközben a tulajdonosok, üzemeltetők, gépkocsivezetők elmesélik az autóbuszok történetét.

A találkozó 18:00 és 20:00 óra között a távozó autóbuszok fotózásával zárul az Aeropark bejáratánál található Boeing 767-es vezérsík előtt.

Catering: streedfood

Egész hétvégén üzemelnek repülőgép szimulátoraink, és nyitva tart az AeroCafé valamint az AeroShop modellbolt. Autóval érkező látogatóink az Aeropark saját pakolójában a rendezvény ideje alatt ingyenesen parkolhatnak.


A hétvégén ingajárat közlekedik a belváros és az Aeropark között.

Szombat

Deák térről indul (az Akvárium bejáratánál): 07.00; 08:30; 10:00; 19:15

Aeroparkból indul: 15:30; 17:00; 18:30; 20:00 (A délutáni járatok végállomása a Kálvin tér)

Vasárnap

Deák térről indul (az Akvárium bejáratánál) : 08:30; 10:00; 15:45; 17:15

Aeroparkból: 15:00; 16:30; 18:00

Malév Tu-134 Aeropark repülés Ferihegy reptérlátogatás

Izgalmas időszak volt ez, hiszen jelentősen rövidült a menetidő számos útvonalon, és egy sor új célállomás jelent meg a kínálatban. 50 évvel ezelőtt, 1969. április 4-én csatlakozott a flottához az a Tu-134-es, mely az Aeroparkban látható. LBElemér közel 20 éven át szolgált a Malév kötelékében. A jubileum alkalmából a repülőgép idén átfogó külső-belső felújításon esik át.

Dokumentumfilm LBEelemérről:

https://www.youtube.com/watch?v=qnGu6DvENJk

A Malév 1968-ban vásárolt négy Tu-134-est. Az első két példány ’68 decemberében érkezett meg, ezzel a légitársaság belépett a jetkorszakba. A „kistuskók” hivatalosan 1969 hivatalosan április elsejétől szállítottak utasokat. A Koppenhága-Oslo járaton túl, a Budapest-Bécs-Tunisz útvonalon álltak forgalomba.

Az Aeroparkban látható, 50 éves Tu-134-es, LBElemér több szempontból is különleges. Ez a változat még nem rendelkezett sugárfordítóval, ezért fékernyőt szereltek a törzs hátsó részében található rekeszbe.

A HA-LBE volt a Tu-134-es flotta első, forgalomból kivont, leselejtezett tagja. Az utolsó menetrend szerinti útját – közel 20 éves szolgálat után – 1987. december 18-án teljesítette a Budapest-Varsó-Budapest útvonalon. Ezt követően pedig egy 1 óra 20 perces búcsúrepülés következett, melyre a típushoz ezer szállal kötődő szakembereket, nyugállományú pilótákat, műszakiakat hívtak meg.

A típus megjelenésének 50. évfordulója alkalmából, az elmúlt évben LBElemért egyszer már megünnepeltük az Aeroparkban olyan pilóták, utaskísérők, szerelők részvételével, akik sok ezer órát dolgoztak a Tu-134-eseken. Az utastér hátsó részén fotókiállítás nyílt a típus magyarországi történetéről. Közben megindult a történelmi repülőgép felújítása, a munka idén nagy erőkkel folytatódik.

Ikarus autóbusz Malév Aeropark repülőtér Ferihegy BKV

Tekintsd meg kívül-belül  – a nagyrészt muzeális –  autóbuszokat, tégy egy kört a kedvenc típusoddal, és közben hallgasd szakértő vendégeink izgalmas történeteit az Ikarusok nemzetközi karrierjéről. Az Ikarus-találkozók történetében elsőként kerül megrendezésre olyan seregszemle, ahol a BKV Zrt a tervek szerint a teljes nosztalgiabusz-flottáját kiállítja. Két nap, amikor nem csak a történelmi repülőgépek játsszák a főszerepet az Aeroparkban! Ne maradj le az élményről!

A  rendezvényt szervező Légiközlekedési Kulturális Központ  és partnere, a BKV Zrt várja mindazon szervezetek vagy magánszemélyek jelentkezését, akik bemutatnák különleges Ikarus autóbuszukat július első hétvégéjén az Aeroparkban. Jelentkezés itt:  info@aeropark.hu


Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

Adószám: 22910653-2-43 (Légiközlekedési Kulturális Központ)

Továbbra is kiemelt feladatunk a pilótafülkék felújítása, hiszen az Aeropark azon kevés repülőmúzeumok közé tartozik, ahol a pilóták egykori munkahelye is látogatható, kipróbálható. 2019 főszereplője a HA-LBE lajstromjelű Tu-134-es lesz, mely 50 évvel ezelőtt érkezett Magyarországra.

A Malév a jellegzetes járművet annak idején a transzatlanti járatokat teljesítő Boeing 767-es repülőgépek kiszolgálásánál a személyzet mozgatására használta.

Nálunk bárki lehet pilóta – akár kisgépen, vagy nagy utasszállítón!

Az autóbusz utasterének közepén kapott helyet a szimulátor műszerfallal, részletgazdag kezelőfelületekkel, szarvkormánnyal, gázkar-pulttal, pedálokkal. A pilótaülés mögött további három személy számára alakítottunk ki ülőhelyet. Operátorunk – az adott korosztály igényeinek megfelelően – mindenben segít a repülés során, közreműködik a fel- és leszállás gondos előkészítésében, ízelítőt ad abból, hogyan dolgozik össze a járat kapitánya és az elsőtiszt a fedélzeten. A repülési program alapvetően egy ún. iskolakör a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér felett. Szimulátoraink az előszezonban egyelőre hétvégente üzemelnek.

A Toyota Coaster elülső részében interaktív minikiállítást rendeztünk be, mely ízelítőt ad a Malév és a magyar aviatika múltjából, a budapesti Aeropark Repülőmúzeum kínálatából.

A gördülő szimulátor bérelhető rendezvényekre. Kérje ajánlatunkat, lépjen kapcsolatba kollégánkkal: info@aeropark.hu

Milyen feladatot kapott – ahogy akkoriban mondták – “a kis delfin”? Milyen útvonalakon repült a Bae-146-os és mi mindent szállított? Hogyan zajlott a pilóták átképzése? Milyen feladatokat szántak a később megjelent Boeing 707-esnek? A Jumbolino 5 évig dolgozott Ferihegyről. Történetét Kovács Ferenc, a TNT-MALÉV egykori vezérigazgató-helyettese, és Csernus László típusfőpilóta mesélte el. Szerkesztő: Kránitz Balázs

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

Birkát, csirkét, fenyőt, cérnát, ruhát, gépeket egyaránt szállítottak a fedélzeten. Számtalan egzotikus országban jártak a Malév Il-18-asai. Magyar repülőgép először 1966-ban repülte át az Egyenlítőt. MOHelén egy egy hónapos kormányjáratot teljesített Afrika és Ázsia érintésével. Több repülőtér alaposan megdolgoztatta a pilótákat, akik nem egyszer háború sújtotta országokba vittek segélyszállítmányokat. Mitől volt szerethető típus az Il-18-as? Hogyan navigált a személyzet a Szahara felett? Milyen különleges járatokat teljesítettek ezek a Malév gépek?