Li-2-esek és Il-14-esek. A nagyobb vidéki repülőterek állandó látogatói voltak ezek évtizedeken át, amíg a belföldi járatokat teljesítették. 75 évvel ezelőtt kezdődött meg a magyar polgári repülés újjászervezése, és 1946 márciusának végén létrejött a Malév jogelődje a Maszovlet, amelynek flottájában ott voltak a Po-2-esek is. Az első belföldi járatok 1946 őszén szálltak fel, az egyik Debrecen, a másik Szombathely felé.

Forrás: Fortepan
Forrás: Fortepan
Forrás: Fortepan

A gépek nemcsak az utasokat vitték, hanem gyakran a friss árut a budapesti piacokra, vagy a vidéki gyárak különféle termékeit a fővárosba. Mai szemmel nézve érdekes, hogy éveken át az 1950-ben átadott Ferihegy jószerivel csak belföldi forgalmat bonyolított, miután a Maszovlet átköltözött ide Budaörsről.

A belföldi repülés az 50-es évek végén, 60-as évek elején élte egyik fénykorát. Addigra a járatok már Győrt, Zalaegerszeget, Pécset, Miskolcot, Békéscsabát és Szegedet is érintették. Sőt nyaranta siófoki járatok is közlekedtek. 1960-ra pedig korszerű fogadó épületeket, terminálokat építettek a vidéki reptereken, például Szombathelyen és Debrecenben a Malév utasai számára.

A belföldi repülés nem volt drága. Egy rendelet előírta, hogy a repülőjegy egy elsőosztályú vonatjegy áránál legfeljebb 25 százalékkal kerülhet többe. Erre azért volt lehetőség, mert az állam jelentős mértékben támogatta a belföldi repülést.

Ezeken a járatokon sokáig csak hajózószemélyzet teljesített szolgálatot, utaskísérők nem dolgoztak a fedélzeten. 1954-ben közlekedett a legtöbb körjárat az országban. Voltak napok, amikor délelőtt és délután is két-két repülőgép érintette a vidéki nagyvárosokat.

A Malév 1961-ben végleg búcsút intett a Li-2-eseknek, a belföldi járatok egyre inkább háttérbe szorultak. Érdekesség, hogy a légierőnél még közel 15 évig szolgált ez a típus.  Először a miskolci, a nyíregyházi, a kaposvári, győri, szombathelyi és zalaegerszegi járat szűnt meg. Aztán amikor a 60-as évek végén a légitársaság kivonta a forgalomból az Il-14-eseket, az utolsó belföldi járatok is leálltak. Legtovább a Budapest-Pécs és a Budapest-Debrecen üzemelt. A Malév 1969 tavaszától már a nyereségesebb nemzetközi útvonalakra koncentrált. Ekkor még előfordultak Malév-járatok Debrecenben, de már egyre ritkábban.

A Malév ’75 kapcsán az Aeropark külön sorozatot indított Youtube-csatornáján. A filmek itt találhatók:

Az időutazás az Aeroparkból indul. Érkezz a Malév Faros Ikarus 55-ös autóbusszal a történelmi 1-es Terminál előterére, ahol a Li-2-es repülőgép csak rád vár! Kb. 15 perces nosztalgiarepülés Budapest felett! Ne maradj le az élményről!

A Goldtimer Alapítvány által üzemeltetett, HA-LIX lajstromú és Malév festést viselő Liszunov Li-2-es repülőgép igen közismert a repülésrajongók körében, ugyanis ez az egyetlen repülőképes példány az egész világon.