Akárcsak az utóbbi szezonban, 2022-ben is több alkalommal hirdetünk országnéző sétarepülést Boeing 737-800-assal, minden második hónapban megnyílnak a közönség előtt az Aeroplex of Central Europe hangárai, indulnak a nosztalgiarepülések a gyönyörű Li-2-essel, nyáron pedig repülős élménytáborokat szervezünk a gyerekeknek. A sétarepülésekre szóló ajándékutalványokat az Aeroshop kínálatában találod!
Március 12-15. Repülős szezonnyitó az Aeroparkban
Mesélő pilóták, rendhagyó reptérlátogatások a Faros Ikarus 55-ös autóbusszal, izgalmas programok a repülőgépek fedélzetén kicsiknek és nagyoknak.
Május 8. AmCars – Amerikai autóstalálkozó
A hagyományoknak megfelelően minden tavasszal amerikai autócsodák lepik el a repülőmúzeumot. Nem lesz ez másképp idén sem.
Május 21. LADA találkozó (KÉSŐBBI IDŐPONTBAN KERÜL MEGRENDEZÉSRE!)
A keleti blokk egyik legikonikusabb márkája, ami nemrégiben ünnepelte 50. születésnapját. Mindenkinek van egy története a LADÁ-ról. Nekünk pedig egy jó helyszínünk, ahová az ország legszebb LADÁ-i gördülnek be.
Június 25. Múzeumok éjszakája
Az elmúlt szezonban az ország egyik legkeresettebb múzeuma volt az Aeropark ezen a különleges éjszakán. A történelmi pilótafülkékben felgyúlnak a fények, rendhagyó tárlatvezetések, éjszakai séták indulnak a repülőgépek között. Élményautózással, repülős talkshow-val, légi-utaskísérő tanfolyammal és számos látványossággal várunk mindenkit.
Július 9. II. Ferihegyi Kéklámpás találkozó
Járművek szerelmeseinek szinte kötelező program! A nap, amikor az ország minden részéről különféle típusú és méretű kéklámpás járművek érkeznek az Aeroparkba. A repülőgépek közötti hatalmas területet több tucat tűzoltóautó foglalja el, de érkeznek ritka és oldtimer minősítésű mentő- és rendőrautók, sőt speciális helikopterek is tiszteletüket teszik nálunk. Látványos bemutatókkal, élményautózással, izgalmas programokkal, és járműfelvonulással készülünk ezen a napon!
Július 30. A repülőtér éjszakája
Az este, amikor minden a repülésről szól. Pilóták, utaskísérők, légiforgalmi irányítók, műszakiak, repteres szakemberek érkeznek az Aeroparkba, hogy mindenkihez közel hozzák ezt a különleges világot. Megmutatjuk, milyen életjeleket képesek produkálni a múzeumban kiállított történelmi repülőgépek, az 50-60 éves szerkezetek kibocsájtják a leszállófényeiket, duruzsolnak a fedélzeti rádiók, üzembe helyezzük a ritkaságnak számító kalibráló berendezést. Közben folyamatosan indulnak a hangulatos éjszakai reptérlátogatások, melyeken te is megismerheted Ferihegy titkait.
Szeptember 3. 
Az Aeropark éjszakája
Múlt és jelen találkozik ezen az estén a ferihegyi repülőmúzeumban. Megmutatjuk, mennyit változott a technika az elmúlt 60-70 évben, milyen volt a hőskor, amikor még a Malév Il-18-asai több ezer naposcsibével szelték az égboltot Afrika felé. Hogyan dolgoztak a pilóták a Tu-154-esen, és hogyan dolgoznak napjainkban a világ legmodernebb utasszállítói gépein. Ezen az éjszakán nemcsak a repülőgépek, hanem a különleges repülőtéri földi járművek is főszerepet játszanak az Aeroparkban. Beszélgetések, fedélzetlátogatások, tematikus séták, élményautózás, izgalmas reptérlátogatások, szimulátorozás és interaktív programok várnak mindenkit.
Szeptember 11. Oldtimer/Youngtimer autóstalálkozó
A nap, amikor újra a különleges és egyedi járműcsodák veszik birtokba a repülőmúzeumot. Lelkes járműmentők és tulajdonosok hozzák el legféltettebb kincseiket, hogy bemutassák őket a rajongóknak.
Szeptember 17. Klasszikus Citroën találkozó
A francia autóipar legszebb, ma már szinte történelminek számító típusai vonulnak fel a múzeumban.
Október 1-2. IV. Ferihegyi Ikarus Találkozó
Az év legnagyobb dobása az Aeroparkban, amikor a magyar járműgyártás legikonikusabb autóbuszai költöznek be két napra a ferihegyi repülőmúzeumba. 2022-ben több, mint 60 Ikarust várunk, amelyek kívül-belül megcsodálhatók lesznek. Élménybuszozás, járműmustra, több kilométer hosszú, látványos felvonulás zajlik majd ezen a hétvégén, amikor minden az egyik legismertebb hazai márkáról szól.
A VIP váró 3. podcastjában az iho.hu repülési rovata szerkesztőjével, Márványi Péterrel beszélgetek. A néhai Magyar Rádió sok évtizedig volt közös munkahelyünk, de két különböző szerkesztőségben dolgoztunk. A Bródyban közismert volt Péter repülésmániája, az, hogy minden fontos repülős eseményen, új típus avatásán, légitalálkozón ott volt, Európa, és sokszor a világ bármely pontján is történjen az.
Egészen kis gyerekként szeretett bele a vitorlázás világába, hogy később a „Foltos Hiéna” kitüntető címet kiharcolva újságíróként repülhessen szinte a létező összes kis- és nagygépen. Repült mezőgazdasági és gázvezeték vizsgáló Pilátussal, a Malév teljes flottájával, de Boeing 747-sel, katonai gépekkel, helikopterekkel is. Kiváló „virtuális pilóta” lett egy angliai kiképző szimulátorban. A Tv-Híradó egykori operatőr-pilótájával. Edelényi Gáborral számos rádiós-tévés interjút vettek föl egy régi katonai helikopter fedélzetén, amely több évig a tévé gépeként is szolgált. Elképesztő mennyiségű légi élményének most csak kis töredékét osztja meg velünk. Podcastunk egy larnacai gépeltérítés izgalmas történetével kezdődik, a riporter csak ritkán hallható nézőpontjából. Markovits Ferenc
A típus közel 30 éven át volt meghatározó a magyar polgári repülés történetében. Utasszállító és cargo gépként egyaránt repült a legkülönfélébb útvonalakon. Július 26-án az Aeroparkban kiállított, a Közlekedési Múzeum gyűjteményébe tartozó MOAladárt és a típust ünnepeljük olyan pilóták, utaskísérők és műszaki szakemberek közreműködésével, akik ezer szállal kötődnek a típushoz, az Il-18-ason kezdték pályafutásukat.
Tarts velünk, ismerd meg a négyhajtóműves repülőgép titkait és történetét. Az Il-18-as egykori pilótái mesélnek arról, hogyan kellett repülni ezt a gépet, milyen egzotikus útvonalakon jártak vele, mi mindent szállítottak a fedélzeten a Irak, Vietnam, vagy Angola felé, de azt is megmutatjuk, milyen fedélzeti szolgáltatást kaptak az utasok a 60-as, 70-es években. Tematikus séták, előadások, bemutatók, kulisszatitkok, beszélgetések. Ne maradj le az élményről! A program kezdete: 10:00.
A ferihegyi repülőkiállítást korábban működtető Ferihegy Repülőgép Emlékpark Alapítvány funkcióját vesztette, ezért felszámolása zajlik. A korábbi tisztázatlan státusz után a felszámolás során az év elején kiderült: a HA-MOG Il-18 repülőgép tulajdonjoga a megszűnő alapítványé, ezért nem volt más törvényes megoldás, mint a nyilvános árverés. Az Aeropark már ekkor jelezte: természetesen ragaszkodik a történelmi repülőgéphez és minden törvényes eszközzel elkötelezett a megvásárlására.
A napokban lezárult az értékesítési pályázat, az ebben meghatározott minimálárnál 4,22 millió forint volt. Az LKK magasabb összeget, 6,2 millió forintot ajánlott a repülőgépért, ezzel a licittel pedig az Aeroparkot üzemeltető közhasznú nonprofit kft. lett a repülőgép tulajdonosa.
A pályázat első fordulója azért lett érvénytelen, mivel a felszámolónak nem volt tudomása arról, hogy zajlik a muzeális értékű repülőgép védetté nyilvánítása. Ezt követően került sor az újabb pályázat kihirdetésre. Somogyi-Tóth Dániel, az LKK alapítója közölte: a Miniszterelnökség Örökségvédelmi Hivatalánál civil szervezetük több eljárást is kezdeményezett az előző években olyan, a jövő nemzedékei számára is értéket jelentő műszaki emlék megóvása érdekében, amelyek a magyar repüléshez, a ferihegyi repülőtérhez kötődnek. A védelem alatt álló kulturális javak nem elbonthatóak, állagukat kötelezően óvni kell. A HA-MOG repülőgép – melynek külsejét az LKK korábban már részben renoválta – is sokat köszönhet az ilyen védettségnek, a jövőben pedig természetesen az Aeropark repülőmúzeum értékes kiállítási tárgya lesz a folyamatosan megújuló műtárgyak között, immár az LKK saját tulajdonában.
Birkát, csirkét, fenyőt, cérnát, ruhát, gépeket egyaránt szállítottak a fedélzeten. Számtalan egzotikus országban jártak a Malév Il-18-asai. Magyar repülőgép először 1966-ban repülte át az Egyenlítőt. MOHelén egy egy hónapos kormányjáratot teljesített Afrika és Ázsia érintésével. Több repülőtér alaposan megdolgoztatta a pilótákat, akik nem egyszer háború sújtotta országokba vittek segélyszállítmányokat. Mitől volt szerethető típus az Il-18-as? Hogyan navigált a személyzet a Szahara felett? Milyen különleges járatokat teljesítettek ezek a Malév gépek?
