Ezen a napon 9:00 és 22:00 óra között tart nyitva az Aeropark.

A hely, ahol a repülős múlt, jelen és jövő találkozik. Ismerd meg a magyar polgári repülés egyik legváltozatosabb korszakát a hőskortól az ezredfordulóig! Történetek, történelem, élmények. Egy élő repülőmúzeum, ahol minden az élményekről és az időutazásról szól. Találkozz pilótákkal, utaskísérőkkel, műszaki szakemberekkel, akik életük jelentős részét a repülőtéren vagy a felhők felett töltötték. Házigazda: Kránitz Balázs


Minden órábanMotorkoncert: felbőgnek a történelmi légijárművek hajtóművei

Évente több alkalommal mutatjuk meg, milyen „életfunkciókat” képesek adni a ferihegyi múzeumban kiállított gépek, amikor leszáll az est és felkapcsoljuk a földi áramforrásokat. Ezen a napon ismét szerepel a „Kukacbombázó” helikopter, a Kamov 26-os: látványos füst- és fényjelenségek kíséretében több alkalommal is beröffentjük a gép visító motorját. A Kamov mellett pedig minden órában átforgatjuk az Il-14-es és az L-410-es hajtóműveit.

13:00, 15:00, 17:00 óraLegyél Te is utaskísérő!

Nézted a kedves és rendkívül elegáns utaskísérőket a repülőgépen? Figyelted a munkájukat felszállás előtt, utazómagasságon és landolás után? Kíváncsi vagy rá, hogy milyen feladataik vannak egy olyan napon, amikor négy járatot kell teljesíteniük? Ezen a napon több alkalommal tartunk légiutas-kísérő foglalkozást kicsiknek és nagyoknak a Tu-154-es fedélzetén. Megmutatjuk, miért fontos a felszállás előtti biztonsági bemutató, sőt a személyzet tagjaként te is kiállhatsz a többiek elé az oxigénmaszkkal és a mentőmellénnyel. Földessy Judit arról mesél, hogyan lesz valakiből stewardess, milyen feladataik vannak repülés közben, amit az utas nem lát, milyen kulisszatitkokat rejt a fedélzet. A program helyszíni regisztrációhoz kötött! (A program ára 700 Ft/fő)

16:00Bemutatkozik a „Szárnyas autóbusz”

A „szárnyas autóbusznak” becézett, háromhajtóműves Jak 40-es repülőgép 1977-ben érkezett Magyarországra. A következő évben egy speciális, Sierra nevű berendezést telepítettek a fedélzetére, amivel a különféle navigációs berendezéseket, és a repülőterek műszeres leszállítórendszereit ellenőrizték, kalibrálták. A földről végzett mérések pontossága érdekében a Jak-40-es speciális piros-fehér festést viselt. A repülőgép egészen a 90-es évek végéig látta el a kalibrálási feladatokat nemcsak a hazai, hanem a balkáni repülőterek jelentős részén. Az idei nyárra a Jak-40-es visszanyerte régi-új külsejét. Azóta kollégáink, a repülőgép egykori személyzetének tagjai számos rendszerét keltették életre, amit ezen a napon testközelből mutatnak meg a látogatóknak. Gál Ferenc és Szekeres József arról is mesél, hogyan dolgoztak annak idején a „Jakival”.

17:00Tóth György: (El)repül az élet – könyvbemutató és dedikálás

A magyar polgári repülésben sokak számára ismerős lehet Tóth György. Karrierje fiatalon a sportrepülésben indult, majd a nyíregyházi főiskola elvégzése után oktatni kezdett. 1978-tól a Malévnél repült Tu-154 B2 típuson, majd a Boeing 737-es család változataival. Ezután a tajvani székhelyű EVA Airnél a Boeing 747-400-as következett, később pedig a Malév Express-nél CRJ-200-ason repült. A Wizz Air megalapításától kezdődően a légitáraság kötelékében szolgált, oktatva a feltörekvő fiatalokat. 2014-ben, 65 évesen búcsúzott a kereskedelmi utasszállítástól, azonban napjainkban is oktat és vizsgáztat a kis- és nagygépes repülés világban egyaránt. Munkája elismeréseként 2007-ben átvehette a Magyar Polgári Repülésért Érdemérmet. Életrajzi írása sok történetet elevenít fel élményekben gazdag pályafutásából, és például szolgálhat a jövő pilótagenerációi számára.

20:00Kertmozi az Aeroparkban: Airport 69

Egy legendás regény Arthur Hailey tollából, amelyből szinte azonnal film készült. A kasszasiker nem maradt el. Az Airport után pedig nem volt megállás, sorra jöttek a 70-es évek nagy, ikonikus katasztrófafilmjei. A Boeing 707-est követően a Boeing 747-es Jumbo és a Concorde játszotta a főszerepet. De mit mutatnak meg a repülés hőskorából és a jetkorszak hajnalából ezek az epizódok? Mi az, ami valósághű, és mi az, ami hollywoodi kitaláció? Ezen az estén a sorozat első részét, az Airport 69-et vetítjük le az Aeropark szaletlije alatt, a repülős pokrócot pedig mi biztosítjuk.

A filmről: A Lincoln repülőtéren az utóbbi 30 év leghevesebb hóvihara tombol. A rettenetes időjárás igencsak megnehezíti a repülőtéri személyzet életét. Mel Bakersfeldnek, a repülőtér vezetőjének pedig már amúgy is rengeteg a baja: csődbe jutott a házassága, vigaszt pedig új barátnője, a szintén a repülőtéren dolgozó Tanya Livingstontól remél. A hatalmas hóviharban egy meghibásodott repülő eltorlaszolja a pályát. Mel tudja, hogy egyetlen ember van, Joe Patroni, aki segíthet a helyzet megoldásában. Miközben azonban Joe megpróbálja megtisztítani a betoncsíkot, a TGA római járatán különös dolgok történnek. Az egyik utas ugyanis különös tervet eszelt ki arra, hogyan juttathatná pénzhez a felségét. Főszereplők: Burt Lancaster , Dean Martin , Jean Seberg, Helen Hayes

18:00-23:00Éjszakai reptérlátogatások

Ismerd meg Ferihegy titkait, és a repülőtér éjszakai életét. Testközelben a világ legnagyobb kéthajtóműves gépei, és a legkedveltebb típusok. Figyeld meg olyan szemszögből, hogyan működik egy nemzetközi légikikötő, ahogy utasként nem láthatod. Kiderül, mi történik a repülőgépek 30 perces fordulóidejében, egyáltalán miért ennyi időt töltenek a járatok két út között. Amikor leszáll az est, több mint 5500 fényforrás gondoskodik a biztonságról a pályák, gurulóutak, és a forgalmi előtér mentén, egészen különleges hangulatot adva ennek a kisvárosnak. Mesélünk a légi áruszállításról, a terminálokról, a toronyban dolgozó irányítók munkájáról. Ne maradj le az élményről. A regisztráció augusztus 31-én zárul.

Minden órábanGépek titkai – tematikus séták

Folyamatosan indulnak a kb. 60 perces tematikus séták a repülőmúzeumban, melyekre a helyszínen lehet jelentkezni és jegyet váltani. Kérje a sétajegyet az Aeropark pénztárában, vagy pedig a múzeum területén elhelyezett értékesítő pontokon. Tizenegy repülőgép, két helikopter, számos földi kiszolgáló és oldtimer repülőtéri jármű. Ismerd meg, hogyan változott a repülés világa a 40-es évektől az ezredfordulóig. Milyen feladataik voltak a pilótáknak a Li-2-esen, és hogyan kellett repülni a legendás Tu-134-essel vagy a „Nagytuskóval”, a Tu-154-essel? Mit kapott az utas egy menetrendszerű berlini vagy egy görög charter-járaton? A séta ára: 1000 Ft/fő

19 óra utánFényárban úszó pilótafülkék

Ismét életre kelnek a történelmi pilótafülkék. Áram alá helyezzük a gépeket, tudd meg, miről árulkodnak az óraboltra emlékeztető műszerek, pillants rá a radar képernyőjére, hallgasd, ahogy az évtizedes rádió duruzsol a fedélzeten. Közben pilótáink, fedélzeti mérnökeink mesélnek arról, hogyan repülték az adott típust, milyen feladataik voltak a fedélzeten. Betekintést nyerhetsz abba, hogyan éltek a gép fedélzetén a kalibráló L-410-est üzemeltető pilóták és műszakiak. Milyen megbízatásaik voltak itthon és a Balkánon? Milyen speciális számítógépekkel szerelték fel a legkisebb nagygépet?

FolyamatosanGurulnak a reptéri oldtimerek

Minden órában elindulnak a reptéri oldtimer járműveink! Hallgasd meg, ahogy felbőg a 40 tonnás repülőtéri tűzoltóautó, Simba V12-es motorja. Nézd meg, mire képes ez a futurisztikus jármű vonulás közben. Ülj be a repülőgépvontató emelhető vezetőfülkéjébe, és tegyél egy kört azzal a speciális járművel, amelyik 60-80 tonnás repülőgépeket tol hátra a forgalmi előtéren. Megszállott oldtimer rajongó vagy? Csodáld meg, vagy próbáld ki azt a Zsigulit, Wartburgot, vagy Volvo 245 Transfert, amely évtizedekkel ezelőtt Ferihegyen szolgált! Válts jegyet a helyszínen! Élményautózás a Simbával: 5000 Ft/kör, Wartburg/Zsiguli élményautózás: 1000 Ft/kör

Szeptember Feszt a Bókay-kertben

Ezen a hétvégén zajlik a 18. kerületben a Városnapok 2022 rendezvénye, melynek központja a Bókay-kert lesz. Mintegy 50 programmal, előadásokkal, bemutatókkal és főzőversennyel készülnek Pestszentlőrinc-Pestszentimre legnagyobb rendezvénysorozatára. Szeptember 2-4. között több tízezer vendégre számítanak, akiket napjaink sztárjai és a retró vonal nagyágyúi egyaránt szórakoztatnak majd. Szeptember 3-án ingyenes Malév ingajárat közlekedik a Bókay-kert és az Aeropark között. Ezen a napon a XVIII. kerületi lakók lakcímkártyájuk felmutatásával ingyenesen léphetnek be a ferihegyi repülőmúzeumba!

Évek óta immár hagyomány, hogy október első hétvégéjén 60-70 különleges Ikarus autóbusz – köztük számos oldtimer jármű – költözik az Aeroparkba. A Légiközlekedési Kulturális Központ, a Közlekedési Múzeum, a Volánbusz Zrt., a BKV Zrt., és számos partnere a magyar járműgyártás és közlekedéstörténet meghatározó autóbuszait 2022-ben negyedik alkalommal vonultatja fel a múzeumban. A kiállítás mellett élménybuszozás is zajlik ilyenkor az Aeropark és az 1-es Terminál között. Az idősebbek így nosztalgiázhatnak, a fiatalok pedig átélhetik az igazi Ikarus-élményt.

Ha kiállítóként regisztrálnál az Ikarus Találkozóra, kérjük töltsd ki az alábbi űrlapot!

Ahány Ikarus, annyi történet: az Aeropark hatalmas területén sétálva nemcsak a kiállított járművek révén kel életre a múlt, hanem az autóbuszokon szolgálatot teljesítő sofőrök és tulajdonosok révén is. Kalandos bontói történetek, izgalmas alkatrészbeszerzések, bravúros technikai megoldások, odaadás, lelkes értékmentés – ilyenekről is mesélnek a szakemberek, akiknek életében meghatározó szerepet játszanak ezek a járművek. Ezen a hétvégén a kiállított járműveket kívülről és belülről egyaránt megtekinthetik az érdeklődők, de emellett számos izgalmas, látványos és interaktív programmal készülnek a szervezők.

Javasoljuk, hogy a sorbanállás elkerülése, és a gyorsabb bejutás érdekében jegyet előre váltsd meg!

A legutóbbi rendezvényekre már nemcsak az ország legkülönfélébb pontjairól, hanem külföldről is érkeztek kiállítók. Német és lengyel tulajdonban lévő, különleges járművek is feltűntek az Aeroparkban. Típusok, típuscsaládok, amelyek rendszeresen megfordulnak a Ferihegyi Ikarus Találkozón: 

Ikarus 55 Ikarus 66 Ikarus 60
Ikarus 266 Ikarus 250 Ikarus 350
Ikarus 280 Ikarus 415 Ikarus 256
Ikarus 480 Ikarus 125 Ikarus 543

Felvonulás, járműbemutató, interaktív programok

A kétnapos találkozó egyik leglátványosabb eleme, amikor szombaton 16:00 órakor a kiállított autóbuszok többsége egy több kilométer hosszú menetoszlopba rendeződik, és rendőri biztosítás mellett látványos felvonulásra indul az Aeropark-Vecsés-Ecser-Vecsés-Aeropark útvonalon. Ilyenkor százak várják az út mellett fényképezőgépekkel, nagyméretű objektívekkel felszerelkezve a hétköznapinak nem nevezhető közúti bemutatót.

Az Ikarus találkozón rendszeresen indulnak interaktív, tematikus séták, melyeken a látogatók megismerhetik a magyar járműgyártás történetének egy jelentős szeletét.

Mindkét napon faros Ikarus 55-össel és az emeletes 556-os “Bikarusszal” lehet élménybuszozni, és igazi időutazáson részt venni. Ezek a járatok folyamatosan indulnak az Aeropark és a ferihegyi történelmi 1-es Terminál között. A buszok néhány percre megállnak az idén 72 éves, repülőgépet formázó épület előtt, hogy az utasok izgalmas fotókat készíthessenek kedvenc járművükről. Erre a programra a rendezvény hétvégéjén a helyszínen vásárolhatnak jegyet a látogatók (1500 és 2000 Ft/fő).

Motorkoncert

Igazán izgalmas programelemekkel készülünk a hardcore műszaki rajongóknak! Csillagmotorok muzsikája tölti be óráról órára az Aeropark területét mindkét napon. Reggeltől estig felváltva durrantjuk be a Kamov 26-os “kukacbombázó” helikopterünk motorját, és egy An-2-es repülőgép 1000 lóerős erőforrását (AS62) Török József gyűjtő jóvoltából. A gépek jó ismerői és gazdái nemcsak üzembe helyezik a különleges szerkezeteket, hanem folyamatosan mesélnek is róluk!

Ikarus 55-ös ingajárat a Népliget és az Aeropark között

Érkezzen a helyszínre stílusosan! A találkozó mindkét napján ingajátok közlekednek a Népliget és az Aeropark között, melyeket a Volánbusz faros Ikarus autóbuszai teljesítenek, így a retro élményekre való ráhangolódás már az Üllői úton megkezdődhet! Az ingajáratokra érdemes a jegyet előre megváltani a Volánbusz honlapján.

Indulás Indulási hely Érkezési idő Célállomás
9:00 Népliget autóbusz-állomás 9:30 Aeropark
10:00 Népliget autóbusz-állomás 10:30 Aeropark
11:00 Népliget autóbusz-állomás 11:30 Aeropark
13:30 Népliget autóbusz-állomás 13:55 Aeropark
14:30 Népliget autóbusz-állomás 14:55 Aeropark
Indulás Indulási hely Érkezési idő Célállomás
13:00 Aeropark 13:25 Népliget autóbusz-állomás
14:00 Aeropark 14:25 Népliget autóbusz-állomás
17:30 Aeropark 17:55 Népliget autóbusz-állomás
18:00 Aeropark 18:25 Népliget autóbusz-állomás

Aeropark: élmény & repülés

Az Aeropark évek óta az ország leglátogatottabb repülőmúzeuma, évente több mint 70 ezer vendéget fogad. A kiállított légijárműveken a vendégek ízelítőt kapnak a magyar polgári repülés hőskorából, és a Malév 66 éves történetének egy jelentős szeletét is megismerhetik. A repülőgépek fedélzetén rendszerint olyan pilóták, utaskísérők és műszaki szakemberek fogadják az érdeklődőket, akiknek életében meghatározó szerepet játszott az Il-18-as, a Tu-134-es vagy a Tu-154-es. A repülőtér azonban nem csupán a repülőgépekről szól, a légikikötő hétköznapi működésében óriási szerepet játsszanak a speciális földi járművek is. A kiállítóhely nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a történelmi repülőgépek mellett megtekinthetők, sőt kipróbálhatók legyenek a ferihegyi földi járművek, az előteres Wartburgtól kezdve, a különféle Zsigulikon és nagyteljesítményű repülőgépvontatókon át a legendás repülőtéri tűzoltóautóig, a Simbáig. Az Aeroparkban akár a nagygépes pilóták életébe is belekóstolhatnak a látogatók, hiszen két szimulátor is üzemel a múzeumban. A ferihegyi repülőmúzeum egyik legnépszerűbb programja a reptérlátogatás, amelyet jellemzően Malév Ikarus autóbuszokkal teljesítünk a légikikötő kulisszái mögött.

A Bikaruszról (MÁVAUT–Ikarus 556)

Az egyedi karosszériagyártó munkálatok egyik kiemelt csúcsteljesítménye az 1968-ban gyártott MÁVAUT–Ikarus 556 típusú, „Bikarusz” becenevet viselő emeletes autóbusz volt. Elkészültével hazánkban 1921 óta először helyeztek forgalomba emeletes autóbuszt. Az emeletes konstrukció elgondolását a hatvanas évek vége felé a kényszerhelyzet szülte, ezzel tervezték megoldani a városi tömegközlekedés zsúfoltságának enyhítését. Az alapterület jobb kihasználása által a közlekedés meggyorsítása volt a cél. A mindössze egy példányban elkészült autóbusz lehetőséget nyújtott a műszaki és forgalomtechnikai szempontok felmérésére. Az emeletes autóbuszt 1968 decemberére készítette el a MÁVAUT Béke téri főműhelye Enyedi László főmérnök és Nagy Sándor mérnök vezetésével hat hónap alatt, két Ikarus 556 típusú autóbusz összeépítésével. Ezt a járművet is megcsodálhatod, sőt ki is próbálhatod ezen a hétvégén az Aeroparkban!

Az egyik legismertebb hazai márka

Az Ikarus egyike a magyar ipar egy időben legsikeresebb, valóban világhírű márkaneveinek. Az állami autóbuszgyár előtörténete 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. Az Ikarus, mint állami vállalat az 1970-es és az 1980-as években meghatározó szerepet töltött be nem csupán a keleti blokk államainak piacán, hanem a világpiacon is.

A különféle Ikarus autóbuszok nemcsak a tömegközlekedésben és a közutakon játszottak óriási szerepet, évtizedeken át meghatározó szereplői voltak a ferihegyi repülőtér életének is, hiszen ilyen járművek bonyolították az utasbeszállítást a termináls és a repülőgépek között, valamint sok esetben a transzfert a belvárosi szállodák és Ferihegy között.

Közel évszázados kihagyás után idén februárban a Dunán, júniusban pedig a Balaton vizén landolt számos alkalommal az Aeroexpress Cessna 206 típusú hidroplánja az első tesztek elvégzése céljából, melyek a repülés speciális területének újrateremtésében történelmi lépésnek számítanak. A Dunán Adony és Lórév, a Balatonon pedig Keszthely, Balatonlelle és Alsóörs térségében folytak a próbarepülések – a légügyi és hajózási hatóság szakembereinek jelenlétében –, amiket hosszas tervezés és engedélyezési folyamat előzött meg. 

Somogyi-Tóth Dániel, az Aeroexpress alapítója a társaság közleményében kiemeli: a vízirepülés az aviatika egyik legkülönlegesebb területe, mely Európában igazi reneszánszát éli. Az olasz Comói-tavi és skandináv évszázados üzemek mellett az utóbbi időben Lengyelország és Németország tavain indult újra a hidroplánrepülés, idén pedig már másodszorra landoltak Montenegró édesvizein a Nemzetközi Vízirepülő Regattán résztvevő kétéltű repülőgépek. Jelentősége többszörös: a repülés és hajózás együttes élményét jelentő turisztikai attrakciótól a taxirepülésekig számos területén teremt értéket, de arról sem szabad elfeledkezni, hogy számos katasztrófavédelmi területen a leghatékonyabb eljárások alapját szintén a hidroplánrepülés jelenti. A regionális fellendülést jól jelzi az is, hogy a vízirepülésre jogosító magyarországi pilótaengedélyek száma az elmúlt években megtöbbszöröződött, mely a közeli Észak-olasz és lengyel képzések népszerűségének köszönhető.

Széchey Márton oktatókapitány, a projekt repülési vezetője hangsúlyozta, a hidroplánok a világon mindenhol részei és partnerei a természetnek, annak is köszönhetően, hogy egy négyzetméter fejlesztési vagy építési területet sem kérnek belőle. Ez az itthon évtizedek óta először jelentkező tudás pedig nélkülözhetetlen ahhoz, hogy manapság, amikor a természetben előforduló tüzek adják Földünk széndioxid-kibocsátásának egyre jelentősebb részét, legyen esélyünk a jövőben önálló, légi tűzoltási képesség felépítésében – emelte ki a szakember. Hozzátette: „Hazánk értékeinek lehető legkülönlegesebb módon való bemutatása bizonyosan fokozza az ország versenyképességét a kiélezett turisztikai piacon, különösen, ha a főszezonon és a már amúgy is túlterhelt helyszíneken kívül tervezünk új attrakciókat, de emellett az ifjúság számára is szeretnénk példával szolgálni a természet és a repülés szeretetéről, ezért a fiatal és a már tapasztalt pilóták képzése is kiemelt feladatunk lehet a közeljövőben.”

A befektetői kör képviseletében Házas Gábor elmondta: a lezárult előzetes magyarországi tesztek kizárólag magántőke bevonásával valósulhattak meg, ezzel is szolgálva a magyar repülés fejlődését, sokszínűbbé válását, a hazai képességek gazdagodását. A vízimentőként is dolgozó szakember a tesztek hajózási oldalát is irányította, amelynek során bebizonyosodott, hogy a Cessna hidroplán vízi manőverezőképessége kiválóan illeszkedik a hajózási feltételekhez, biztonságos együttműködést garantálva a vízi közlekedésben résztvevőkkel.

Az Aeroexpress közleménye szerint jelenleg szakmai beszámolót készítenek az érintett hatóságok számára, amelyet a különböző hajózási és környezetvédelmi szervezetekkel, sportszövetségekkel történő egyeztetések követnek. Ezután újabb tesztek következhetnek a magyar vizeken, melynek különös aktualitást adhat az is, hogy a – hidroplánokkal indult – magyar közforgalmú nemzetközi repülés 100. évfordulója 2023-ban esedékes, melynek méltó ünneplésére is készülnek.

Az Aeroexpress emellett a sok beérkező érdeklődésre tekintettel a gyakran ismételt kérdésekre vonatkozó válaszsort állított össze, amelyet mindenki megtalál a társaság https://www.aeroexpress.hu/ weboldalán. Olyan, a nagyközönséget foglalkoztató témákról esik itt szó, mint például a strandolókat vagy vízi sportolókat befolyásoló tényezők, de szó esik a horgászokkal, vitorlázókkal történő együttműködésről, a környezetet és élővilágot érő hatásokról is.

15:00-00:00

Ezen az éjszakán a repülős múlt, jelen és jövő találkozik a ferihegyi repülőmúzeumban. Ha kíváncsi vagy a repülés és a repülőtér kulisszatitkaira, arra, hogyan működik ez az ágazat, és ez a kisváros Budapest határában, nálunk megtalálod a számításodat. Izgalmas interaktív programok, repülőgépszimulátorok, repülőtéri oldtimer járművek, hangulatos beszélgetések, pilóták, légiutas-kísérők, lelkes szakemberek várnak rád délután háromtól éjfélig!

Ismét helikopter landol az Aeroparkban

Ezúttal egy Schweizer 300-as érkezik hozzánk, amelyet testközelből tekinthetnek meg az érdeklődők. A helikopter várhatóan 15 órakor landol az Aeroparkban és egészen napnyugtáig vendégeskedik a történelmi repülőgépek között. A típus fejlesztése a 60-as években kezdődött, mivel akkoriban nagy igény mutatkozott egy olyan gazdaságosan üzemeltethető, kisméterű helikopter iránt, amely a pilótaképzésben és a mezőgazdaságban egyaránt bevethető és jól használható. A Schweizerek a világ számos országában elterjedtek, legmodernebb változataikat mind a mai napig rengeteg helyen alkalmazzák. Üres tömege nem éri el az 500 kg-t, maximális felszállótömege 1 tonna alatt van valamivel. Hatótávolsága 350 km, utazósebessége pedig 150 km/óra környékén van.

Egy cseppnyi tél a nyárban

Különleges repülőtéri havas és jeges járművek költöznek ezen a napon az Aeroparkba. Bemutatkozik a Budapest Airport téliüzemi bázisának hatalmas hótolója és hómarója, amelyek a téli hónapokban folyamatos készültséget adnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren. A speciális eszközök képesek arra, hogy ún. conga line-ba (félnyílhegy-alakzatba) rendeződve kb. 1 óra alatt letakarítsák a 3707 méter hosszú és 45 méter széles 2-es pályát. Nyári álmából felébresztjük a Menzies Aviation két jégtelenítő autóját, melyek a párás, ködös, fagyos napokon a repülőgépek kulcsfontosságú jégtelenítését végzik el. A járművek az este folyamán (18:00) bemutatót is tartanak az Aeropark repülőgépein.

Pilóta lennél? Vonzanak a repülős szakmák?

A Repülőtér éjszakáján számos repülőiskola, és repülőtéri vállalat jelenik meg a ferihegyi repülőmúzeumban. Első kézből kaphatsz információt arról, hogyan lehet valaki manapság pilóta, milyen lehetőségek nyílnak az ország különféle pontjain. Belekóstolhatsz a kis- és nagygépes világba egyaránt. Találkozz a nyíregyházi Tréner Kft, vagy a gödöllői Cavok Aviaton szakembereivel, pilótáival. Ha a műszaki pálya érdekel, akkor keresd fel az Aeroplex of Central Europe (ACE) standját, ahol megtudhatod, mi minden történik a vállalat hatalmas ferihegyi hangáraiban, hogyan történik egy nagy utasszállító karbantartása, és merrefelé kell elindulni, ha valaki repülőgépszerelő mérnök szeretne lenni. Ha pedig a légiforgalmi irányítás vonz, és belekóstolnál abba, hogyan dolgoznak a légiforgalmi irányítók, milyen módon lehet bekerülni a radar elé, vagy a ferihegyi toronyba, akkor találkozz a HungaroControl munkatársaival, akik szintén velünk töltik ezt az estét az Aeroparkban!

Éjszakai reptérlátogatások

Ismerd meg Ferihegy titkait, és a repülőtér éjszakai életét. Testközelben a világ legnagyobb kéthajtóműves gépei, és a legkedveltebb típusok. Figyeld meg olyan szemszögből, hogyan működik egy nemzetközi légikikötő, ahogy utasként nem láthatod. Kiderül, mi történik a repülőgépek 30 perces fordulóidejében, egyáltalán miért ennyi időt töltenek a járatok két út között. Amikor leszáll az est, több mint 5500 fényforrás gondoskodik a biztonságról a pályák, gurulóutak, és a forgalmi előtér mentén, egészen különleges hangulatot adva ennek a kisvárosnak. Mesélünk a légi áruszállításról, a terminálokról, a toronyban dolgozó irányítók munkájáról. Ne maradj le az élményről. A regisztráció július 27-én zárul. Jelentkezés itt: https://www.repterlatogatas.hu/

Motorkoncert: felbőgnek a történelmi légijárművek hajtóművei

Évente több alkalommal mutatjuk meg, milyen „életfunkciókat” képesek adni a ferihegyi múzeumban kiállított gépek, amikor leszáll az est és felkapcsoljuk a földi áramforrásokat. A Repülőtér éjszakáján ebből a szempontból a tavasszal érkezett „Kukacbombázó” helikopter, a Kamov 26-os játssza majd a főszerepet: látványos füst- és fényjelenségek kíséretében több alkalommal is beröffentjük a gép visító motorját. A Kamov mellett pedig minden órában hidegen átforgatjuk az Il-14-es és az L-410-es hajtóműveit. (Il-14: minden óra 15-kor, Kamov: minden óra 30-kor, L-410: minden óra 45-kor)

Aztán mégis pilóta lettem – Talkshow és könyvbemutató

50 év és több mint 25 000 repült óra. Két vadászgép, háromféle motoros, nyolc utasszállító. Dióhéjban ez Mónus Ferenc kapitány életútja, akinek könyve nem régiben jelent meg „Aztán mégis pilóta lettem” címmel. A Repülőtér éjszakáján Mónus Ferenccel beszéltetünk este 8 órától, de vendégünk lesz többek között Hajdu Gergely, a LOT elsőtisztje, és Antal Lajos, aki a müncheni repülőtéren szerzett élményeit foglalta össze egy kiadványban. Július 30-án érkezik az Aeroparkba az állatok légi szállítója, a Malév és a Gulf Air egykori utaskísérője, Hartyáni Emőke. Egzotikus jószágok a fedélzeten, házi kedvencek a repülőn, és ezernyi állati történet! – mindez szóba kerül az esti beszélgetéssorozaton! (19:30 – Hartyáni Emőke, 20:00 – Mónus Ferenc, 20:30 – Hajdu Gergely, Antal Lajos)

Gépek titkai – Tematikus séták

Folyamatosan indulnak a kb. 60 perces tematikus séták a repülőmúzeumban, melyekre a helyszínen lehet jelentkezni és jegyet váltani. Kérje a sétajegyet az Aeropark pénztárában, vagy pedig a múzeum területén elhelyezett értékesítő pontokon. Tizenegy repülőgép, két helikopter, számos földi kiszolgáló és oldtimer repülőtéri jármű. Ismerd meg, hogyan változott a repülés világa a 40-es évektől az ezredfordulóig. Milyen feladataik voltak a pilótáknak a Li-2-esen, és hogyan kellett repülni a legendás Tu-134-essel vagy a „Nagytuskóval”, a Tu-154-essel? Mit kapott az utas egy menetrendszerű berlini vagy egy görög charter-járaton? A séta ára: 1000 Ft/fő

Fényárban úszó pilótafülkék

Ismét életre kelnek a történelmi pilótafülkék. Áram alá helyezzük a gépeket, tudd meg, miről árulkodnak az óraboltra emlékeztető műszerek, pillants rá a radar képernyőjére, hallgasd, ahogy az évtizedes rádió duruzsol a fedélzeten. Közben pilótáink, fedélzeti mérnökeink mesélnek arról, hogyan repülték az adott típust, milyen feladataik voltak a fedélzeten. Betekintést nyerhetsz abba, hogyan éltek a gép fedélzetén a kalibráló L-410-est üzemeltető pilóták és műszakiak. Milyen megbízatásaik voltak itthon és a Balkánon? Milyen speciális számítógépekkel szerelték fel a legkisebb nagygépet? 

További programok:

A tűzoltó-, rendőr-, és mentőautók mellett helikopterek is tiszteletüket teszik a nagyszabású rendezvényen. Látványos bemutatók, izgalmas szimulációk, élményautózás, speciális eszközök, kéklámpás játszótér és járműfelvonulás vár mindenkit a ferihegyi repülőmúzeumban. A nap folyamán kicsik és nagyok egyaránt megtalálják a számításukat! Ha pedig megnézted az összes autót, repülj egyet, megállás nélkül üzemelnek majd az Aeropark szimulátorai!

A rendezvényre több mint 50 járművet regisztráltak eddig a résztvevők!

Nem hétköznapi járművek veszik birtokba az Aeroparkot szombaton. Fecskendők, műszaki mentő szerek, oldtimerek érkeznek a ferihegyi repülőmúzeumba, amelyek jó része folyamatosan mozogni fog és izgalmas bemutatókat tart. Az ország számos részéről Ferihegyre látogató önkéntes tűzoltó egyesületek a többi között Mercedes, Rosenbauer, Rába, Steyr és Spartan típusokat vonultatnak fel, de a kínálatban szerepel majd tűzoltó Trabant és Lada is. Bemutatkoznak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér egykori és mai tűzoltóautói, gurulás közben láthatjuk a 40 éves Simbát és a legújabb, habbal oltó monstrumokat is.

A Légirendészeti Szolgálat MD902-es helikoptere a tervek szerint 9 órakor landol a múzeum területén, és 12 órakor száll fel. A délelőtti órákban testközelből megtekinthető lesz a különleges légijármű.

A Magyar Légimentő Szolgálat helikopterét pedig 9:20-ra várjuk, amely az első riasztásáig vendégeskedik az Aeroparkban.

A nagyszabású eseményen láthatóak lesznek a Kresz Géza Mentőmúzeum gyűjteményébe tartozó mentőautók (a többi között Nysa, Uaz, Robur), amelyek egykor rendszeres résztvevői voltak a közúti
forgalomnak. Oldtimer, ma már ritkaságnak számító rendőrautókkal érkezik a Hagyományőrző
Rendőrszázad.

A kéklámpások érkezése és beállása után indul a programdömping a repülőmúzeumban. Az egyesületek sorra megmutatják, hogy mi mindenre alkalmasak járműveik, hogyan történik egy beavatkozás. Egész nap zajlik az élménytűzoltóautózás, emellett számos szer kívül-belül megtekinthető lesz, a szakemberek megismertetik a járművek felszereléseit. Látványos gyakorlat keretében (10:30 és 14:30) ismerhetik meg a vendégek, hogyan történik egy roncsból mentés. A látogatók emellett számos speciális eszközt kipróbálhatnak, elsajátíthatják az újraélesztés alapjait, és azt is megtudhatják, mit kell tenniük, ha elsőként érkeznek egy baleset helyszínére. Délután több alkalommal tartanak interaktív bemutatót és interaktív foglalkozást az 1. Honvéd Tűzszerész és Hadihajós Ezred keresőkutyái.

17 órakor pedig indul a Találkozó egyik leglátványosabb programja: a járművek konvojba szerveződnek és rendőri felvezetés mellett izgalmas felvonulásra indulnak az Aeropark-Vecsés-Ecser-Vecsés-
Aeropark útvonalon.

A ferihegyi repülőmúzeumban táborozik ezen a napon a Tűzoltóplacc csapata a kis tűzoltók nagy játékaival. Izgalmas, interaktív foglalkozások a vizes játszótéren. Érkezik Rozi, a tűzoltóautó, ami 1988 decemberében állt szolgálatba egy festői környezetben lévő alsó-ausztriai városkában. Az autót eredetileg a Volkswagen AG gyártotta, de valódi tűzoltóautót a Rosenbauer varázsolt belőle, miután az osztrák kisváros tűzoltóságának egyedi megrendelése alapján megalkották a hegyi, műszaki mentő (szer) kialakítását, megjelenését. A szerkocsi 2016-ig aktívan vett részt a mentésekben. Most a gyerekek nagy örömére látogat az Aeroparkba. Ismerkedj meg a tűzoltóautóval és annak felszereléseivel! Játékos tűzoltógyakorlatokkal várjuk a családokat. Ügyességi feladatok, akadálypálya, mini fecskendők, szórakoztató környezet várja a kicsiket és nagyokat egyaránt! 

Ha ellátogatsz hozzánk, sok mindent megtudhatsz a különféle szolgálatokról:

Az Aeroexpress Cessna 206 típusú gépe délelőtt a Hévíz-Balaton, sármelléki repülőtérről szállt fel, a szél és a hullámok miatt kis késéssel, majd többször megközelítette az erre a célra kialakított pályát. A teszt ugyanazt a célt szolgálta, mint a februári, dunai próbák: hogy a vízirepülés ismét meghonosodjon a magyarországi vizeken. Holnap Balatonlellén folytatódik a tesztrepülés.

A Cessna 206 kissé szeles, felhős időben, 11 óra után jelent meg a Keszthelyi-öböl felett, hogy tesztrepülést hajtson végre a Balatonon. Széchey Márton Airbus-oktatókapitány a megközelítést gyakorolta, a tavi fel- és leszállásokat, a kis- és nagysebességű vízi manővereket. A szeles időjárás lehetővé tette, hogy szinte tükörsima vízfelületen, vagy épp kisebb hullámokon, erősebb szélben is üzemelhessen a repülőgép. A tesztrepülést a Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata és ÖTE kisgéphajókkal biztosította a Keszthelyi-öbölben, ahol a hatóságok egy kb. 1,5 négyzetkilométernyi, köralakú pályatestet jelöltek ki a feladatra, így a gép az aktuális széliránynak megfelelő irányból szállhatott le a Balatonra.

Fotók: Somogyi-Tóth Péter – Aeroexpress

Vízirepülés a Balatonon – múlt és jövő

Az I. világháború során 1916-ban jelentek meg először a vízirepülőgépek a Balatonon, amikor az olasz frontra induló repülőcsónakok Keszthelynél végeztek közbenső leszállást. Itt a személyzetek megpihentek, benzint, olajat vételeztek, esetleg apróbb javításokat is végezhettek mielőtt nekivágtak a Triesztig tartó, légvonalban mintegy 400 km-es távnak. A világháború után a keszthelyi vízirepülő bázis 1920-ig létezett, de repülőgépek nélkül.

1923 nyarán a nagyközönség számára is elérhetővé váltak a hidroplánok: a menetrendszerű külföldi járatok mellett beindultak a Budapest-Balaton közötti taxi-repülések is. Az első Budapestről Siófokra június 29-én indult. A tó fölötti körrepülések Siófokról felszállva Almádi-Füred-Keszthely-Földvár érintésével Siófokon fejeződtek be. A Dunáról felszálló hidroplánok a biztonságot jelentő 1000 m-es magasságba emelkedtek, hogy esetleges motorleállás vagy más okból való kényszerleszállás esetén legyen elég idejük elérni a Velencei tavat, vagy a Balaton keleti végét. Az útvonalon a repülőgépek a jobbra hajts elvét követték és 1924-ben a hatóságok lefektették légi közlekedés rendészeti szabályait és a szükséges tudnivalókat 10 pontban fogalmazták meg. Ebben többek között szó van az útlevelekkel, a légi felségjoggal, a légiközlekedéssel, a tilalmi övezetekkel, a látványos repülésekkel, a mutatványokkal, de még a vízirepülőgépekkel kapcsolatos, valamint a kényszerleszállás esetén követendő szabályokról is.

A második világháborút követően a múlt homályába veszett a vízirepülés, az Aeroexpress célja, hogy feltámassza azt. Az ehhez szükséges remélt törvényi szabályozáshoz sokat segítenek a keszthelyihez hasonló tesztrepülések, a szakhatóságok bevonásával.

A start-up céget 2021-ben Somogyi-Tóth Dániel karmester-orgonaművész, az Aeropark Repülőmúzeumot működtető Légiközlekedési Kulturális Központ alapítója és unokatestvére, Széchey Márton Airbus-oktatókapitány hozta létre régi barátjukkal, Marozsi Lászlóval. Később Simon Martin kapitány is csatlakozott hozzájuk, aki a bőnyi repülőtér vezetőjeként és kisgépes üzemeltetési szakemberként új lendületet adott a tervezésnek.

2019-ben Széchey kapitány vízirepülőgépre jogosító szakszolgálati engedélyt szerzett Lengyelországban. Igazi lendületet azonban a COVID-19 lezárások alatti leállások hozták el a csapat számára. 2020-ban gőzerővel indult meg az üzleti tervezés és a potenciális partnerek keresése. Több ígéretes, majd a várható gazdasági veszteségek ismeretében visszavonuló befektető után hirtelen új irányt vett az ügy, amikor Somogyi-Tóth Dániel 2021. áprilisában kapcsolatba került Házas Gáborral, akinek nagyapja Endresz György, az Aeroexpress Rt. főpilótájának barátja volt. Kiderült, hogy Gábornak szintén gyerekkori álmáról van szó és a Svájcban élő Dinka Lajossal, az Awenta Vertriebs GmbH értékesítési vezetőjével a pandémia előtt hasonló üzleti tervezést végeztek. A speciális repülőgépet Norvégiából sikerült beszerezni, amely végül az elmúlt év nyarán érkezett meg Magyarországra. Az Aeroexpress közölte: a gyönyörű folyók és tavak országaként hazánk alkalmas lehet arra, hogy a repülés talán legelbűvölőbb formájának, a vízirepülésnek igazi otthona legyen, ezért a társaság célja, hogy Magyarország a vízirepülés regionális központja legyen a jövőben.

A hely, ahol a repülős múlt, jelen és jövő találkozik. Ismerd meg a magyar polgári repülés egyik legváltozatosabb korszakát a hőskortól az ezredfordulóig! Történetek, történelem, élmények. Egy élő repülőmúzeum, ahol minden az élményekről és az időutazásról szól. Találkozz pilótákkal, utaskísérőkkel, műszaki szakemberekkel, akik életük jelentős részét a repülőtéren vagy a felhők felett töltötték. Házigazda: Kránitz Balázs

Ezen az estén ingajárat közlekedik a Deák tér (Gerlóczy utca) és az Aeropark között! Indulási időpontok a Deák tér-Aeropark útvonalon: 17:00, 19:00, 21:00, 23:00, 01:00. Indulási időpontok az Aeropark-Deák tér útvonalon: 18:20, 20:20, 22:20, 00:20, 02:20 Megállók: Astoria, Kálvin tér, Corvin negyed, Nagyvárad tér, Ecseri út.

Kerüld el a sorbanállást, váltsd meg karszalagodat elővételben az Aeropark pénztárában, vagy online, a Jegymester oldalán.

Pilóták, akikkel ezen az estén találkozhatsz

Szüle Zsolt, Pajor Dávid, Fodor Béla, Sebestyén Tamás, Dávid Imre, Darida Tamás, Horváth Sándor, Magyar János, Werner János, Baranyi Károly, Gál Ferenc, Háy György, Fettik Krisztián.

Fényárban úszó pilótafülkék

Ezen az estén életre kelnek a történelmi repülőgépek pilótafülkéi. Áram alá helyezzük a gépeket, tudd meg, miről árulkodnak az óraboltra emlékeztető műszerek, pillants rá a radar képernyőjére, hallgasd, ahogy az évtizedes rádió duruzsol a fedélzeten. Közben pilótáink, fedélzeti mérnökeink mesélnek arról, hogyan repülték az adott típust, milyen feladataik voltak a fedélzeten. A Múzeumok éjszakáján betekintést nyerhetsz abba, hogyan éltek a gép fedélzetén a kalibráló L-410-est üzemeltető pilóták és műszakiak. Milyen megbízatásaik voltak itthon és a Balkánon? Milyen speciális számítógépekkel szerelték fel a legkisebb nagygépet? 

Éjszakai reptérlátogatás Ferihegyen

Ismerd meg Ferihegy titkait, és a repülőtér éjszakai életét. Testközelben a világ legnagyobb kéthajtóműves gépei, és a legkedveltebb típusok. Figyeld meg olyan szemszögből, hogyan működik egy nemzetközi légikikötő, ahogy utasként nem láthatod. Kiderül, mi történik a repülőgépek 30 perces fordulóidejében, egyáltalán miért ennyi időt töltenek a járatok két út között. Ellátogatunk a központi tűzoltóbázisra, hogy megnézzük az ország legnagyobb és legkülönlegesebb tűzoltóautóit. Amikor leszáll az est, több mint 5500 fényforrás gondoskodik a biztonságról a pályák, gurulóutak, és a forgalmi előtér mentén, egészen különleges hangulatot adva ennek a kisvárosnak. Mesélünk a légi áruszállításról, a terminálokról, a toronyban dolgozó irányítók munkájáról. Ne maradj le az élményről. A regisztráció a Múzeumok Éjszakája előtt egy héttel zárul! Jegyvásárlás és helyfoglalás a reptérlátogatásra itt.

Bemutatkozik a “Kukacbombázó” helikopter

1970-ben gördült ki a gyárból. Több, mint 7000 órát töltött a levegőben és 51.340 felszállást hajtott végre meglehetősen hosszú pályafutása során. A HA-MMG lajstromjelű Kamov 26-os helikopter 2015 októberében repült utoljára. A gép a Héja Air-től érkezett az Aeroparkba, így mostantól már a mezőgazdasági repülés kulisszatitkaiból is ízelítőt kaphatnak a ferihegyi repülőmúzeum látogatói. A különleges szerkezet ezen az estén mutatkozik be a nagyközönség előtt. A multifunkciós Kamov 26-osok fejlesztése a 60-as évek közepén indult a Szovjetunióban, de a koaxiális rotorelrendezéssel Nyikoláj Ilijics Kamov már a 40-es években foglalkozott. Ezeket a gépeket az elmúlt évtizedekben 15 országban használták és használják ma is.

Gépek titkai – Tematikus séták

Folyamatosan indulnak a kb. 60 perces tematikus séták a repülőmúzeumban, melyekre a helyszínen lehet jelentkezni és jegyet váltani. Kérje a sétajegyet az Aeropark pénztárában, vagy pedig a múzeum területén elhelyezett értékesítő pontokon. Tizenegy repülőgép, két helikopter, számos földi kiszolgáló és oldtimer repülőtéri jármű. Ismerd meg, hogyan változott a repülés világa a 40-es évektől az ezredfordulóig. Milyen feladatik voltak a pilótáknak a Li-2-esen, és hogyan kellett repülni a legendás Tu-134-essel vagy a „Nagytuskóval”, a Tu-154-essel? Mit kapott az utas egy menetrendszerű berlini vagy egy görög charter-járaton? A séta ára: 1000 Ft/fő

Felpörgő hajtóművek

Évente több alkalommal mutatjuk meg, milyen „életfunkciókat” képesek adni a ferihegyi múzeumban kiállított gépek, amikor leszáll az est és felkapcsoljuk a földi áramforrásokat. A Múzeumok éjszakáján ebből a szempontból az Il-14-es és az L-410-es játssza majd a főszerepet. Az este folyamán több alkalommal megtörténik az Il-14-es „Malvinka”, valamint az L-410-es kalibráló gép motorjának átforgatása. Sok évtizedes hajtóművek adnak hosszabb-rövidebb “koncertet”, műszaki érdeklődésű látogatóknak szinte kötelező program. 

Minikoncert a repülőgépek között

Malév szignál kürtre. Apa és fia, Keserű Péter és Botond az este folyamán több alkalommal adnak minikoncertet a történelmi repülőgépek mellett. A többi között felcsendülnek Presser Gábor ikonikus, sokak által rajongott dallamai, melyek a 80-as évek végétől a légitársaság reklámjainak állandó elemei voltak. További darabok a kínálatból:

Hangártitkok – új kiállítás

Új elemmel bővül az Aeropark kínálata. Ezen az estén már láthatja a közönség azt a különleges tárlatot, ami abból ad ízelítőt, hogy mi minden történik az Aeroplex of Central Europe hatalmas ferihegyi hangáraiban. A repülőgépápolással foglalkozó vállalat kiállítása egy extra méretű, átalakított repülőtéri utasbeszállító autóbuszban kapott helyet. A vadonatúj bemutatóhelyen a látogatók megismerhetik, hogyan zajlik egy Airbus A320-as vagy Boeing 737-es egy hónapig tartó karbantartása, milyen anyagokkal dolgozik a repülőgépipar, hogyan néz ki a valóságban egy feketedoboz, és milyen vészmentő berendezéseket rejt a fedélzet.

Legyél Te is utaskísérő!

Nézted a kedves és rendkívül elegáns utaskísérőket a repülőgépen? Figyelted a munkájukat felszállás előtt, utazómagasságon és landolás után? Kíváncsi vagy rá, hogy milyen feladataik vannak egy olyan napon, amikor négy járatot kell teljesíteniük? Ezen az estén több alkalommal tartunk légiutas-kísérő foglalkozást kicsiknek és nagyoknak a Tu-154-es fedélzetén. Megmutatjuk, miért fontos a felszállás előtti biztonsági bemutató, sőt a személyzet tagjaként te is kiállhatsz a többiek elé az oxigénmaszkkal és a mentőmellénnyel. Józsa Dóra arról mesél, hogyan lesz valakiből stewardess, milyen feladataik vannak repülés közben, amit az utas nem lát, milyen kulisszatitkokat rejt a fedélzet. A program helyszíni regisztrációhoz kötött! (A program ára 700 Ft/fő)

Gurulnak a reptéri oldtimerek

Minden órában elindulnak a reptéri oldtimer járműveink! Hallgasd meg, ahogy felbőg a 40 tonnás repülőtéri tűzoltóautó, Simba V12-es motorja. Nézd meg, mire képes ez a futurisztikus jármű vonulás közben. Ülj be a repülőgépvontató emelhető vezetőfülkéjébe, és tegyél egy kört azzal a speciális járművel, amelyik 60-80 tonnás repülőgépeket tol hátra a forgalmi előtéren. Megszállott oldtimer rajongó vagy? Csodáld meg, vagy próbáld ki azt a Zsigulit, Wartburgot, vagy Volvo 245 Transfert, amely évtizedekkel ezelőtt Ferihegyen szolgált! Válts jegyet a helyszínen! Élményautózás a Simbával: 5000 Ft/kör, Wartburg/Zsiguli élményautózás: 1000 Ft/kör

A repülést szolgálták – Talkshow és könyvbemutató

Veréczi Frick Zsuzsa rengeteg fontos, izgalmas, és nem utolsó sorban személyes történetet jegyzett le az elmúlt években az eddig elkészült két kötetében, hiszen sokan vannak, akik a repülést szolgálták és szolgálják. Ferihegyet azért is szokták – a hatalmas méretén túl – egy különálló kisvárosként emlegetni, mivel városnyi ember munkahelye ez a 15 négyzetkilométeres terület. És a benne élők közül mindenki hozzáteszi a maga részét, hogy a napi üzem gördülékeny legyen, akkor is, amikor 24 óra leforgása alatt 320-350 gépmozgás történik a betonon, közben pedig a terminálokban 40-45 ezer ember fordul meg. A Múzeumok éjszakáján író-olvasó találkozót tartunk, de a könyv szereplőivel is beszélgetünk, akik nem hétköznapi hivatásukról is mesélnek. 

Bemutatkozik az új külsőt kapott Jak-40-es

A „szárnyas autóbusznak” becézett, háromhajtóműves repülőgép 1977-ben érkezett Magyarországra. A következő évben egy speciális, Sierra nevű berendezést telepítettek a fedélzetére, amivel a különféle navigációs berendezéseket, és a repülőterek műszeres leszállítórendszereit ellenőrizték, kalibrálták. A földről végzett mérések pontossága érdekében a Jak-40-es speciális piros-fehér festést viselt. A repülőgép egészen a 90-es évek végéig látta el a kalibrálási feladatokat nemcsak a hazai, hanem a balkáni repülőterek jelentős részén. Az idei nyárra a Jak-40-es visszanyerte régi-új külsejét. A Múzeumok éjszakáján láthatja először a közönség teljes pompájában a szárnyas autóbuszt, amelynek fedélzetén olyan pilóták és műszaki szakemberek várják az érdeklődőket, akik számos kalandos repülést hajtottak végre a típussal.

Tűzoltós-vizes játszóház gyerekeknek

A Múzeumok éjszakáján a ferihegyi repülőmúzeumban táborozik a Tűzoltóplacc csapata a kis tűzoltók nagy játékaival. Izgalmas, interaktív foglalkozások a vizes játszótéren. Érkezik Rozi, a tűzoltóautó, ami 1988 decemberében állt szolgálatba egy festői környezetben lévő alsó-ausztriai városkában. Az autót eredetileg a Volkswagen AG gyártotta, de valódi tűzoltóautót a Rosenbauer varázsolt belőle, miután az osztrák kisváros tűzoltóságának egyedi megrendelése alapján megalkották a hegyi, műszaki mentő (szer) kialakítását, megjelenését. A szerkocsi 2016-ig aktívan vett részt a mentésekben. Most a gyerekek nagy örömére látogat az Aeroparkba. 

Egynapos élményprogramok minden szerdán

9:00 Találkozó az Aeroparkban

10:00-13:00 Reptérlátogatás – Bevisszük a csoportot a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögé, testközelből figyeljük az érkező és induló repülőgépeket,

13:00-14:00 Repülős ebéd az Aeroparkban (A nálunk táborozó gyermekek napközbeni étkeztetését melegétel catering partnerünk biztosítja.  A lunch-box tartalma: evőeszköz-csomag, 2dl szívószálas üdítő, 1 csoki (snickers vagy kitkat), meleg étel: „Dinó” csirke, smile burgonya, párolt zöldborsó és hullámrépa)

14:00-15:00 Pilóta leszek – Aktív és nyugállományú kapitányok foglalkoznak a gyerekekkel a repülőgépek pilótafülkéjében és fedélzetén. Elmesélik, hogyan működik a repülőgép, hogyan lesz valakiből pilóta

15:00-16:00 Utaskísérő leszek, a fedélzet titkai – Tapasztalt légiutas-kísérők tartanak interaktív programot a repülőgépek fedélzetén a személyzet látható és láthatatlan munkájáról. A gyerekek megismerkedhetnek a repülőgép biztonsági berendezéseivel, biztonsági bemutatót tarthatnak, beöltözhetnek légiutas-kísérőnek.

16:00-17:00 Miközben a csapat egyik része a reptéri tűzoltóautóval, Simbával és a hatalmas repülőgépvontatóval ismerkedik, a többiek kipróbálhatják az Aeropark szimulátorában, hogy milyen a világ egyik legmodernebb repülőgépét vezetni. Aztán csere!

Közben interaktív, repülős kincskereső és kreatív játékokkal várjuk a gyerekeket a múzeum területén.

Aeropark, reptérlátogatás, AeroShop, Ikarus, Malév, Ferihegy, Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, repülőmúzeum, repülés, múzeum, repülőgép, tupoljev, antonov, iljusin

A program ára:

Étkezéssel: 12.900 Ft/fő

Étkezés nélkül: 11.300 Ft/fő

A csoport felügyeletét diplomás pedagógus kollégánk és tapasztalt túravezetőink látják el.


Egyhetes nyári élményprogramok

Idén első alkalommal hirdet egyhetes napközis élményprogramot az Aeropark a repülés iránt érdeklődő, repülésrajongó fiataloknak, amely során a résztvevők betekinthetnek a polgári légiközlekedés számtalan izgalmas területére, olyan szakemberekkel találkozhatnak, akik egész életüket a repülésnek szentelték, sok ezer órát töltöttek a levegőben, vagy a legkülönfélébb géptípusokat javították, járatokat irányítottak.

A hétfőtől-péntekig tartó program egy része a ferihegyi repülőmúzeumban és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren zajlik, de a csoport több alkalommal indul kirándulni a Budapest környékén üzemelő, a pilótaképzésben meghatározó szerepet játszó repülőterekre is. A programelemek sorrendje az adott héten várható időjárástól is függ.

Programok a repülős élményhéten:

  • Reptérlátogatás a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kulisszái mögött
  • Hangártitkok: izgalmas séta a ferihegyi hangárakban
  • Hogyan vezetik a világ egyik legmodernebb repülőgépét? Egy nap az Airbus A320Neo szimulátorban
  • Pilóta leszek – interaktív foglalkozás kapitányok vezetésével
  • Légiutas-kísérő leszek – interaktív foglalkozás stewardessek közreműködésével
  • Légiforgalmi-irányító leszek – interaktív foglalkozás irányítók közreműködésével
  • Tervezzünk repülőteret! – interaktív foglalkozás Somogyi-Tóth Gábor reptértervező közreműködésével
  • Ismerkedés a pilótafülkével – hogyan fejlődött a légiközlekedés világa?
  • Kirándulás a szolnoki Reptárba
  • Kirándulás a budaörsi repülőtérre
  • Kirándulás a gödöllői repülőtérre
  • Gépek titkai – tematikus séta, fedélzetmustra az Aeroparkban
  • Állati kalandok – áruszállítás a levegőben
  • Élményautózás hatalmas repülőtéri járművekkel

A program ára:

Étkezéssel: 85.000 Ft/fő

Étkezés nélkül: 78.000 Ft/fő

A csoport felügyeletét diplomás pedagógus kollégánk és tapasztalt túravezetőink látják el.

7-10 éveseknek: július 4-8.

10-15 éveknek: július 25-29.

1970-ben gördült ki a gyárból. Több, mint 7000 órát töltött a levegőben és 51.340 felszállást hajtott végre meglehetősen hosszú pályafutása során. A HA-MMG lajstromjelű Kamov 26-os helikopter 2015 októberében repült utoljára. A gép a Héja Air-től érkezett az Aeroparkba, így mostantól már a mezőgazdasági repülés kulisszatitkaiból is ízelítőt kaphatnak a ferihegyi repülőmúzeum látogatói. A „kukacbombázónak” is becézett helikoptert a múzeumot üzemeltető Légikzölekedési Kulturális Központ saját forrásból vásárolta meg.

Általában 3 méteres magasságon repült

A multifunkciós Kamov 26-osok fejlesztése a 60-as évek közepén indult a Szovjetunióban, de a koaxiális rotorelrendezéssel Nyikoláj Ilijics Kamov már a 40-es években foglalkozott. 1950 merült fel az igény új, jellemzően polgári célú, a mezőgazdaságban is jól használható helikopterek tervezésére és megépítésére. Az első Kamov 26-os 1965-ben emelkedett a magasba. Ezeket a gépeket az elmúlt évtizedekben 15 országban használták és használják ma is. A típus sorozatgyártása 1968-tól 1978-ig tartott, ezalatt több mint 800 példány készült. Magyarországon a Néphadsereg, a rendőrség egyaránt üzemeltette, a mezőgazdasági feladatokat ellátó MÉM Repülőgépes Szolgálat pedig közel 100 Kamov helikopterrel rendelkezett. A hazai mezőgazdaságban, a TSZ-eket kiszolgáló, az óriási táblák permetezését ellátó helikopterek a 60-as évek végén kezdtek megjelenni. A helikopter üres tömege nagyjából 2 tonna, maximális felszállótömege pedig 3,2 tonna. A rotor átmérője 13 méter. Gazdaságos utazósebessége 120-140 km/óra között változik, hatótávolsága pedig 460 km környékén van.

Újdonságok az idei szezonban

Az Aeropark törekszik arra, hogy a hazai polgári repülés minél szélesebb spektrumát tudja bemutatni, a múzeum régi vágya volt egy ilyen mezőgazdasági helikopter beszerzése – emelte ki Somogyi-Tóth Dániel, az LKK alapítója. A gép számos rendszere működőképes, a helikopter meghatározó szereplője lesz a múzeum nyári rendezvényeinek, amikor a kiállítóhely szakemberei rendszeresen életre keltik a történelmi pilótafülkéket.

A most érkezett helikopter mellett számos újdonsággal készül a nyárra a repülőmúzeum: már megkezdődtek a Tu-154-es repülőgép utaskabinjában annak a kiállításnak az előkészületei, ami részben a legendás géptípus történetét, részben a pilóták és légiutas-kísérők életét mutatja be. Emellett két hatalmas, egykori utasbeszállító autóbuszban a légiforgalmi irányítók munkájából, valamint a hangárokban zajló repülőgépkarbantartásból kaphatnak ízelítőt a vendégek.

Az Aeropark évente 70 ezer látogatót fogad, ezzel az ország legnépszerűbb szabadtéri kiállítóhelyei közé tartozik. A nyár első nagyszabású rendezvénye június utolsó szombatján a Múzeumok éjszakája lesz, melyen kivilágított pilótafülkékkel, mesélő pilótákkal, repülőtéri oldtimer járművekkel, tematikus sétákkal és izgalmas éjszakai ferihegyi reptérlátogatásokkal várják az érdeklődőket.